Megane III phI 1.4 tCe szarpanie podczas jazdy ze stałą prędkością + szarpanie na zimnym

[pixel16]

Witam,

mam problem z Megane III końcówka 2009 1.4 tce przebieg 46tys. km z instalacją gazową sekwencja BRC założona jakieś 3mies. temu, przejechane ok. 4tys. km

Problem polega na dwóch sprawach:

1. Na zimnym silniku (np. po nocy) na luzie bardzo szarpie silnikiem i jest odczuwalnie mniej mocy

2. podczas jazdy na nagrzanym silniku z mocą jest wszystko w porządku ale zarówno na gazie jak i benzynie (na benzynie odczuwalnie mniej) szarpie przy jeździe ze stałą prędkością (najbardziej to czuć na 3-biegu przy predkosci 30-40km/h) tak jakby bardzo szybko dodawać i odejmować gaz.

Auto było u 3 mechaników i wszyscy rozkładają ręce.

Wymienione cewki i świece. Aktualnie brak błędów w CLIPie, jednak był przez chwile błąd "wypadanie zapłonów na 3-cim cylindrze" Został usunięty i już od jakichś 500km się nie pojawił.

Miał ktoś taki przypadek? Co może być tego powodem?

Pozdrawiam

[Pawel]

Sprawdź luzy na zaworach.

[slawostar]

Paweł - skąd pewność że to luzy zaworowe?? Mam dokładnie taki sam przypadek i trochę mi już ręce opadają co to może być... Z tym że moja megi ma przejechane 140 tyś km.

[pixel16]

Właśnie trochę mi się nie wydaje że to mogą być zawory przy takim przebiegu. Umówiony jestem na sprawdzenie, dam znać czy są jakieś efekty.

Jeśli to nie pomoże to ma ktoś jeszcze jakiś pomysł? Wiem, że może być milion możliwości, tym bardziej że komputer właściwie żadnego błędu nie pokazuje no ale może ktoś miał taki przypadek?

Myślicie, że ta usterka powodująca szarpanie na zimnym może być powiązana z tym szarpaniem w czasie jazdy?

pozdrawiam

[Andrzej-2010]

Mimo, że są nowe świece i cewki, im należy się b.przyjrzeć (pomiary).

Następne w kolejce to;

  -  czystość paliwa,

  -  czujnik temperatury cieczy chłodzącej,

  -  przepustnica  powietrza,

  -  oraz drożność przewodów podciśnienia turbiny.

Te czynności nie wymagają znaczących nakładów finansowych

Edytowane 18 Listopada 2019 przez Andrzej-2010

[slawostar]

Moje objawy są podobne z tym że rano odpala normalnie, wolne obroty normalne, przyśpieszenie ok, dopiero problem pojawia się przy stałej prędkości. Obojętnie czy to jest 40 km/h czy 80.... Czy warto udać się do ASO?? Ile może kosztować taka diagnostyka?

[fourier]

U mnie na zimnym silniku po nocy też trochę "rusza budą". Objawy występują w dwóch samochodach więc u mnie... ten typ tak ma.

[europa997]

Witam, u mnie to samo, samochód na zimnym lekko szarpie, przy ok. 30-40 km/h lecz to trwa krótką chwilę i po minucie jak silnik się rozgrzeje, przestaje, w cieplejsze dni to się nie zdarzyło, zastanawiam się nad jakością paliwa, za jakiś czas spróbuję z innej stacji, ponieważ teraz paliwo mam że stacji na której tankowałem pierwszy raz

 

Wyklikane za pomocą N910C

[fourier]

Wg mnie to nie wina paliwa tylko oprogramowania (mapy) silnika - przy rozgrzewaniu nie jest prawdopodobnie dobrana optymalnie.

[slawostar]

Po co mnie przedrzeźniasz

/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\

/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\

/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\

/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\

Ja właśnie zalałem Shell V power nitro + , i po przejechaniu około 500 km dalej to samo..... Tak że to chyba nie paliwo...

Regulamin pkt. 5.9, 5,13 -Prezes

Edytowane 24 Października 2016 przez Prezes

[europa997]

Dziś sprawdzałem, wystąpiło tylko jedno drobne szarpnięcie i później wszystko ok, silnik jest po chip tuningu, zobaczymy jak będzie gdy temperatura spadnie poniżej zera, jeżeli problem się pogłębi, pojadę na poprawkę

 

Wyklikane za pomocą N910C

[fourier]

U mnie to (takie drżenie na luzie jak silnik jest zimny) występuje w dwóch samochodach z różnych roczników ale wystepuje przy tych samych temperaturach więc mam potwierdzenie że to nie tylko w jednym. Co do paliwa - nie warto kupować jakiś mega drogich paliw. Jeżeli masz sprawdzonego orlena u siebie w okolicy to u nich tankuj. Mam znajomą, która pracuje w laboratorium - wg. niej orlen zawsze spełnia normy. W ich przypadku różnica miedzy 95, a 98 (oprócz oktanowości) to dodatek wiekszej ilości środków myjących/rozpuszczających.

