Megane II phI Check Injection

[terry_32]

Dzieki za wszytskie odpowiedzi, wiecie moze jaki jest koszt nowej swiecy plus wymiana?

Czy po wymianie zniknie ten komunikat czy trzeba go wykasowac? a moze mozna go wykasowac bez wymiany skoro i tak odpala to chyba nie ma wiekszego znaczenia sprawnosc tych swiec?

 

Jeszcze jedno wlasnie dostalem wiadomosc ze to jest chyba sensor wew. komputera i mierzy jego temperature????? czy to mozliwe??

[pecado]

terry, leniuszku :roll:

klik#1

klik#2

[jano201]

Witam . Podłączę się do tematu.

Są duże mrozy. Jak była -20 to odpalił. Dzisiej -25 nie odpalił. Kilka prób z przycisku. Zapalił się iniektion defailant. Co może być, świece. Nigdy nie sprawdzałem. Kiedyś w grudniu też nie mogłem odpalić przy -20. (wtedy nie było iniektion defailante, ale skasował się licznik - wypompowałsię aku). Jak się zrobiło cieplej parę stopni to odpalił.

Do dziś. Aku podładowane na maxa. Parę dni temy dolałem zapobiegawczo STP diesel z Antyżelem. Jak lekko wzrośni temp. spróbuję znowy, aku jeszcze nie rozładowałem.

Może weźmie jak wtedy.

Doradźcie

 

[ Dodano: 2010-01-27, 08:13 ]

Wróciłem z pracy autobusem. Było -14 i Renia odpaliła. Komunikat iniektion defailante ni zapalił się. Przekonałem się, że -21 to dla niego krytyczna temperatura. Jest dzisiaj trocę cieplej ale pada śnieg (-10) więc nie będzie kłopotu. Sprawdzę kiedyś świece żarowe, może to ich wina. Chyda ten typ tak nie ma, że odpala tylko do -20.

[MASSARRO]

Tym razem ja mam dla kolegów zagwozdkę:

Nieważne silnik ciepły czy zimny.

Nie ważne są również obroty, można piłować do odcięcia.

Problem (sprawdź wtryski i obcięcie mocy) pojawia się tylko po przekroczeniu prędkości około 115 km/h. Po wyłączeniu silnika wszystko ok do ponownego przekroczenia 115. Żadnych problemów z odpalaniem.

Można jechać i cały dzień bez problemów byle do 115 :evil:

Pomocy !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[krakus_24]

Jedyne rozwiązanie to podpięcie pod komputer :-|

[meganecoupe02]

MASSARRO, jaka to Meganka, I czy II?

[MASSARRO]

Jest to megane IIFL 2007r. 1.9dci

[meganecoupe02]

U mnie też odcinało moc przy podobnej prędkości (120km/h) i okazało się że winny był elektrozawór podciśnienia. Jego zdjęcie jest w tym temacie:

http://megane.com.pl/megane-i-phii-elektro...enia-vt9012.htm

[lendzik]

Wracając do głównego tematu posiadam megane 1,5 dci z 2007r. i chyba nie trafłem na udany model :-/ . Wymieniłem rozrząd i filtry ale zaczął pojawiać mi sie standardowy komunikat "SPRAWDZ WTRYSK". Szukałem podobnych opisanych objawów u innych użytkowników na forum - niestety nie znalazłem. W poniedziałek jade odczytać kody błędów. A tak po krótce to jeśli ktoś ma podobny problem to proszę o odpowiedź, z tym że u mnie ten komunikat pojawia się nie na zimnym silniku jak u większości tylko w różnych momentach jazdy, zazwyczaj zaraz po redukcji biegu albo po przyśpieszaniu podczas wyprzedzania itp. Po zatrzymaniu na wolnych obrotach silnik pracuje z dziwnym brzęczeniem i cykaniem. Moc chyba nie spada bo auto jezdzi i przyśpiesza normalnie ale podczas wyświetlania błędu zużycie paliwa automatycznie wzrasta. Po ponownym uruchomieniu silnika komunikat znika ale pojawia sie za niedługo podczas jazdy :-( i lipa

 

29.05.2010

Jednak nie dojechałem na odczyt błędów, w międzyczasie przeczyściłem większość kostek/styków elektrycznych psikając je odpowiednim środkiem i okazuje sie że jak narazie autko jeździ bez w/w problemu.

[Griszha]

Witam.

 

Poczytałem trochę temat i nie powiem że także mam problem z w/w komunikatem ( tyle że w języku niemieckim :) ) ale do rzeczy:

Dziś wymieniłem jedną z "walniętych" świec ( sprawdzona miernikiem ) i przy rozruchu silnika dalej się świeci Serwis i einspritzung pruefen.

Komunikat jest tylko przy rozruchu na zimnym silniku, na ciepłym uruchamia się bez kontrolki.

