Megane II phII Przyspieszenie

[ferrit]

Zima była słaba. Auto było odpalane co tydzień. Jak był śnieg lub ślisko to auto stało. W pozostałym czasie auto jeździło chociaż w niedzielę lub sobotę po 5 km. Akumulator nigdy nie rozładował się a auto stoi pod tarasem na powietrzu i akumulator przez całą zimę był 2x doładowany prostownikiem. Auto zawsze zapalało bez pomocy.

 

Dodano: 06 paź 2015 - 11:31

W tej chwili auto przyspiesza do 100 km/h z 3 osobami w 16,2 sek.

Edytowane 6 Października 2015 przez ferrit

[Pawel]

Nie są czasem zapieczone kierownice w turbosprężarce?

[ferrit]

A jak to sprawdzić ?

[Pawel]

Niestety najlepiej by było do tego zdemontować turbosprężarkę i ją dokładnie obejrzeć.

[aniewa]

Meganka ma długą maskę więc turbinka jest widoczna z góry po zdjęciu osłony silnika. Owalem zaznaczyłem element sterujący kierownicą turbosprężarki. Naciskając na dźwignię ze śrubą regulacyjną powinno się to przesuwać do dołu bez zacięć i swobodnie powracać.

Zacinająca się kierownica najczęściej skutkuje wyświetlaniem kontrolki SERWIS podczas gwałtownego przyśpieszania i pojawieniem się błędu DF054 "Obwód sterowania elektrozaworu doładowania".

[ferrit]

Zdjąłem osłonę górną silnika i nie widzę tej dźwigni. Jutro zdejmę dolną osłonę i zobaczę od dołu silnika. Kontrolka SERWIS nigdy się nie święciła.

[Pawel]

Nie będzie się wyświetlać, jak sterowanie działa, ale w niepełnym zakresie.

[aniewa]

Jeżeli ciśnienie odczytane przez czujnik ciśnienia umieszczony w dolocie odbiega od tego które zadaje komputer wtrysku za pomocą zaworu regulacji ciśnienia doładowania to wyświetla się SERWIS. Prawdopodobnie przy małych odchyłkach nic się nie wyświetla.

Miałem taki problem w swoim samochodzie, gdzie przy mocniejszym dodaniu gazu zaświecał się serwis. Przyczyną była zacinająca się kierownica w turbinie. Po przeczyszczeniu kierownicy problem zniknął.

[ferrit]

Dziś obserwowałem czy dźwignia sterująca kierownicą turbiny przesuwa się. Dźwignia przesuwa się prawidłowo, porusza się podczas dodawania i zdejmowania gazu w obu kierunkach. Czy to może oznaczać prawidłową jej pracę ? Przy dodawaniu gazu słychać gwizd turbiny.

 

Dodano: 14 lut 2016 - 19:28

Dziś troszkę przegoniłem Megankę. Przejechałem około 20 km na 3 biegu piłując ją na około 4000 obr. Jechałem 90 km/h. Test przyspieszenia do 100 km/h wychodzi do 3 biegu 16 s. jak przełączam na 4 bieg to 19 s. Kurcze widzę, że ona dostaje kopa od 2500 obr. Jak testuje przyspieszenie to wtedy jej daje 3000..4000 obr. No ładnie ciągnie w tym zakresie. Nie mam żadnych komunikatów, kontrolek ostrzegawczych itp. Silnik nie bierze oleju. Jest czysty wszędzie. Wygląda na idealny. Może ten typ tak ma z tym przyspieszeniem i jest wszystko OK.

[Damn]

Wg mnie nadal coś nie tak, bo moje 1.6 112 KM w kombi zbiera się dużo lepiej i to w gazie, 12 z ułamkami bodajże, gdy testowałem, też 1+1. 3/4 baku benzyny (około 45 litrów) oraz pół baku gazu (około 25 litrów).

[ferrit]

Dziś troszkę podziałałem. Mam 2 przepływomierze. Przemywałem oba, styki pryskałem kontaktem i na obu auto tak samo jedzie. Co ciekawe z odłączonym przepływomierzem też tak samo. Nie mam żadnych kontrolek ani komunikatów na zegarach. Czyżby to jednak przepływomierz ?

