Megane II phI Wymiana pompy oleju 120 na 130KM

[marek789]

Witam, jestem w trakcie kompletowania części do zmiany pompy oleju z wersji 120KM na 130KM. Miskę już mam, uszczelkę do niej również. Zastanawiam się jak to jest z odmą. Odma w 120KM wygląda tak:

natomiast w wersji 130 tak:

Teraz mam pytanie do tych którzy zmieniali pompę na mocniejszą. Potrzeba wymienić tą właśnie odmę? Czy mogę założyć nową ale z wersji 120KM? Co z tym otworem z miski olejowej? w moim przypadku miska ze 120KM wyglądała tak

 

Pozdrawiam

[Andrzej-2010]

Jeżeli chcesz mieć pompę oleju w wersji 130 KM ( która ma 24 zęby) to czeka Cię wymiana ;

 -pompy olejowej, miski olejowej ( większej ), łańcuszka napędzającego pompę, odmy i przeróbka plastiku mocowanego pod wałem z silnika 130 KM. Przy wymianie pompy warto wymienić panewki, ( chip ) ;

- korbowodowe da się wymienić bez wyjęcia wału korbowego,

- główne, nie da się wymienić bez demontażu wału,

- demontaż wału, wiąże się z wymianą rozrządu, demontażem silnika z auta, wymianą poduszek silnika, wymianą simeringów wału.

Korzystnie jest założyć wzmocnione panewki a nie zwykłe.

 

[marek789]

Silnik jestem w stanie wyciągnąć, wtedy będę mieć wgląd na dół silnika jak wygląda. Uszczelniacze rzecz oczywista wtedy do wymiany dla spokoju. Rozrząd i tak już czeka na wymianę (zakupiłem Continental i pompę wody DOLZ), więc zrobię to od razu. 

Nie odpowiedziałeś na pytanie które zadałem odnośnie co należy zrobić z tym otworem w misce olejowej 130KM gdzie w 120 KM tego nie mam. Odma ze 120 nie podpasuje?

Chce zakupić zestaw z allegro za około 460zł. Z tego co tam widzę to jest właśnie pompa, łańcuch, uszczelniacze od strony rozrządu itd.

[Andrzej-2010]

Odma ze 120 KM nie podpasuje. 

Należy wymienić simering od strony skrzyni.

Jeżeli myślisz o chipie, to należy dokładnie sprawdzić sprzęgło, aby dwa razy nie robić tego samego.

[marek789]

Sprzęgło oczywiście obejrzymy, simering po zdjęciu wału wiem że jest do wymiany, szkoda się bawić wtedy ponownie o te wtedy groszowe sprawy. Ten wąż z puszką pasuję ze 120KM bo ze 130KM nie widzę na allegro, a sama puszka co jest z przodu silnika ze 130 KM to ok. 200 zł

 

EDIT:

Ten zestaw będzie w porządku?

Do tego miska olejowa ze 130KM i to z zestawu do pompy powinno być wszystko tak?

Edytowane 7 Marca 2018 przez marek789

[Andrzej-2010]

Pompa oleju ; oryginał.

Magistrala olejowa turbiny; do sprawdzenia lub nowa. 

Po montażu pompy olejowej, koniecznie pomiar ciśnienia oleju na gorącym silniku. 

Ten wąż z puszką pasuję ze 120 KM. To jest zawór odmy, powinien być oryginał aby długo wytrzymał, nie chińczyk ; 

- ORYGINAŁ RENAULT 8200136128 ;  NOWY ZAWÓR ODMY RENAULT MEGANE II SCENIC 2 1.9 DCI (7082908080) ,

- puszka - to zbiornik odmy, tu nie ma się co zepsuć, musi być cały, szczelny, 

[marek789]

Tak wiem że pompa musi być oryginał. Jak wąż ze 120KM to super, te zdjęcia z góry to są przykładowe, wiem że najlepiej oryginał ;) Czyli tą puszkę można pokusić się o używaną? Jak jest z montażem tej puszki do bloku? to pasuje? do odmy ze 130KM?

