Megane III phI Kierownica M III - korekty toru jazdy

[jabrze]

Trzeba zrobić geometrię, żeby sprawdzić, czy przyczyną nie jest  któreś tylne koło ( np po uderzeniu w krawężnik  - krzywa oś piasty ). Kolejna rzecz to sprawdzenie pracy kolumn kierowniczych ( skorodowane łożyska ).

Edytowane 10 Kwietnia 2023 przez jabrze

[Krzysztof223]

Cześć!

 

Czy ktoś uporał się z tym problemem myszkowania? U mnie ten problem kiedyś występował, a nagle bodajże przy zmianie opon zniknął, więc winę zrzuciłem na nie. Nagle problem wrócił i doprowadza mnie do czerwoności, po prostu masakra. Nie można znaleźć środka jazdy na wprost, ciągle korekty, walka ze wspomaganiem które koryguję jak chce. Czy jest jakiś sposób kalibracji? Ten do Megane 2 z uruchamianiem wspomagania bez silnika nie działa. Będę niedługo sprawdzał błędy, na innym forum widziałem, że ktoś miał błąd z czujnikiem kąta skrętu kierownicy, czy usunięcie błędu pomaga? Czy wynagana jest kalibracja? Zbieżność dobra, żadnej stłuczki ani wjazdu w ogromną dziurę, rozkładam ręce.

 

Z góry dziękuję za odzew

Pozdrawiam

[Uprox]

Kilka miesięcy temu, kiedy zdejmowałem kierownicę (szła do obszycia) i zakładałem zapasową, okazało się, że po wymianie kierownica nie jest w osi z kołami, jest lekko skręcona w lewo przy prosto ustawionych kołach. Przed wymianą było ok. Zwaliłem to na mechanika, który chwilę wcześniej robił tuleje wahacza i zbieżność. Chłop też myślał, że po prostu czegoś nie dopatrzyli, i skorygował, nawet nie dociekałem, co i jak. Wszystko śmigało jak ta lala. Teraz ponownie zakładam obszytą kierę - i pojawia się ten sam problem. Zbieżność ustawiona, nic nie ściąga, jeździ tak jak jeździł. W Megane III takie rzeczy się ustawia manualnie, czy jakąś korektą w programie? Możliwe, że mogłem to przestawić wymieniając kierownicę? Nie szarpałem się z tym jakoś specjalnie, zdjąłem, założyłem...

[Prezes]

A nie przestawiłeś o 1 ząbek np na wieloklinie ? 

[Uprox]

Nie da się tu zrobić czegoś takiego, w wieloklinie jest wcięcie, kierownica wchodzi tylko w jednej pozycji.