Megane II phI Po kapitalnym remoncie, spadek mocy.

[kroczykunocy]

Witam. 

Mam pytanko. Przy przebiegu 214500 km miałem robiony kapitalny remont silnika (1,9dCi, 120km). Okazuje się, że przy odpalaniu porannym po około 1min obroty spadają i kopci na ciemno. Wyłączam i włączam, i auto przez chwilę chodzi ok. Wydawało mi się, że problem wystepuje tylko na zimnym silniku ale niestety na ciepłym również. Jak jechałem do Zakopanego to co 50-70km auto traciło moc i musiałem zgasić. 

Trochę jestem przerażony bo dopiero co zapłaciłem 7,5tyś zł za remont plus wymiana turbiny a teraz okazuję się, że auto dalej jest niesprawne. Mechanik mówił, że to jakiś czujnik pedału gazu. Nie znam się na samochodach więc jestem zmuszony zaufać mechanikom. 

Bardzo proszę o pomoc. 

[pit-men]

Zawalony EGR

 

[kroczykunocy]

Przed chwilą, pit-men napisał:

Zawalony EGR

 

Mechanik stwierdził, że przy remoncie silnika,  EGR był wyczyszczony.

Edytowane 22 Lutego 2018 przez kroczykunocy

[pit-men]

Sam EGR a reszta?

[kroczykunocy]

1 godzinę temu, pit-men napisał:

Cięcie.

Mógłbyś rozwinąć o jaką resztę chodzi?

REGULAMIN

5.13    Pisząc odpowiedź kategorycznie zabrania się cytowania w całości treści postu, który widnieje na liście napisanych jako ostatni. - mireczek01

[pit-men]

Cały dolot do EGR . Jak zawór jest  zawalony to jak wygląda reszta układu ,tam też osadza się to wszystko co wraca z układu wydechowego do cylindrów .Jest to gęste jak smoła i światło rury potrafi zamknąć .Cz to też było demontowane i czyszczone czy tylko czyszczone bez demontażu?

 

[kroczykunocy]

Na ten moment nie wiem czy było wszystko czyszczone. Jutro się dowiem bo rano jadę pogadać z mechanikiem. 

Jutro się odezwę jak będę więcej wiedział. Na chwilę obecną dziękuję za odpowiedź. 

[Andrzej-2010]

Co było powodem kapitalnego remontu silnika?

EGR może być głównym problem;

-falowania obrotów,

-kopcenia,

-mulenia, duszenia silnika ,

-dymków, chmurek,

- braku mocy lub spadków mocy.

Zawor EGR sprawny zaślepia się lub wymienia na nowy. Po zaślepieniu, korzystnie jest przeczyscić ;

- przepływomierz,

- map-sensor ,

- układ dolotowy ,

- intercooler ,

- zawor odmy olejowej.

Oprócz zapchanego czy uszkodzonego EGR-a takie zachowanie silnika może wynikać z  ;

- zapchanego katalizatora,

- brudnego filtra powietrza,

- brudnego filtra paliwa ,

- marnego, brudnego paliwa z wodą ,

- uszkodzonych czujników przy pedałach.

Warto poczytać temat; Na Co Zwrócić Uwagę Przy Kupnie MEGANE II /1,9/ Dci /120 KM do roku 07.2005

 

[jabrze]

Koledzy, po kapitalnym remoncie silnika praca egr to nie jest kopcenie.

Praca EGR jest dyktowana ze sterownika. Gdy gubi moc egr jest uchylony i nie ma regulacji turbiny. To jest tylko następstwo nieprawidłowych parametrów pracy silnika.

Kopcenie to niewłaściwy skład mieszanki. Może być brak sprężonego powietrza (sprężarka po regeneracji) uszkodzone węże lub IC. Tu należy podpiąć się pod clipa.

Ewentualnie jest odłączona przepływka i przelewa dawką paliwa bez reakcji na temperatury.

Co to za mechanik,również  co podejrzewa pedał gazu który steruje obydwoma obwodami, a tylko jeden jest niepoprawny?.

