Skocz do zawartości

Nasza strona utrzymywana jest wyłącznie z reklam. Dlatego prosimy o wyłącznie AdBlocka w przeglądarce podczas korzystania z witryny https://megane.com.pl

Sklep z częściami do Renault - sprawdź iParts.pl

problem z obrotami


Rekomendowane odpowiedzi

Co masz na myśli pisząc posprawdzać napięcia bo ładowanie 14,1 stałe cały czas, czy chodzi ci o pobór jaki jest w momencie włączenia świateł. A przed wymianą sprzęgła było wszystko ok 

Jabrze miałeś rację że to coś z prądem problem gaśnięcia ustał po wymianie regulatora napięcia. Teraz jest jeszcze problem że długo kręci zanim odpali 

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

  • 2 tygodnie później...

Witam dzisiaj zrobiłem pomiar na cylindrach na 1.2 i 3 jest po 15 bar a na 4. 13 bar nowe świece cewki ok a na komputer pokazuje wypadanie zaplonu na 1 cylindrze i jak się zagrzeje to jest problem z obrotami jak jest ciepły silnik to po odpaleniu obroty spadają i auto gasnie dodam że nowe uszczelki na kolektorze ssącym i na przepustnicy jaka przyczyna tego 

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Dnia 6.04.2018 o 07:53, pablo22 napisał:

długo kręci zanim odpali 

Nieszczelny elektrozawór odpowietrzania filtr węglowego (pochłanianie oparów paliwa) - paliwo na postoju schodzi z listwy aż do filtra, ew.  brudny czujnik położenia wału.

 

1 godzinę temu, slawek12 napisał:

x

Wypadanie zapłonu wskutek braku paliwa - źle przetwarza czujnik temperatury płynu (pod warunkiem dobrych cewek, dobrego czujnika wału i pracy przepustnicy).

Układ musi być porządnie odpowietrzony i płynu w zbiorniczku nie może brakować.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Dnia 5.04.2018 o 20:50, pablo22 napisał:

Czujnik położenia włka rozrządu nowy , położenia wałka sprawny i nie mam pojęcia juz co może być,

Należy wymienić czujnik położenia wału. Na podstawie wysyłanego sygnału kątowego położenia wału korbowego, komputer oblicza ;

               - prędkość obrotową,

               - steruje kątem wyprzedzenia zapłonu,

               - stabilizuje prace silnika na biegu jałowym,

               - steruje zaworem elektromagnetycznym pochłaniacza par paliwa,

              - steruje elektrozaworem zmiennych faz rozrządu ,

             - czujnik ten jest chimeryczny, jak nowy, to tylko oryginał.

 Mając zamontowane LPG, warto sprawdzić luzy zaworowe, ustawienie rozrządu, stan wtrysków lpg ;  Przestawiony rozrząd czy coś innego?,

         a/ niefachowy montaż instalacji LPG jest najczęstszą przyczyną problemów z zapalaniem, wolnymi obrotami, wypadaniem zapłonów, dużym

             zużyciem paliwa.

         b/ wówczas najlepszym rozwiązaniem jest zakręceniem zaworu na butli z gazem i dłuższa jazda na samej benzynie,

Zalecam co jakiś czas dać mocno po garach na wysokich obrotach, ( przy dużym udziale jazdy miejskiej ) aby przeczyścić katalizator, 

 

9 godzin temu, slawek12 napisał:

Witam dzisiaj zrobiłem pomiar na cylindrach na 1.2 i 3 jest po 15 bar a na 4. 13 bar

Zalecam pomiar luzów zaworowych.

 

9 godzin temu, slawek12 napisał:

nowe świece cewki ok a na komputer pokazuje wypadanie zaplonu na 1 cylindrze i jak się zagrzeje to jest problem z obrotami jak jest ciepły silnik to po odpaleniu obroty spadają i auto gasnie dodam że nowe uszczelki na kolektorze ssącym i na przepustnicy jaka przyczyna tego 

W większości przypadków pomaga wymiana czujnika położenia wału korbowego, oraz przeczyszczenie styków, złączek, wtyczek.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

 Czujnik położenia wału korbowego jest b.chimeryczny, jak nowy to tylko oryginał.

Jak jest zimny, to działa prawidłowo a jak się nagrzeje to pokazuje swoje chimery.( pomiary oporności czujnika niewiele wnoszą).

Na wolnych obrotach mogą być problemy z obrotami, które mogą być nierówne/falujące.

W przypadku dodawania gazu mogą pojawić się wystrzały lub zamulenia.

Były przypadki, że nowy czujnik oryginał też był uszkodzony/niesprawny.

Przyczynę gaśnięcia i nierównej  pracy silnika na wolnych obrotach rozwiązałem poruszając wtyczkami z boku komputera i po problemie.

Pomaga stosowanie preparatu "Kontakt " na styki.

Elektroniczna przepustnica dobrze działa w nowych autach. Jednak po paru latach mogą zacząć się problemy;

silnik zaczyna nierówno pracować, auto głupieje. Stosować tylko oryginał.

Dalej aktualne są moje zalecenia z 27 lutego.

 

 

  • Like 1
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Mam podobny problem ale tylko kiedy odpalam na ciepłym na chwile schodzi do 500 obr i zaraz się zrównuje do 900 obr . Wymieniałem uszczelki kolektora , czyszczenie przepustnicy , wymiana jednego wtrysku i nic jak na razie to nie dało , w sumie poddałem się bo sam nie wiem gdzie dalej szukać .  

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

5 godzin temu, Andrzej-2010 napisał:

Nieprawda do 1,4 (jeżeli to jest K4J) przepustnica jest inna (taka jak w linku powyżej, chociaż może pasuje na złącza). Natomiast w 1,6 (K4M) i 2,0 (F4R) przepustnica jest inna ale jednakowa dla tych silników (znam z doświadczenia ponieważ czasami zamieniałem między tymi silnikami).

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Dołącz do dyskusji

Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.

Gość
Dodaj odpowiedź do tematu...

×   Wklejono zawartość z formatowaniem.   Usuń formatowanie

  Dozwolonych jest tylko 75 emoji.

×   Odnośnik został automatycznie osadzony.   Przywróć wyświetlanie jako odnośnik

×   Przywrócono poprzednią zawartość.   Wyczyść edytor

×   Nie możesz bezpośrednio wkleić grafiki. Dodaj lub załącz grafiki z adresu URL.

×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Nasza strona utrzymywana jest wyłącznie z reklam. Dlatego prosimy o wyłącznie AdBlocka w przeglądarce podczas korzystania z witryny https://megane.com.pl .

Tak, AdBlock został przeze mnie wyłączony!