Megane II phII Luźne zaciski hamulcowe przednie, stukanie

[wtweety]

Witam, mam podobny problem który jest opisany w tym wątku. Posiadam Megane 2 PH 2, zaciski ATE przód. Niestety po wymianie klocków na FERODO FSL1866 zaczęły się stuki tego zewnętrznego klocka (wewnętrzny klocek jest wkładany na tłoczek, zacisk pływający podpiera ta sprężynka) a ten klocek od strony widocznej jest luźny. Poprzednie klocki też były Ferodo ale FDB1866, ale nie było żadnych blaszek blokujących stukanie klocka. Czy gdzieś można dokupić te blaszki? Prośba o opinie.

Dzięki

[Adamerio]

Skoro masz zacisk ATE to do blokowania klocka przewidziana jest tylko i wyłącznie metalowa sprężynka/drut^^ 
Blaszki były w zaciskach Bosch

[mireczek01]

Też tak miałem, że po wymianie i założeniu nowych sprężynek klocki stukały. Musiałem zmienić sprężynki na stare (z klocków które zdjąłem) i nastała błoga cisza. Po prostu nowe sprężynki niedokładnie dociskały klocki, próbowałem je podginać ale to nic nie dawało. Dopiero zamiana z powrotem na stare pomogła.

[wtweety]

Ale sprężynka/drut w zaciskach ATE nie dotyka klocka zewnętrznego tylko samego jarzma

[mireczek01]

Tak, ponieważ sprężynka "działa" między zaciskiem hamulcowym, a jarzmem. Klocków nie dotyka (poprzednio napisałem tak ogólnie, o klockach, ponieważ jak jest luz na sprężynie to klocki stukają w jarzmie).

[wtweety]

Czyli nie ma metody na wyeliminowanie stuków tego klocka zewnętrznego

[mireczek01]

Eliminujesz stukanie poprzez wymianę sprężynki (nie ma znaczenia, że nie dotyka klocka). Jak masz starą, tą co wymieniłeś, to ją załóż znowu i zobacz.

[wtweety]

Wyeliminowałem stukanie w zeszłym roku tak jak posty powyżej wymieniając tarcze i klocki na Bosch (brak sprężynek w zestawie), tarcze dawno nie były wymieniane więc postanowiłem to wykonać. Teraz znowu zaczęło się stukanie, na tym komplecie zrobiłem 30tyś km i znowu klocek zewnętrzny klepie w jarzmie. Rozebrałem cały zacisk i widać miejsca o które obija się zewnętrzny klocek. Chcę kupić nowe jarzma ATE bo chyba to wyeliminuje ten problem. Jak uważacie?

Czy możecie podać numer katalogowy tych sprężynek których fotkę zamieścił mireczek01?

Dzięki

[pit-men]

Wydaje mi się ,że wymiana jarzma nic nie zmieni trzeba poszukać co powoduje ,że klocek stuka w tarczę.

[wtweety]

Kolego on nie stuka o tarcze tylko właśnie o jarzmo. Taka moja teoria, że jak był nowy był mały luz, ale jeżdżąc delikatnie klekotał przez co zrobił się większy luz. Myślę że wymiana na nowy klocek da efekt znowu przez 30tyś km i będzie ok. A ten mały luz na początku może być przez to że jarzma są wyrobione.

Edytowane 29 Kwietnia 2019 przez wtweety

[pit-men]

Również wymiana jarzma nic nie da chyba że ktoś potraktował miejsce montażu klocków pilnikiem i występuje tam luz .Przecież masa ludzi wymienia klocki i nikt nie ma problemów  ze stukaniem .Ja sam wymieniałem klocki nie raz i nigdy nie miałem z tym problemów .Trzeba określic co powoduje ,że tam występuje luz i klocek stuka.

[wtweety]

No skoro nie ma blaszek między jarzmem i klockiem to luz powoduje to co opisałem bo nic innego nie przychodzi mi do głowy. Jak to nikt nie ma problemów ze stukaniem? A przecież nie ja zakładałem tego posta więc problem nie jest tylko u mnie.

[mireczek01]

1 godzinę temu, wtweety napisał:

Czy możecie podać numer katalogowy tych sprężynek

7701049765

[jabrze]

1 godzinę temu, pit-men napisał:

Wydaje mi się ,że wymiana jarzma nic nie zmieni trzeba poszukać co powoduje ,że klocek stuka w tarczę.

Na początku stuka, a później przy gorących tarczach popiskuje przy hamowaniu.

Mam zaciski Bosch z blaszkami. Wyeliminowałem stukanie i popiskiwanie  przez wymianę kompletu suwadeł jarzma.- tarcze i klocki ATE.

[Sylwek54]

Mnie też to dopadło stukanie przód lewa strona.Nie przejmowałem się tym za bardzo bo i tak miałem do wymiany tarcze z klockami i je wymieniłem ale stukanie nie ustało.Poszukiwania przez różne warsztaty niczego nie dały opinia tylko że zwieszenie w idealnym stanie.W końcu trafiłem na stacje gdzie robię przeglądy szarpaki itp. nic nie wykazały ale diagnosta rękami sprawdzał i wyczuł luz  na zaciskach hamulcowych tz. na prowadnicach jarzma  mówi że tojest przyczyna . Zamówiłem prowadnice i wymienię i coś mi się wydaje że diagnosta ma rację

 

Wymieniłem nowe zakupione prowadnice ale niestety dalej stuka.Podejrzewam że wytłuczone jest również jarzmo.Wymienię na nowe zobaczę ale swoją drogą już diabli mnie biorą.

 

Jarzmo wymienione niestety nie to było przyczyną stukania.Szukamy dalej.

 

Niestety dalsze poszukiwania problemu nie dały rezultatu ale przy okazji luźnej rozmowy z kimś kto na co dzień zajmuje się hamulcami dowiedziałem się że przyczyna prawdopodobna jest w tym że przy wymianie tarcz i klocków wepchnąłem tłoczek zacisku nie sprawdzając jego stanu a sam tłoczek mógł być w nie najlepszym stanie z obwódką zanieczyszczeń których nie wyczyściłem i teraz być może krzywo się ustawił i nie dociska pełnym obwodem tłoczek do klocka i przy cofaniu zostawia nadmierny luz i przez to stuka klocek.Teraz zakup zestawu naprawczego z nowym tłoczkiem i poważna regeneracja zacisku jaki będzie efekt zobaczymy.Jeżeli by tak było to tylko znaczy że pośpiech jest wskazany tylko przy łapaniu pcheł.