Megane III phI Szarpnięcia + błąd

[Andrzej-2010]

Zrobiłem abs, ostatnio hamulec ręczny. Komunikat był; sam klucz i skontroluj esp ????klucz i skontroluj ESP;

 

Trzeba zacząć od tego co robiłeś. Coś nie łączy, brak kontaktu, sprawdzić czystość styków, prawidłowość pełnego połączenia elektrycznego, kostki, stan płynu hamulcowego, stan akumulatora.

Po sprawdzeniu, rozłączyć na dłuższy czas akumulator.

Edytowane 25 Lutego 2017 przez Andrzej-2010

[bacablue]

Witam. Tak zrobię. Komunikat sprawdź esp pojawił się po stop ryzyko awarii silnika wraz z kluczem. Na koniec sprawdź układ wtryskowy na żółto. Najpierw sprawdzę wiązkę idącą do wtrysku 2 (jak się liczy kolejność - od skrzyni biegów?), następnie czujnik hamulca nad pedałem, jak to nie pomoże to może test przelewowy na clip-ie. Na koniec kupię używany z tym samym numerem wtrysk i założę. Jak to nie pomoże to auto na handel:)

[Andrzej-2010]

Kolejność w reno od skrzyni.

Czujnik pedału hamulca - to dobry pomysł, ma związek z EGR - który warto przeczyścić( Fap zamulony to i EGR zamulony)

Używany wtrysk -to kiepski pomysł - lepiej oryginał zaworka.

Nie pękaj, walcz. Istotny kumaty mechanik i wówczas " Żyć nie umierać " ( wykaz na forum )

Silnik 110 KM - to udana konstrukcja .Uzupełnij stopkę/moc/rocznik

Warto do paliwa dodawać olej 2T

Edytowane 25 Lutego 2017 przez Andrzej-2010

[bacablue]

Witam. Dzięki za odpowiedź.

Ale problem jest z wtryskiem 2. P0202 - taki błąd. Olej ravenol leję - może on zepsuł coś? Wtryski Siemens. Naprawialne jeśli usterka elektryczna?

[aniewa]

Masz błąd obwodu sterowania wtryskiwaczem nr.2. Liczy się od koła zamachowego. Możesz sprawdzić sam wtryskiwacz mierząc jego oporność po wypięciu wtyczki. Nie jestem pewien czy wtryski są takie same dla wersji 110 KM i 105 KM ale dla wersji 105 KM opór wtryskiwacza zawiera się między 150-250 kΩ.

Możesz też sprawdzić połączenie między wtryskiwaczem a wtyczką komputera. Pomarańczowy przewód do pinu P2 szarej wtyczki a fioletowy do Q2.

[Andrzej-2010]

Usterka elektryczna - to w większości złe połączenie, uszkodzona kostka, zaśniedziałe styki.

Wtryski Siemens - to dobre wtryski, lać dobre, sprawdzone paliwo,

Stosując olej 2T, silnik pracuje ;

-bardziej kulturalnie,

-nie ma problemów z długim kręceniem rozrusznikiem,

-szybciej jednostka wkręca się na obroty,

-korekty się poprawiają,

-następuje smarowanie Pompy Paliwa, Wtryskiwaczy

Trzeba zakasać rękawy i działać + kumaty mechanik na wagę złota

[bacablue]

Witam. Dzięki za cenne rady - chodzi mi o to, czy wtryskiwacz sam w środku może mieć usterkę elektryczną? Wiadomo w pobliżu wtrysku czy kabel nie przetarty, główka wtryskiwacza czy nie pęknięta to do sprawdzenia. Problemy z EGR to wywaliłoby jakieś błędy inne niż P 0202. Tak mi się wydaje. Czujnik ciśnienia na listwie - czy dawałby takie błędy - a całość czy dawałoby błędy tylko na 2 wtryskiwacz? Mnóstwo pytań, a znaleźć kumatego majstra ciężko.

[aniewa]

Masz ewidentnie błąd obwodu sterowania 2 wtryskiwaczem i tego się trzymaj. Nie ma sensu rozbebeszać połowy samochodu skoro cała przyczyna tkwi we wtryskiwaczu lub jego okablowaniu. Wtryskiwacz jest piezoelektryczny i w tej chwili naprawialny przynajmniej przez Bosch-Serwice.

Jeżeli masz warunki to możesz zamienić miejscami wtryskiwacz 1 i 2. Jeżeli dalej będzie błąd P0202 to masz uszkodzoną wiązkę do wtryskiwacza. Jeżeli pojawi się błąd P0201 to masz uszkodzony wtryskiwacz.

[bacablue]

Witam. Czy zamiana miejscami wtryskiwaczy nie wywali innych błędów, czy autko odpali, jak to się ma do kodowania wtryskiwaczy? Test przelewowy Clip -em coś powie o stanie wtryskiwaczy?