[Andrzej-2010]

Uszkodzony/zablokowany EGR wpływa na błędy przepływomierza, czujnika map-sensor, turbiny,

W EGR kąt otwarcia przepustnicy powinien zmieniać się płynnie,

Najczęściej zawór EGR blokuje się w pozycji otwartej, ( tworzy się bardzo twardy nagar wokół EGR ) a to wiąże się objawami jak wyżej,

Wężyki do EGR i turbiny uszkadzają się w miejscu mocowania. Sprawdzić czy są drożne,

Po montażu zaślepionego, sprawnego EGR i odpaleniu od razu zgasł check injection, moc wróciła i turbo ładnie ciągnie od 1800 obrotów, napisał  marek789  ;  Szarpanie silnika przy 2k obrotów

 

Edytowane 23 Lutego 2018 przez Andrzej-2010

[jabrze]

1 godzinę temu, Andrzej-2010 napisał:

Uszkodzony/zablokowany EGR wpływa na błędy przepływomierza,.

 

Czy wiesz o czym piszesz?

Otwarty EGR zmniejszy jedynie ilość czystego tlenu w powietrzu i nie oznacza to kopcenia, ale brak wystarczającej ilości powietrza to jest kopcenie,  

Pewnie na myśli Miales ubytek zmierzonego powietrza.

[MechanikAmator]

Hmm ale co ma zabrudzony EGR do tracenia mocy co 50-70km ? Moim zdaniem jakby to była jego wina, to autko byłoby cały czas zmulone. Co do tej mocy to bym sprawdził czujnik ciśnienia, wtryskiwacze były robione?

[kroczykunocy]

Koledzy jestem załamany. Czujnik gazu i czujnik temperatury wymieniony. EGR wraz z dolotami wyczyszczone a auto dalej traci na mocy. Wtryskiwacze nie były robione. Wpakowałem w to auto 8tyś, dalej nie jeździ. Szczerze to mam ochotę spuścić to auto z przepaści. Sam już nie wiem co robić. Może ktoś z okolic Rybnika ma jakiegoś czarodzieja, który mógłby to zrobić bo nawet do roboty nie mogę jeździć. 

Teraz jak rano odpalam to po 3 min spada z obrotów i kopci na czarno. Dopóki silnik nie osiągnię 1/3 temperatury, to żeby przejechać z 5km muszę gasić i odpalać auto tak z 5, 6 razy. Potem obroty dochodzą przy dobrych wiatrach max do 2,5tyś a czasem silnik w ogóle nie reaguje na pedał gazu. 

Dnia 22.02.2018 o 20:49, Andrzej-2010 napisał:

Co było powodem kapitalnego remontu silnika?

EGR może być głównym problem;

-falowania obrotów,

-kopcenia,

-mulenia, duszenia silnika ,

-dymków, chmurek,

- braku mocy lub spadków mocy.

Zawor EGR sprawny zaślepia się lub wymienia na nowy. Po zaślepieniu, korzystnie jest przeczyscić ;

- przepływomierz,

- map-sensor ,

- układ dolotowy ,

- intercooler ,

- zawor odmy olejowej.

Oprócz zapchanego czy uszkodzonego EGR-a takie zachowanie silnika może wynikać z  ;

- zapchanego katalizatora,

- brudnego filtra powietrza,

- brudnego filtra paliwa ,

- marnego, brudnego paliwa z wodą ,

- uszkodzonych czujników przy pedałach.

Warto poczytać temat; Na Co Zwrócić Uwagę Przy Kupnie MEGANE II /1,9/ Dci /120 KM do roku 07.2005

 

Kupiłem auto i poinformowano mnie, że turbina jest do wymiany. Mechanik przy wymianie oleju stwierdził, że olej był srebrny. Rozmontował silnik i okazało się, że tam gdzie powinny być uszczelki, byl silikon. Panewek nie było. Katalizator był pusty. Ogólnie tragedia. Zresztą wszystkie śruby odkręcali ręcznie. Dlatego był robiony kapitalny remont. 

Filtry wymienione. Czujnik przy pedałach wymieniony. 

[jabrze]

Przepływki nie masz przypadkiem odpiętej?

Edytowane 3 Marca 2018 przez jabrze

[kroczykunocy]

Jest przypięta. 

Dzisiaj jeszcze jak zjeżdżałem z ronda, zakopcił na biało dość mocno. Dochodził do max 2tys obr. Tak zakopcił, że nie widziałem auta które za mną jechało. 

 

Jeszcze pytanie. Czy bez wiedzy jestem w stanie sam jakoś sprawdzić ten EGR i ewentualnie go zrobić czy zostaje mi mechanik i znowu ładowanie kasy? Bo powiem szczerze nie mam już pieniędzy. Planowałem wydac 3tyś a wyszło ponad 8tyś. 

Edytowane 3 Marca 2018 przez kroczykunocy