[Andrzej-2010]

Należy ustalić z mechanikiem kto ma zakupić części.

Wielu, nie udzieli gwarancji na usługę gdy mechanik nie zakupi części. 

Ten króciec jest prawdopodobnie od 120 KM, należy to ustalić.

[marek789]

Sami będziemy to robić. To jaki jest ten króciec pod 130KM?

[Andrzej-2010]

Należy to ustalić, dzwoniąc do aso i poprosić o króciec do puszki odmy olejowej od 1,9 dci/130 KM.

Poczytaj uważnie temat ; Na Co Zwrócić Uwagę Przy Kupnie MEGANE II /1,9/ Dci /120 KM do roku 07.2005 ,

odnośniki również przeczytaj, znajdziesz dużo konkretnych eksploatacyjnych informacji.

Edytowane 7 Marca 2018 przez Andrzej-2010

[marek789]

Jutro pojadę na złom a może znajdę te silniki 130 konne, zobaczyć jak mniej więcej wygląda to mocowanie odmy, gdzie jaki wężyk idzie itd. Na zdjęciu widać kilka silników, jednak pierwszy z lewej to 130KM a drugi to 120KM. Od razu widać różnice w rurce w misce olejowej. Podstawa odmy jest inna zdecydowanie, w 130KM wygląda na taki wąż gumowy? Na prawo od podstawy zmieniono kierunek odpowietrznika bloku(nie jestem pewien fachowej nazwy). Pompa vacum wydaję mi się że będzie mogła zostać z mojej 120 konnej wersji

 

[Andrzej-2010]

Ty masz silnik 120 KM i nic tam nie trzeba więcej zmieniać; wtryski, pompa wtryskowa, turbina, są OK.

Zaślepić EGR lub nowy.   

Pompa vacum zostaje ze 120 konnej wersji. 

Wymiana pompy oleju ma na celu zwiększenie ciśnienia oleju w układzie olejenia a tym samym poprawienie warunków 

smarowania i chłodzenia olejem ( olej full synthetic, wymiana co 10.000 do 12.000 km + filtr oleju i paliwa firmy; mann, knecht, purflux, aby nie mieć problemów z silnikiem) ;

- panewek silnika,

- tłoka,

- turbiny silnika, ( sprawna/drożna magistrala olejowa),

Silniki 1,9 dci /130 KM ze wzmocnioną pompą oleju nie cierpią na padające panewki ( korzystnie -wzmocnione).

Ci co myślą o chipowaniu, powinni zamontować chłodnicę oleju, dobrze zrobi to turbinie.

Edytowane 11 Marca 2018 przez Andrzej-2010

[marek789]

Przyszły pierwsze elementy do montażu, myślę że dotrze jutro najważniejsze i przez weekend montaż

Edytowane 12 Marca 2018 przez marek789

[Andrzej-2010]

Głowica będzie ściągana?

A te wały to w jakim celu? 

Edytowane 12 Marca 2018 przez Andrzej-2010

[marek789]

Zdjęliśmy głowicę bo dostawał się już w ostatnim czasie olej do zbiorniczka płynu chłodniczego. Po teście był CO2 więc padło na uszczelkę, nic nie szkodzi. Co do dołu silnika. Zdjęliśmy miskę a tam ujrzeliśmy słaby widok a mianowicie panewka była wyślizgana już, mimo że jakoś w październiku/listopadzie były montowane nowe panewki. Zawieźliśmy wał do szlifu, jednak się nie nadawał po sprawdzeniu więc zapadła decyzja nad wymianą. Nie mamy zamiaru rozbierać tego silnika co chwilę a jak już wyciągnęliśmy silnik to zrobimy to na "tip top". Obejrzeliśmy sprzęgło jak i dwumasę przy okazji i jest w bdb stanie. Czas wiem trochę zejdzie, ale zrobimy to sobie sami. Więc na luzie bez pośpiechu.