 

Dodano: 16 lip 2017 - 20:02

Witam ponownie. Zgodnie z radą kolegi Andrzeja-2010 moje problemy i ciąg dalszy działań opisuję dla potomnych. Po kolei:

Podczas wyjazdu na wakacje w połowie trasy znów błąd P0202 i awaria układu wtryskowego. Po trzech próbach skasowania błędu dolewka do paliwa preparatu K2 do diesla - przestało wywalać błąd. Powrót bez problemu ( co najwyżej raz czy dwa trochę poszarpał ). Po powrocie telefon do fachowca ( podobno niezły ) i po objechaniu mnie, że to nie okablowanie czy inne jak np: komputer (sterownik silnika) tylko wtrysk na wykończeniu. Ciężka decyzja ( czy słuszna próbuję dociec ) wymiana wtrysków na nowe. Zostały zaprogramowane bo bez programowania silnik wyraźnie źle pracował. Dodatkowo kliknięte wartości adaptacyjne silnika - czyli skasowane ustawienia dla starych wtrysków. I tu pytanie: w maxiecu w adaptacjach oprócz wartości adaptacyjnych silnika jest opcja kasuj zmienne regulacji oraz coś o adaptacji ( chyba ) piątego wtryskiwacza. Czy i tu powinienem wykonać jakąś akcję? To pytanie bardziej do posiadaczy maxiecu. Prośba dodatkowo o poradę co po wymianie wtryskiwaczy jeszcze komputerowo zrobić? Pozdrawiam i nie krzyczcie na mnie za mocno :P

[Andrzej-2010]

Problem był we wtrysku nr 2, a po dolewce do paliwa preparatu K2 do diesla, skończyło się wymianą 4 szt wtrysków. Skasowanie błędu nie rozwiązuje problemu. Problem zostanie rozwiązany tylko przez usunięcie przyczyny awarii. Silnik wg.danych z profilu ma mały przebieg, ma udaną pompę wtryskową i wtryskiwacze. Trzeba przestrzegać reguł eksploatacji diesla czyli; właściwe paliwo, właściwy olej silnikowy, filtr oleju i paliwa, wymiana oleju i filtra co 10.000 - 12.000 km, delikatnie ruszać a po jeździe studzić turbinę. Jeżeli silnik zacznie przymulać należy dać po garach, preparatu typu K2 nie używać, używać oleju 2T

Edytowane 17 Lipca 2017 przez Andrzej-2010

[bacablue]

Witam. K2 właśnie zapobiegł dalszym sypaniem błędu i mogłem dojechać i wrócić z wakacji. Wtryski wymieniłem na nowe, może trzeba było kupić jeden używany i go zamienić? Teraz za późno. Filtr paliwa Mann, oleju Mann, olej wczoraj zalany Elf z RN0720, paliwo zwykły Shell. Turbo jest studzone. Oby to nie był Egr :) Na poniedziałek mam wizytę w serwisie Renault na diagnostykę Clip-em. Wgrają może nowe oprogramowanie?

Edytowane 20 Lipca 2017 przez bacablue

[niebianskaskurwoala]

Nie daj sobie wmówić, że K2 to coś złego, bo w przeciwieństwie do 2T są to dodatki stworzone z myślą o dieslu i na pewno działają (choć czasem mogą zadziałać zbyt agresywnie i o tym trzeba pamiętać, że jak się robił syf w silniku przez 10 lat to nie będzie dobrze, jeśli nagle cały ten nagar wpadnie do komory spalania).

Edytowane 20 Lipca 2017 przez niebianskaskurwoala

[Andrzej-2010]

Czyli te 3 pozostałe wtryski też uległy uszkodzeniu ?

Wtryski nowe, to oryginały? ile kosztuje jeden?

Jak chcesz dać zarobić mechanikom to stosuj K2, poczytaj o systemie COMMON RAIL,

EGR, należy przeczyścić i zaślepić, stosować olej 2T i dawać od czasu do czasu " po garach " tym częściej im więcej jeździsz po mieście czy na krótkich odcinkach.

 

Edytowane 25 Lipca 2017 przez Andrzej-2010

[niebianskaskurwoala]

Chcesz dać zarobić mechanikom jeszcze więcej? Stosuj 2T. Dobra, wracam do piaskownicy, tam wyższy poziom dziecinady...

 

Możemy porozmawiać o konkretach - badaniach laboratoryjnych, ale do tego trzeba wyłożyć min. 2000 zł + VAT (na oznaczenie kilku podstawowych parametrów 2 próbek). Ja te wyniki znam, bo moja firma chciała wprowadzić na rynek pewien preparat bijący na głowę 2T pod każdym względem (smarowania, czyszczenia, wpływu na moc, zawartości popiołów siarczanowych, temp. spalania, a nawet ceny) - koniec końców temat jest zawieszony, a wyniki badań są objęte tajemnicą handlową, jednak nie stoi nic na przeszkodzie, żeby wykonać je na nowo. Możemy porównać zachwalany przez wszystkich Ravenol 2T z wybranym przeze mnie preparatem dostępnym na rynku, który składem jest zbliżony do wspomnianego przeze mnie projektu (nie jest identyczny, ale na bank będzie lepszy/podobny do 2T).

 

I żeby było jasne, mimo tego "zaczepnego" pierwszego zdania (tego posta) nie odradzam stosowania 2T. Po prostu są na rynku inne, stworzone do tego środki, a pisanie takich bzdur że od czegoś innego niż 2T psują się wtryski można porównać z januszową radą "masz 200 tys. przebiegu? to musisz lać minerał".

Edytowane 20 Lipca 2017 przez niebianskaskurwoala

[mrarek]

Robi się temat o 2T, zamiast o szarpnięciach...

Ale przy okazji - badania różnych olejów 2T były robione w DE. Wyniki nie są tajne, dosyć dobrze jest to opisane i wyszczególnione na forum alfaholicy oraz avensis.info

 

http://www.forum.alfaholicy.org/forum_ogolne_o_alfa_romeo/76456-mixol_dlaczego_dolewamy_oleje_2t_ropy_pigulce_.html

http://avensis.info/viewtopic.php?f=69&t=11501

 

No ale musiałbyć poczytać ponad 250 stron postów.