Fluence I phI 1.5 dCi 110 nadmierne spalanie

[aniewa]

12 godzin temu, Andrzej-2010 napisał:

Po przejechaniu 500 km zanieczyszczenie filtra  cz. stałych powinno być < 5 g a pełne wypalenie fap-a powinno nastąpić po przebiegu 1500 km do 2000 km. Jeżeli występuje częściej, świadczy to o dużej ilości jazd po mieście czy na krótkich odcinkach i jeżeli użytkownik nie zmieni charakteru jazd, to wypalanie będzie coraz częściej aż do wypalenia serwisowego lub kupna nowego fap-a

Skąd masz takie dane?  Podeprzyj to jakąś konkretną  literaturą lub danymi fabrycznymi. Ja mam inne dane fabryczne i swoje doświadczenie bo kontroluję wypalanie zarówno programem diagnostycznym jak i kontrolką wypalania.

dodano 13,10,2017

1500-200 km między wypaleniami wystąpi w samochodzie w miarę nowym i przy jeździe typowo pozamiejskiej. My tu piszemy o zwykłych użytkownikach i pojazdach które opuściły salony parę lat temu. Sugerowanie, że 7,5 g sadzy po przejechaniu 500 świadczy o niesprawności jest niewłaściwe i mogło by narazić na niepotrzebne koszty. Życzyłbym sobie takiego poziomu sadzy po 500 km jak ma kolega nadobny.

 

12 godzin temu, Andrzej-2010 napisał:

Stopień rozcieńczenia oleju 0,79 % po przebiegu 500 km to wg.mnie dużo,  przy  " Liczbie regeneracji częściowych u kolegi  nadobny wynosi  0." 

Przebieg 500 km jest od ostatniej regeneracji a stopień rozcieńczenia oleju jest liczony od wymiany oleju a nie od ostatniej regeneracji. Liczba "0" częściowych regeneracji mówi o nieudanych regeneracjach od początku życia samochodu lub wymiany filtra DPF.

12 godzin temu, Andrzej-2010 napisał:

Z tego co kolega aniewa zamieszcza o swoich 10 regeneracjach wnioskuje, że dochodzi u niego do tzw.niepełnych/nieudanych prób wypalen

Te 10 regeneracji miałem od momentu wymiany oleju. Przebieg 6500 km czyli średnio co 650 km. Na 194 wypaleń DPFod początku istnienia mojego pojazdu wszystkie były udane. Obecny przebieg to 154 czyli wypalanie średnio co 789 km. Mam 0 nieudanych wypaleń.

Edytowane 13 Października 2017 przez aniewa

[mrarek]

10 godzin temu, Andrzej-2010 napisał:

Po przejechaniu 500 km zanieczyszczenie filtra  cz. stałych powinno być < 5 g a pełne wypalenie fap-a powinno nastąpić po przebiegu 1500 km do 2000 km. 

Skąd masz takie info?

Mój DPF wypala się średnio co 403 km (prowadze dokładne statystyki) i to niezależnie czy jazda w mieście czy autostrada.

Mało tego - nie pałuję silnika, raczej spokojna jazda, więc silnik spala mniej paliwa (z którego to spalania jest ta sadza).

Czytałem, że wartości około 500 km są nornalne, ale 1500 - 2000 km to jakieś ekstremalnie niemożliwe.

[Andrzej-2010]

Proszę zaznajomić się z tematem ; Wypalanie FAP-a; Uwagi użytkowników.

Kolego aniewa,Ty masz dane z jednego auta. Im większy przebieg auta oraz duży udział jazd po mieście, na krótkich odcinkach ( częste uruchamianie, gaszenie ) tym częstotliwość wypalania większa i coraz więcej tzw.niepełnych wypaleń, czyli wypalenie z pozostałością  ilości sadzy > 0 g, oraz dużo szybsze zapełnianie fap-a.

 

[dyzol]

11 godzin temu, Andrzej-2010 napisał:

Po przejechaniu 500 km zanieczyszczenie filtra  cz. stałych powinno być < 5 g a pełne wypalenie fap-a powinno nastąpić po przebiegu 1500 km do 2000 km. Jeżeli występuje częściej, świadczy to o dużej ilości jazd po mieście czy na krótkich odcinkach i jeżeli użytkownik nie zmieni charakteru jazd, to wypalanie będzie coraz częściej aż do wypalenia serwisowego lub kupna nowego fap-a. 

Jeszcze ja dorzucę swoje 3 grosze.To co wyżej to bzdury totalne.Mi również wypala się w mieście co 400-500km jazda typowo miejska z krótkimi odcinkami.Proces wypalania rozpoczyna się po osiągnięciu 15g sadzy jak są warunki.Zarejestrowany max stan sadzy w filtrze u mnie to 20g po którym przegoniłem go na trasie i filtr się wypalił do zera.Na autostradzie w drodze do Cro wypalił się po 1600km.Jest to najdłuższy dystans u mnie pomiędzy wypaleniami filtra.

[mrarek]

25 minut temu, Andrzej-2010 napisał:

Proszę zaznajomić się z tematem ; Wypalanie FAP-a; Uwagi użytkowników.