Edytowane 16 Lutego 2016 przez ferrit

[airbites]

Wg mnie nadal coś nie tak, bo moje 1.6 112 KM w kombi zbiera się dużo lepiej i to w gazie, 12 z ułamkami bodajże, gdy testowałem, też 1+1. 3/4 baku benzyny (około 45 litrów) oraz pół baku gazu (około 25 litrów).

 

Czym mierzyłeś? G-tech pomiarowym? czy stoperem? Bo 12 sekund to słabo...moja 9 sekund potrzebuje do setki wg G-techem....mimo waży prawie 1300 kg bez kierowcy i 10 kg odchudzenia...

[Damn]

Czas mierzony stoperem do osiągnięcia 107 km/h na liczniku, bo przy tylu mniej więcej GPS pokazuje 100 km/h.

Wydaje mi się, że coś dużo waży Twoja eM bez kierowcy i to z odchudzeniem. Ja mam kombi w gazie. 1210 kg MW + waga paliw + różne pierdoły, które wożę w aucie (zapas też zawsze jest w bagażniku) + ja (85 kg) + moja kobieta (55 kg? 60 kg? Nie wiem! :D) to daje ponad 1400 kg finalnej masy auta.

Jak wspomniałem, mierzyłem stoperem, a raczej moja luba. Trzeba brać poprawkę na ten fakt, bo stoperem z miejsca pasażera to też inaczej, a była tylko jedna taka próba na szybko robiona, bez większego przygotowania. G-Techa nie używałem nigdy.

Standardowo nasze MII kombi mają 11,3 s do 100 km/h (info za AutoCentrum, wersja 1.6 16v 115 KM kombi), co się w tym przypadku mniej więcej pokrywa (bierzmy pod uwagę powyższe czynniki, które wskazałem). W dodatku wiem, że na benzynie moja Megi pojedzie przynajmniej licznikowe 195 km/h, a na gazie przekracza 200 km/h, a jeszcze trochę zapasu ma, czyli lepiej niż sugeruje katalog (190 km/h).

Myślę, że:

- albo masz ciut więcej koni od fabryki, co się zdarza (ale żeby 9 s do 100 km/h? 2 s lepiej od katalogu? nie sądzę),

- albo G-Tech Cię lekko oszukuje (wiele takich opisywanych przypadków, że na nierównościach skraca czas przyśpieszenia),

- albo robisz to na pochyłym terenie - spróbuj w tym samym miejscu, ale w drugą stronę.

Różnica przy masie jednej dodatkowej osoby, to też trochę czasu (0,3 s? 0,5 s? nie wiem). No i kwestia, że w tej jedynej próbie niekoniecznie musiałem trafiać ze zmianami biegów. :P Jednakże bardziej bym się doczepił optymistycznego wskazania G-Techa.

Podsumowując powyższe - ferrit chyba nadal ma coś nie tak z przyśpieszeniem. Chyba że kwestia zmiany biegów, bo w dieslach chyba nie ma sensu ciągnąć ich do końca obrotomierza? Niech się ktoś ogarniety w dieslach wypowie w tej kwestii. Ja osobiście uważam, że różnica 6 KM nie powinna przy tej mocy i masie wpłynąć na przyśpieszenie do 100 km/h w postaci różnicy 4 sekund (MW auta: 1150 kg, 0-100 km/h: 11,1 s, V-max: 185 km/h - info za AutoCentrum, wersja 1.5 dCi 105 KM coupe).

[airbites]

A bo meganke zwazyłem na wage. Ale te katalogowe wagi sa podane megane ale z ubogim wyposazeniem.....Hmm byl w dwie strony testowany i gps w tel testowany i był bliżeniowo. Katalog podaje przyspieszenie do setki ale temp. 18 stopni, bak w 75%, i dwie osoby i 100 kg bagazu. Albo jedna osoba i bez bagazu....

[Damn]

To chyba jednak pokazuje z jedną osobą i bez bagażu. :) Albo pokazuje do licznikowych 100 km/h, a nie faktycznych. Albo to i to. :) Jeśli druga opcja, to by się nawet chyba zgadzało, że miałbym około 11 s z obecną wagą do setki. Tak czy inaczej nawet przy 4 osobach śmiało można wyprzedzać, ale wiadomo - nie jest to silnik stworzony do ostrej jazdy. Różnica 1-2 sekund uwzględniając styl zmiany biegów itd. to nadal nie 4-6 sekund.