Megane II phII Zamontowanie dodatkowe filtra paliwa

[michone]

w benzyniaku jak jeździsz na dobrym paliwie to nie ma problemów, chyba że lejesz coś z nieznanego źródła. Najgorzej w dieslach z układami CR i to delphi bo inne tak często nie padają :)

[mrarek]

michone jak zdecydujesz się zmienić przewody paliwowe (najlepiej wszystkie, do "gruszki") to IMHO zakup sobie przewody gumowe ze wzmocnieniem w środku.

przewody przeźroczyste, niby "olejoodporne" będą twardnieć po dłuższym czasie, ze względu na warunki pod maską.

taki przewód gumowy nie jest drogi, ok. 3-4 PLN za metr

[airbites]

Wiesz...żeby zobaczyć kolor, syfy itd:) Poprzednim aucie nie lubi stacje shell, Lukol i Orlen. A ten Nie lubi Shell. Bo po tankowaniu na Shellu obojętnie jakim to auto szarpało aż komputer zwariował.

Edytowane 23 Lipca 2014 przez aston76

[mrarek]

możesz sobie zamontować filtr do benzyn (wkład papierowy) przed filtrem zasadniczym i oglądać, co pompa elektryczna pompuje z baku

[P_r_z_e_m_o]

A do benzynowego da sie taki filterek przerosysty zamontować?:> I w którym miejscu?:>

A co stoi na przeszkodzie? Montujesz przed listwą wtryskową.

tylko pytanie po co?

A po co montujesz w dieslu?

Takie samo pytanie mogę zadać.

Ewentualne opiłki z pompy powinien wychwycić "fabryczny" filtr paliwa, skoro nie wyłapuje to znaczy, że jest do bani.

Poza tym popatrz na siateczkę w tym filtrze, opiłki przez niego przejdą bez problemu i to dość spore

Z tym olejem 2T rzeczywiście ciekawa sprawa. Spróbowałem więc wiem o czym piszę.

mrarek oczywiście miało być 2T, czeski błąd :)

[mrarek]

no w dizlu zamontowałem tylko z powodu opisywanych opiłków z pompy DELPHI.

nikt nie napisał, czy są one "wyciągane" z baku, czy jako cięższe opadają na dno i tam leżą. bo to, że filtr zasadniczy jest w opiłkach to zdaje się sprawa powrotu paliwa z wtryskiwaczy (mieszanie się paliwa w filtrze).

 

nie sądzę, by opiłki przedostały się przez siatkę. no może jakieś mikronowe, to na pewno. ale "standardowe" powinny się zatrzymać bez problemów. poza tym łatwiej i taniej mi wymienić filtr dodatkowy za 3,50 PLN niż zasadniczy za 70 PLN :)

 

w silniku benzynowym nie ma takich problemów i montaż takiego filterka to chyba tylko po to by, widzieć co pompa zaciąga z baku. no ale kto bogatemu zabroni?

[aniewa]

Czytam, czytam i nie mam pojęcia po co wam te dodatkowe filterki. I nie ważne jeden, dwa lub nawet pięć. Opiłki generuje złuszczająca się pompa i wali nimi prosto do wtryskiwaczy stalowymi rurkami. Jak pompa zacznie opiłkować to dowiesz się o tym gdy pewnego poranka nie odpalisz silnika a nie po oglądaniu filterków. To po pierwsze. Po drugie opiłki z powrotu zatrzymują się na dnie filtra głównego. I nie znajdziesz nikogo kto stwierdziwszy opiłki poprzestanie tylko na wymianie samego filterka nie wymieniając jednocześnie filtra zasadniczego. Prawda, zimą opiłki mogą wracać z powrotem do przewodu zasilającego pompę ale zamiast montować filterek na powrocie z wtryskiwaczy to lepiej ten powrót puścić bezpośrednio do zbiornika montując odpowiedni trójnik na przewodzie powrotnym.