Odsyłasz mnie do tematu, który sam założyłeś i już na pierwszej stronie dajesz info "FAP na sprawnym silniku wypala się co 1500-2000 km, gdzie połowa to miasto ".

Więc podaj wiarygodne źródło!

[Andrzej-2010]

16 godzin temu, aniewa napisał:

Filtr zacznie się automatycznie wypalać gdy sadzy uzbiera się około 15-17 g.

-To się zgadza z  moimi danymi. Ilość sadzy jaka przybywa w filtrze  w aucie prawidłowo eksploatowanym ( mały przebieg, z przewagą tras długich, wymianą oleju co ok.10.000 km )  jest sporo poniżej 1g na 100 km.

-Dla aut >150.000 km ( brak miarodajnych danych o sposobie użytkowania) prawidłowości te ulegają dużemu zachwianiu 

 

Edytowane 13 Października 2017 przez Andrzej-2010

[niebianskaskurwoala]

Cytat

Więc podaj wiarygodne źródło!

Po co karmicie trolla? Jego jedynym źródłem jest kilka postów z tego forum, nic więcej nigdy nie uzyskasz.

[kataryniarz]

Pamiętajcie, że są prawdopodobnie dwa rodzaje wypalania - główne, które można rozpoznać po zmianie charakterystyki pracy silnika (dźwięku z wydechu) i faktycznie zachodzi po około 2kkm, co sam mogę potwierdzić. W między czasie dochodzi do "małych" wypaleń, o których raportowali koledzy z zamontowaną kontrolką - tych wypaleń nie można w inny sposób zaobserwować.

[mrarek]

U mnie jest tak:

1) wypalanie ok. 6-7 minut co (średnio) 403 km

2) jedno wypalanie ok. 10-15 sekund  pomiędzy tym powyżej

[kataryniarz]

Dyskusja o FAP-ie jest w innym temacie, wyjaśniliśmy już wątpliwości, czas na pisanie konkretów w obecnym temacie.

16 godzin temu, Andrzej-2010 napisał:

Efekty jeżdżenia na oleju 30.000 km

Wrzuciłeś zdjęcie silnika benzynowego, zupełnie bez związku z tematem. Na forum kolega prezentował już panewki 1.5 dCi w idealnym stanie pomimo wymian oleju co 30kkm.

[Andrzej-2010]

 Kolega nadobny kupił auto po flotowe z przebiegiem 150.000 km, gdzie wymiana oleju była co 30.000 km i sugerowałem mycie miski olejowej (nie płukanka). Zdjęcie wrzuciłem dla przykładu, aby unaocznić skale nagaru na tłokach.    

Edytowane 13 Października 2017 przez Andrzej-2010

[Kaloteck]

Dnia ‎2017‎-‎10‎-‎13 o 12:32, kataryniarz napisał:

Pamiętajcie, że są prawdopodobnie dwa rodzaje wypalania - główne, które można rozpoznać po zmianie charakterystyki pracy silnika (dźwięku z wydechu) i faktycznie zachodzi po około 2kkm, co sam mogę potwierdzić. W między czasie dochodzi do "małych" wypaleń, o których raportowali koledzy z zamontowaną kontrolką - tych wypaleń nie można w inny sposób zaobserwować.

Ale jaja, kto wie, a może jest jeszcze jakiś trzeci rodzaj ?

[nadobny]

Właśnie wróciłem z trasy. Na 400 km połowę przejechałem z prędkością około 80 km/h, z wyłączoną klimatyzacją, tylko minimalny nawiew. Obroty między 2, a 3k. Płynna jazda, mały ruch, żadnych przestojów, temperatura zewnętrzna koło 17 stopni. Spalanie jakie udało mi się osiągnąć to 6,9 l/100km. To jest prawdopodobnie minimalne spalanie jakie da się osiągnąć tym samochodem, w tym stanie. Nie wyobrażam sobie oszczędniejszego stylu jazdy. Droga powrotna to autostrada z prędkością ok 150 km/h ze spalaniem 8,5 l/100km. W tym tygodniu postaram się jeszcze raz sprawdzić parametry samochodu na komputerze. Jeżeli nadal nie będzie nic niepokojącego to sprawdzę resztę punktów i ten rozrząd. A może mechanik ma rację i ten typ tak ma?

 

EDIT: Jechałem sam z jedną, niedużą walizką.

Edytowane 15 Października 2017 przez nadobny

[pbet]

Mechanik nie ma racji. Jakby miał to mój benzyniak byłby oszczędniejszy od Twojego diesla.

[mrarek]

31 minut temu, nadobny napisał:

Na 400 km połowę przejechałem z prędkością około 80 km/h, z wyłączoną klimatyzacją, tylko minimalny nawiew. Obroty między 2, a 3k. Płynna jazda, mały ruch, żadnych przestojów, temperatura zewnętrzna koło 17 stopni. Spalanie jakie udało mi się osiągnąć to 6,9 l/100km.

Myślę, że powinien spalać przy tych warunkach ok. 4/100