Megane III phIII 1.5 dci odpala długo rano

[Ryan]

Ok moje niedopatrzenie 

 

zastanawia mnie tylko czy ta gruszka nie powinna mieć w sobie zaworków - może to one przepuszczają paliwo 

[camelon]

Można by dać 2 takie zaworki jeden przed filtrem paliwa a drugi za filtrem.To są groszowe sprawy http://allegro.pl/uniwersalny-zawor-zaworek-zwrotny-paliwa-fi-8mm-i6591136712.html

[mrarek]

Można dać jeden (spokojnie wystarcza) można dać dwa.

Ważne by DOBRZE uszczelnić połączenie, a jak wiadomo - twarde stare przewody paliwowe się nie uszczelniają. Zatem wymiana przewodów na gumowe, do benzyn.

[Ryan]

To może zmienić gruszkę na nową będzie bardziej orygynalnie

A może najpierw wymienić fltr paliwa

 

Edytowane 27 Listopada 2017 przez Ryan

[blake]

Proponuje wymianę przewodów paliwowych, tak jak u mnie.

[Ryan]

blake

Czy wymieniłeś tylko przewody z szybkozłączkami

Edytowane 27 Listopada 2017 przez Ryan

[blake]

Tak, wymieniałem przewody wszystkie łącznie z tymi dwoma do filtra paliwa no i do tego opaski zaciskowe porządnie ściśnięte. Problemem były brzęczące przewody paliwowe w - temp. Stąd ta wymiana, profilaktycznie tobie też polecam, może akurat pomoże.

 

[Ryan]

gdzie zakupiłeś potrzebne elementy

 

[blake]

W sklepie motoryzacyjnym. 

Te do filtra: http://allegro.pl/waz-przewod-igielit-zbrojony-pcv-fi-8mm-olej-1m-i6916593143.html?reco_id=7aefa457-d396-11e7-bb34-246e96321ab8

Te czarne: http://allegro.pl/przewod-paliwowy-waz-paliwa-zbrojony-8mm-i6560224263.html

Pomierz dokładnie średnice otworu węża tego co masz teraz w samochodzie bo nie pamiętam czy to było 8 czy 10 i dobierz zaciski.

[Ryan]

złączki od fitra rozumiem że wykorzystałeś powtórnie

[blake]

Tam nie ma złączek. tzn tych opasek zaciskających, uciąłem od tych złączek co się wciska do filtra ten poprzedni wąż co był oryginalnie , odciąłem jego otoczkę bo się skłąda z 2 warstw i na to wcinąłem nowy wąż i dodatkowo opaską porządnie zacisnąłem. Dodam, że tak się ciężko wciskało, że musiałem sobie smarem troszkę pomóc, żeby ładnie się wślizgnął.

Edytowane 27 Listopada 2017 przez blake

[Ryan]

zamówłem zawór jak radził camelon, jak pomoże to 

wymienie:

Filtr, i przewody

zastanawia mnie tylko jeden fakt

Paliwo cofa się z pompy wysokiego ciśnienia przez filtr, gruszkę do zbiornika paliwa ? 

Wstawienie zaworka tuż przed pompa wysokiego ciśnienia spowoduje utrzymanie części paliwa w obwodzie pompy wysokiego ciśnienia  

Dlaczego paliwo się cofa ?

[onomatopeja]

bo zbiornik jest niżej w układzie niż reszta bebechów to się cofa. W benzynach zawór zwrotny zazwyczaj jest montowany w filtrze paliwa (który jest zazwyczaj za pompą) lub go nie ma? w rozwiązaniach typu filtr w pompie. Benzyna się nie zapowietrzy dlaczego? - nie wiem (domyślam się iż dlatego, że pompa jest montowana w zbiorniku, jest ciągle zalana i ciśnie paliwo od razu do rampy/wtryskiwaczy a w dizlu nie ma pompki w zbiorniku [dobrze mówię bo nawet nie wiem;d]). Stąd gdy pompa wysokiego ciśnienia nie będzie zalana to sama nie zassie paliwa (dobrze rozumuję?:D).

[Ryan]

Według mnie montowanie zawory przed filtrem paliwa jest celowe w firmie Renault,

ponieważ paliwo nie jest naj czystrze przyjnajmniej tak czyste jak po filtrze.

Zawór zwrotny z gruszce jest delikatny i drobny więc łatwo się blokuje co daje efekt upuszczenia paliwa

Dla wszystkich szukających przewody w kojej Megance z 2012 są plastkikowe o rozmiarze 10mm

Mam pytanie praktyczne

Jak przetnę plastikowy przewód to paliwo od pompy wysokiego ciśnienia wypłynie 

Po założeniu zaworka jak mam odpowietrzyć układ - tylko pompką

[blake]

Nie mierz rozmiaru przewodu z zewnątrz całego obwodu tylko dziurkę, którą nakładasz na 'bolec'. 

Paliwko wypłynie, dobrze powycieraj i załóż wszystko w kupę, dobrze dokręć opaski i pompuj gruszką, aż będzie twarda i już nie będziesz mógł więcej.

Potem włóż i wyciąg ze dwa razy pilota do panelu za każdym razem wciskając start, tak żeby nie odpalil, czyli bez sprzęgła, na 3-eci raz odpal.