Pytanie moje brzmi czy muszę jechać skasować ten błąd? Czytałem że niektórym po wymianie świecy w/w kontrolka gasła...

Dodam tylko że auto śmiga normalnie,nic poza tą nieszcząsną kontrolką i tym komunikatem się nie dzieje.

 

Pozdrawiam.

 

Ps. Czy może ktoś przy okazji doradzić czy taki interfejs + oprogramowanie przykładowo do 100zł ( allegro ) przyda się do czegoś?

 

Edit: Rozumiem że oprócz tytułu archeologa roku nic więcej nie wskóram w tym temacie? :)

 

Edit 2: Problem rozwiązany. Okazuje się że sprawdzenie świec bardziej "domowymi" sposobami jest bardziej wiarygodne.

Podczas ostatniego sprawdzenia miernikiem, wykazało uszkodzenie jednej świecy ( stąd ciągłe SERVICE na desce ). Po sprawdzeniu świeć kabelkiem okazało się że jeszcze dwie do wymiany.

Tak więc wymienione wszystkie świece i po problemie.

 

Pozdrawiam

Edytowane 11 Lutego 2012 przez Griszha

[Nippy]

Witam,

dziś podczas wdepnięcia mocniej w pedał gazu na 2 biegu zapaliła mi się kontrolka "CHECK INJECTION". Po jakimś czasie zgasła, potem znowu się zapaliła i tak w kółko przez ok. 30 km. W czasie jazdy zauważyłem jednak, że gdy świeci się "CHECK INJECTION", to spada mi moc auta. Jak komunikat znika, auto dostaje kopa. Co to może być?

Odpowiadam sobie sam, u mnie był to zawór EGR :l:

Edytowane 11 Marca 2012 przez Nippy

[Obiboc]

Chcę zostać mistrzem odgrzewania kotletów.

Megane 1.5 dci rocznik 2004 wersja 101 koni.

proszę o potwierdzenie listy elementów do sprawdzenia zanim udam się do speca od siedmiu boleści który wymieni mi pół auta za wartość całego.

Punkt pierwszy wkur... objawy.

Przy dzisiejszej temperaturze -8 auto odpaliło jak ujezdzony VW czyli kręci łapie jeden gar drugi trzeci czwarty i chodzi jak TDI nie dci , po minucie wszystko ok ale to jest mniejszy problem bo odpala.

Przy jeżdzie po mieście żadnych problemów nic nie świeci nie pierdzi nie kaszle miód malina.

Jazda w trasie prędkość 90-120 ostry but lub wjazd pod górę obciażonym autem. Check Injection+ service. Auto na sekundę łapie muła i wraca do normy oczywiście komunikat znika. Wcześniej było tak sporadycznie teraz ok 60 % przypadków przyspieszania z tendencja wzrostową.

Część druga moja Check Lista.

1. Świece żarowe oraz sterownik grzania świec. Auto było 2 miesiace temu w serwisie wymienili (4 sztuki świec)

2. Wszelkie kable dochodzace do świec żarowych i wtrysków.

3. Ten zaworek elektro turbina egr.

4. Egr rozkecic wyczyscić.

5. Diagnostyka komputerem.

6. OStatecznie wymiana wtrysków.

 

Brakuje czegoś inna kolejnośc ? Prosze o sugestie.

MEgi zaczyna mnie wkur... kasy brakuje a ta zaczyna mnie dojić.

Sprężyny tył, wieszaki tłumnika, poduszki silnika , Świece żarowe, drazek kierowniczy z końcówką (serwis chciał wymieniać maglownicę ), czujnik połozenia wałka rozrządu. Linki hamulcowe. Teraz pierdykneła taśma w zwiajczu, wyczytałem jak naprawic nie mogę namierzyc taśmy!!!! Za zbieznośc dwóch osi chcą 170 PLN .I teraz jeszcze ten check. Ręce kurna opadają. Sorry za mały off ale musiałem publicznie aczkolwiek anonimowo się wyżalić. Niby nic strasznego się nie dzieje ale.

Edytowane 22 Stycznia 2013 przez Obiboc

[meganecoupe02]

Ja bym zaczął od diagnostyki komputerem na pierwszym miejscu - wskaże Ci najprawdopodobniej gdzie jest problem i zaoszczedzisz czasu i pieniędzy na niepotrzebnej pracy.

Z opisu zacząłbym od sprawdzenia egr-a, później potencjometr gazu.

[Obiboc]

Tak tez uczynię.

[kacper69]

Jak nierówno startuje na zimnym silniku to stawiam na świece.

Miałem to sami w M2.

Co ciekawe, pierwszy problem był jak auto miało 3 tygodnie, była wtedy wymieniana jedna ze świec, a potem druga , po 2 miesiącach.

Jak silnik był już lekko ciepły to palił równiutko.