Takie jest moje zdanie nie każdy musi się z tym zgadzać. Filterki miały by sens gdyby pompa opiłkowała by przez kilka powiedzmy tygodni i nie uszkadzała by w tym czasie wtryskiwaczy a użytkownik by w miarę często zaglądał pod maskę i z lupą wypatrywal opiłków. Ale to już by była paranoja. Dla mnie jedyny sens montażu takiego filterka to tylko dla szybkiego ustalenia co jest przyczyną, że silnik nie odpala. Są opiłki to pompa, brak opiłków to inna przyczyna.

To samo ustalisz spuszczając paliwo korkiem z filtra zasadniczego.

[mrarek]

to może ja odpowiem, bo chyba pierwszy te filterki założyłem, a przynajmniej nie spotkałem nikogo wcześniej (chociaż trochę rozpytywałem).

1) jeśli pojawi się "coś" w filtrze powrotnym z silnika (z nadmiarów), to jest już oznaka, że coś się dzieje. póki co - od 4 lat (jakieś 80 kkm) nie ma nic. sądzę, że zanim pierwsze objawy wykaże silnik (jak piszesz nie odpali), to na powrocie zacznie coś być widoczne. uważam więc, że ten filtr ma istotny sens.

2) po drugie - jak będą opiłki w układzie paliwowym i będą - jak piszesz - na dnie filtra głównego, to oczywistym jest fakt, że ten filtr główny również jest do wymiany (wcześniej czy później),

3) z uwagi na charakter mojej jazdy, powiedzmy raz w tygodniu, robię sobie szybki przegląd, co pod maską, uzupełniam płyny i odkurzam środek. przy okazji lookam na filtry, więc mam szybki ogląd sytuacji. zajmuje mi to ok. 15-20 minut, ale tak już mam poukładane w moim zakutym łbie.

 

no pewnie, że ktoś i z moim poglądem może się nie zgadzać, ale przyznaj że spuszczanie paliwa z filtra zasadniczego, to - dla niektórych - prawie niewykonalne. albo trzeba zrzucić koło i nadkole albo kanał/najazd. a tu widać wszystko jak na dłoni :)

Edytowane 22 Lipca 2014 przez mrarek

[P_r_z_e_m_o]

Kiedyś jak z paliwem robili różne numery założenie takiego filterka miało sens.

Tylko nie takiego jak na zdjęciach powyżej, ale takiego z filtrem z bibuły, jakiegoś materiału filtracyjnego. Wtedy praktycznie żaden silnik benzynowy nie miał filtra fabrycznego.

Wierzcie albo nie po mniej więcej pół roku ten filterek był brązowy.

Czy jest sens zakładania takich filtrów to nie wiem, moim zdaniem, nie.

Przez taki filtr przelecą jak nic wszelkie opiłki, chyba że będą bardzo duże, ale wtedy, wtryski są już zawalone, a pompa do wymiany.

Koszt niewielki, roboty z tym nie ma dużo, a poprawia samopoczucie :D

[mrarek]

i do dziś filtry bibułowe z silników benzynowych brązowieją! jak jest zardzewiała instalacja paliwowa w starszych pojazdach albo korozja powierzchowna baku (od wewnątrz) :)

[P_r_z_e_m_o]

korozja powierzchowna baku (od wewnątrz)

Tak gdzieś od 2005 roku, albo nawet wcześniej, 90% baków, a na pewno wszystkie europejskie, są z tworzywa, a rurki plastikowe lub aluminiowe. ;)

W zawiązku z tym teoria upadła ;)

[mrarek]

dlatego napisałem w starszych pojazdach, a taki też posiadam wraz z brązowym wkładem :P

[michone]

Muszę się pożalić, niestety po wymianie wtrysków po miesiącu zaczął się problem... rano strasznie odpala kręci i kręci, w dzień już nie ma problemu. Tak jakby cofało się paliwo przez noc. Masakra :( człowiek wydał kupe kasy na wtryski a po miesiącu znowu trup...

[mrarek]

a paliwo jest?

[michone]

Tak było paliwo ok 1/4 baku. Zalałem wczoraj do pełna verwy + liqui moly 1052 220ml i dzisiaj odpalił ok. Chyba węże będą do wymiany a nie mialem jeszcze kiedy tego ogarnąć.