 

Co do szarpania w przypadku silników po chiptuningu - nie chcę robić jakiejś antyreklamy ale jeżeli ktoś ma przebieg z hamowni tak jak ten to szarpanie jest widoczne nawet na nim (ktoś zrobił program tak że szarpie). http://vtech.pl/katalog/logo/chip-tuning-Renault-Megane-1.4-TCe-130-KM-96-kW.png

Edytowane 23 Października 2016 przez fourier

[europa997]

Akurat u mnie ładnie i równo jest poprowadzona linia momentu, samochód z 136KM i 200Nm zrobiony na 165KM i 235Nm, bez wielkich szaleństw, ponieważ dwa razy do roku robię trasę 1500km w jeden dzień, do tego w ciepłe dni (powyżej 10 stopni) silnik nie wykazywał żadnych problemów. Ciekaw jestem jak te silniki mają się do paliwa 95 a 98, z własnych obserwacji wyszło mi że na 98 jest ciszej i silnik wchodzi na obroty płynniej, największą różnice to poczułem kiedy zatankowałem 95Pb na Shell w Niemczech, chciałbym takie paliwo w Polsce ;) Wracając do drżenia, jakoś nie przeszkadza mi to specjalnie, ponieważ trwa bardzo krótką chwilę i tylko raz, zaraz po odpaleniu samochodu i wejściu na obroty mniej więcej 2200-2500, muszę sprawdzić dokładniej. Jeżeli ktoś rozwiąże problem, to proszę dać znać, chociaż wiadomo, u każdego może być inna przyczynowość.

[fourier]

Byłem ostatnio na zrobieniu chip tuningu - rano po odpaleniu na zimnym silniku nie czegoś takiego że "rusza budą" i puki co nie zauważyłem też żeby było szarpanie na dwójce na zimnym. Sam chip ostatecznie wyszedł 148 KM i 218 Nm (seria słaba, prawie tyle co ma być wg producenta, czyli 131 KM i 195 Nm). Może szału nie ma ale... na wcześniejszych programach był większy moment i to z taką górką przy 2250 (mega kopnięcie w porównaniu z serią) - ogólnie auto szło jak szalone, turbo dmuchało tak że było je słychać jakby nie z tego samochodu. Poza tym na wyższych obrotach na charakterystyce momentu pojawiało się kilka zafalowań efekt taki że auto w tym momencie po wciśnięciu gazu w podłogę szarpało (coś jakby delikatne dodawanie i puszczanie gazu). Jeżeli ktoś ma problemy z szarpaniem to polecam wybrać się na hamownie żeby stwierdzić czy tam coś nie wyjdzie. Co do samego gazu to polecam wybrać się do jakiegoś dobrego gazownika, który także posiada w razie czegoś hamownie, i zobaczyć czy wszystko jest dobrze wyregulowane (polecam Czakram).

[pixel16]

Witam, auto w czwartek odebrałem od mechanika. Luzy zaworowe są rzekomo książkowe. Wymienili mi zestaw uszczelek kolektora dolotowego (wg mechanika była jedna z uszczelek w jednym miejscu jakaś nie do końca dobra) zamienił też miejscami wtryski benzynowe (podobno powrócił znowu błąd "wypadanie zapłonów na 3 cylindrze).

Nie ma żadnej poprawy, na zimnym na benzynie na wolnych obrotach szarpie, to jest takie szarpanie jakby "przygasanie" na ułamek sekundy, widać w tym momencie na obrotomierzu chwilowy wyraźny spadek obrotów, a w czasie jazdy zarówno podczas przyspieszania i jazdy ze stałą prędkością czuć wyraźnie że silnik nie chodzi równo, tylko szarpie. Taki stan rzeczy utrzymuje się praktycznie do momentu aż pojawi się pierwsza kropka od temperatury.

Na LPG na ciepłym silniku szarpanie odczuwalne jest tylko w momencie utrzymywania stałej prędkości 30-40km/h przy przyspieszaniu idzie gładko.

 

Dodano: 02 gru 2016 - 22:44

Witam raz jeszcze, problem nadal nie został rozwiązany, a coraz bardziej się objawia przy występujących teraz coraz niższych temperaturach. Zaciekawił mnie jeden parametr podczas diagnozy, a mianowicie "kąt wyprzedzenia zapłonu". Na biegu jałowym waha się on od 8-10st. a przy obrotach ok. 3tyś/min wynosi 35-42 stopnie.

Czy takie wartości są normalne dla tego silnika? Jeśli nie to co może powodować takie problemy?

 

Pozdrawiam.

Edytowane 7 Grudnia 2016 przez aston76