Megane II phI Problem z Megane II, brak pomysłów..

[Carleone]

Witam, jestem nowy na forum także cześć wszystkim ! :)

 

Opiszę swój problem z jakim zmagam się od kilku miesięcy i mam nadzieję że spośród waszych odpowiedzi uda się jakoś zdiagnozować w czym leży problem w moim aucie. Dodam oczywiście, jest to Meganka 1.9 dCi 120 KM rocznik 2003.

 

Otóż to, jakieś 2 miesiące temu byłem w Krakowie i tam padła mi turbina. Zdecydowałem się na regeneracje i za 1300zł wykonał mi ją polecony przez kolegę tzw. ''turbo spec'' tudzież turbiniarz. Auto strasznie wolno się zbierało a do tego kopciło nieprzyjemnie na czarno. Jako, że ten turbiniarz dał roczną gwarancję postanowiłem z niej skorzystać po kilku dniach, pierw twierdził, że auto się ''rozkręci'', potem stwierdził, że uszkodzony jest zawór (ten od turbiny) i ta grucha się nie otwiera ani nie zamyka więc trza to wymienić. Wszystko kosztowało kilka stówek (ze 3 chyba) ale auto dalej nie jeździło tak jak przed całą awarią. Co prawda nie kopciło już (a przynajmniej nie puszczało grzyba atomowego po wciśnięciu gazu) ale dalej muliło. Pan turbiniarz stwierdził przy trzeciej wizycie, że konieczna jest płukanka silnika bo jest gdzieś syf który uszkodził turbinę. Zrobił to za symboliczną kwotę tysiąca złotych (wliczając w to wymianę filtrów, oleju oczywiście i wirnika turbiny który był uszkodzony). Po tym stwierdził, że auto musi działać jak nowe a jeśli nie będzie zakupi oryginalną turbinę za swoje pieniądze ! Odebrałem auto i ku mojemu zaskoczeniu po dwóch miesiącach w końcu fajnie śmigało ale do czasu, już po kilku kilometrach zapalił się serwis i auto trochę zmuliło, po restarcie silnika serwis zniknął i auto dalej ładnie śmigało. Minął trzeci dzień od odbioru auta. Jeździ albo super albo jest dość zmulone. Przy większych prędkościach 110 lub 120 km/h załącza się serwis, czasem po odpaleniu auto jedzie super, innym razem od początku jest zmulone. Dziś np. jadąc przez wieś czułem się jak Schumacher, natomiast po zawróceniu na szykanie obok cmentarza auto już szło kiepsciutko :/ Nie wiem w czym może być problem, coraz więcej mechaników rozkłada ręce. Plus jest taki, że auto po dwóch miesiącach w końcu pokazało, że jeszcze ma jakiś potencjał i potrafi jechać tak jak powinno. Minus oczywiście, że ciągle płynę z kasą a problemy sa nadal. Maciej jakieś pomysły?

 

Pozdrawiam serdecznie!

 

 

Edit: Dodam jeszcze, że w czasie gdy jedzie normalnie, spalanie jest w normie a w chwili kiedy zamuli i probuje dodawac gazu rośnie do 18/19 czy 20 litrow na sete.

Edytowane 21 Czerwca 2013 przez Carleone

[aston76]

Było na forum nie raz. Wtryski do regeneracji bo na bank przelewają i silnik nie jest wstanie spalić tego paliwa co dostaje.

[Carleone]

Tylko, że byłem w boschu i sprawdzili wtryski, wszystko z nimi git.

 

Jak wyskakuje ten serwis to ostatnio wyskoczył błąd, że coś tam przeładowuje turbine, w sensie, że powietrza za dużo dostaje więc myśle, że w tym trzeba szukać przyczyny tylko dokładniej jakiś pomysł?

Edytowane 21 Czerwca 2013 przez Carleone

[burkots]

Ze swojego doświadczenia: przy regeneracji turbinki dołożyłem 400zł i wymieniłem pompe oleju. Często to nie turbo jest wadliwe tylko pompa która uszkadza turbo...

[Nel]

Miałem podobnie w Espeisie źle działający elektrozawór sterujący turbiną powodował przeładowanie powietrza przez turbinę co skutkowało tym że komputer dawał zwiększoną dawkę paliwa aby dopasować do ilości powietrza, ale widocznie nie mógł tej ilości przetrawić i powodował zamulenie silnika.Również w chwili zamulenia silnika wzrastało chwilowe zużycie paliwa.Po wymianie elektrozaworu była poprawa ale nie do końca.Dopiera jazda z Clipem i doregulowanie elektrozaworu do takiego ustawienia aby turbina nie przeładowywała usunęło usterkę.(Turbina po regeneracji)

[marcin13666]

nie wiem czy diesel posiada cewki (nigdy diesla nie miałem) ale od tego bym zaczął

[baciuś]

nie wiem czy diesel posiada cewki

no faktycznie nie wiesz.

[aniewa]

Ale trzeba przyznać, że dzisiejsze diesle niewiele różnią się pod względem sterowania od benzyniaków. I tu łatwo o pomyłkę dla kogoś kto nie jest "specem " motoryzacyjnym :)

Jednak zasadę pracy diesla i benzyniaka powinien znać każdy kierowca, zwłaszcza mężczyzna.

[P_r_z_e_m_o]

Jednak zasadę pracy diesla i benzyniaka powinien znać każdy kierowca, zwłaszcza mężczyzna.

Mnie tego uczyli w szkole, ale to dość dawno było. ;P

[Carleone]

Aktualnie jak juz się rozbuja do piątego biegu (czasem bardzo wolno, czasem dość szybko) to już idzie ładnie, zredukuje do czwórki czy trójki to dalej jest ok, problem powtarza sie jesli zwolnie znowu do pierwszego czy drugiego biegu, no bez sensu to jest