Megane I phI Stukanie w zawieszeniu. RATUNKU!!!!.

[mati.b]

Miała luz w tej harmonijce, szczerze nie wiem co w niej jest. Kupiłem półośke Expert Line francuskiego producenta za niewielką kwotę nową. I na tej półośce już nie ma stukania tak że jestem zadowolony.

 

[ Dodano: 2008-05-14, 20:25 ]

Acha starą półośkę dostałem spowrotem, pofatygowałbym się i rozwalił tą harmonijke żeby z ciekawosci ją zobaczyć ale póki co nie chce mi się z nią babrac:)

[gojgien]

mati.b, "póki co", to w imieniu wszystkich userów, którzy starali się pomagać i odpowiadać na Twoje posty, w których opisywałeś problemy ze swoim autem, SERDECZNIE DZIĘKUJĘ za zaangażowanie i chęć niesienia pomocy innym. Gdybyś miał znowu jakieś problemy- pisz śmiało pomożemy, Nam się chce.

pozdrawiam i dobrego samopoczucia życzę.

[mati.b]

Bez was Panowie to bym się załamał z tą Meganką. Wiem że na tym forum zawsze znajdą sie ludzie którzy wyrażą swoją obiektywną opinię i znają sie na rzeczy. Dziękuję wszystkim za pomoc. Będe miał pytanie co do maglownicy ale to w innym poscie. DZIEKI CHŁOPAKI!!!

[gojgien]

Tośmy sie zrozumieli. Nie chodziło mi w poście byś Ty dziękował za pomoc Ci udzieloną, tego tu nikt od nikogo nie wymaga. Chodziło mi o Twoja wypowiedź "nie chce mi sie babrać", w odpowiedzi na pytanie usera Piok o przyczynę tej awarii. Chciałem Ci uzmysłowić, że gdyby nam się nie chciało............

[darx]

Mam do wymiany gumy stabilizatora i guma na wachaczach,z tymi pierwszymi zaden problem natomiast co do wachaczy to nie wiem czy temat jest do opanowania czy raczej skorzystac z mechanika .Nie widze nieczego,bynajmniej nie zauwazylem tutaj takiego tematu a wiec jesli ktos wymienial te gumy osobiscie i moze mi w jakis sposob pomoc, podpowiedziec to bede wdzeczny.

[P_r_z_e_m_o]

Tuleje stalowo-gumowe wahacza da się samodzielnie wymienić po warunkiem, że masz odpowiedni przyrząd za pomocą którego wyciągniesz je z wahacza, a potem je tam wciśniesz. To specjalistyczne narzędzie to młotek z jakąś rurką, w którą będziesz walił, żeby wyciągnąć silent bloki, do włożenia ich do wahacza bardzo pomocne jest imadło.

 

Oczywiście wszystkie operacje wykonujesz na wahaczu wyjętym z samochodu.

Odkręcasz dwie śruby trzymające wahacz do ramy silnika i śrubę trzymającą sworzeń w zwrotnicy. Przyda się tu odpowiedni ściągacz, taki większy widelec. Lub dwie śruby mocujące sworzeń do wahacza

[jacekok]

żeby zamontowac tuleje można jeszcze użyc długiej śruby, tylko trzeba dobrze dobrac wielkośc podkładek żeby dobrze przylegały do tulei i wystarczy nakrecac nakrętke, a co do wymontowania to tak jak wyżej wspomniane, albo jakiś alternatywny sposób

[P_r_z_e_m_o]

Taki przyrząd jest dobry pod warunkiem, że element, który będzie wpychać silent blok musi być dopasowany do zewnętrznej średnicy tulei. Nie może on "ciągnąć" za gumę lub wewnętrzną tuleję metalową. W ten sposób można uszkodzić tuleje już przy samym zakładaniu.

[Piok]

Panowie nie wiem czy w megance idzie to tak łatwo jak piszecie, ale moje przejścia z wymianą gum wachacza (ostatnio w sportingu) nie brzmią tak "miodowo". Miałem do dyspozycji różnego rodzaju tulejki, prase ręczną na gwincie śrubowym, młotki imadła, dodatkowe 2 ręce i... po 4h pokaleczony wachacz, wygięta dźwignia prasy i wymieniona jedna z dwóch gum.

W warsztacie za taką robote zaśpiewali mi 80 (czy 90) zł i w drugim wachaczu wymienili oba w pół godziny, ale sekret tkwił w recznej-hydraulicznej prasie

[Maryan]

Nie wiem czy nie lepiej bedzie kupic cały wahacz, kupisz go za 80-90 zl a bedzie kompletny wraz ze sworzniem

[darx]

Serdecznie wszystkim dziekuje za podpowiedzi :-> Mam juz osadzone nowe gumy na wachaczach i powiem ze poszlo w miare dobrze,z wybiciem nie bylo zadnego problmu a z zalozneniem nowych bylo jeszcze latwiej...odpowiednia podkladka z dolu a z gory dopasowany kawalek metalowej rury ktora idealnie opierala sie na rancie i po kilku uderzeniach guma siedziala idealnie w wachaczu.Najgorzej bylo z wybiciem starego sworznia bo nie mialem przyrzadu do sciagania.

Jutro bede wszystko zakladal ale wczesniej wymiana paska rozrzadu+pompa wody.

pozdrawiam

[0cool]

Drogie Koleżeństwo, pozwolę sobie odświeżyć temat by nie zaśmiecać.

Zakupiłem właśnie łączniki elastyczne końca drążka stabilizatora ( 23 na schemacie ze strony pierwszej tematu ) - śruba + 3 gumy. Zastanawia mnie czy w zestawie powinna znajdować się również i nakrętka ? Oraz to, że jak założę wszystkie trzy gumy na śrubę to wchodzą na nią na całej długości i nie mam jak nałożyć nakrętki na śrubę. No chyba że czegoś się po prostu nie zakłada.

[Lukas.s]

Od jakiegoś czasu tłucze mi się tylne koło. Na małych nierównościach nic nie słychać, ale jak zaliczę studzienkę,czy większą dziurę to jest straszny huk, taki że w podłodze czuję. Z początku myślałem że to coś z belką się dzieje, np. zużyte tuleje gumowo metalowe ale całkiem przypadkiem przy wymianie kółek na letnie zauważyłem że amortyzator przy kole które mi tak wali w podłogę jest cały spocony od oleju, drugi suchutki. Czy winowajca całego zamieszania może być ten amorek? Na przeglądzie miał ok 60%.

Edytowane 18 Maja 2011 przez Lukas.s

[Marcin30lbn]

Raczej amorek. Jeżeli Ci się poci to oznaka ze już dogorywa albo już dawno padł. Na potwierdzenie tego może być fakt ze wpadnięcie w duzą dziurę albo studzienkę powoduje jego "dobijanie do karoserii"

Aby to sprawdzić siądź na tylnym miejscu i niech ktoś pojedzie po nierównościach , jak dobija to już koniec jego i czeka tylko na wymianę

[meganecoupe02]

Lukas.s, wykręć go całkowicie i zrób jazdę próbną bez niego. Jak nie będzie stukać tzn, że to on. Robocizna to odkręcenie dwóch śrub (klucz 22). Ewentualnie możesz odkręcić dolną śrubę i starać się szarpnąć nim góra dół - jak usłyszysz stuk, tzn że już po nim. Mój był oberwany przy górnym mocowaniu, a też miał dużą skuteczność na diagnostyce.