Skocz do zawartości

Nasza strona utrzymywana jest wyłącznie z reklam. Dlatego prosimy o wyłącznie AdBlocka w przeglądarce podczas korzystania z witryny https://megane.com.pl

Sklep z częściami do Renault - sprawdź iParts.pl

Coraz częstrze problemy z odpalaniem


Rekomendowane odpowiedzi

Witam od 2 tygodni mam problemy z odpalaniem auta. Na taki stan rzeczy nie mają absolutnie wpływu warunki atmosferyczne dzieje się to w różnych momentach. Akumulator sprawny. 

Do rzeczy.  Wkładam kartę wciskam hamulec przyciskam przycisk i nic krótkie tzw cyk i nic się nie dzieje, choć raz się zdążyło że po tym przysłowiowym cyk trzymałem tak nogę na hamulcu z 10 sekund i nagle zakręcił i zapalił. Czasami za drugim razem zapali normalnie czasami za 10. Często 2 czy 3 dni zapalam auto bez żadnych problemów. Od czego zacząć poszukiwania na własną rękę?  A jeśli nic nie wymyślę i nie znajdę usterki to co to może być żeby mechanik za dużo się nie zastanawiał bo tak zwykle to bywa komputer nic pewnie nie pokażę. 

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Może po prostu rozrusznik prosi się o regenerację/wymianę? Wcześniej nie obserwowałeś lekkiego zawieszania się rozrusznika, na przykład co jakiś czas przy uruchamianiu rozrusznik nie chodził przez ułamek sekundy wolniej albo reakcja na naciśnięcie start/stop była lekko opóźniona?

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

8 godzin temu, gokart napisał:

Wkładam kartę wciskam hamulec przyciskam przycisk

Masz automat?

Normalnie odpala się z pedałem sprzęgła, a dodatkowo hamulca ale tylko w stanie awaryjnym jako alternatywa.

Jeśli dolny czujnik pedału sprzęgła jest uszkodzony, lub jeden z obwodów w czujniku hamulca jest uszkodzony taka jest reakcja samochodu.

Przekaźnik sterujący rozrusznikiem ma "cyknięcie " bez podtrzymania (takie same jak przy włączaniu samym startem napięcia w instalacji).

8 godzin temu, gokart napisał:

bo tak zwykle to bywa komputer nic pewnie nie pokażę. 

Tego stwierdzenia nie rozumiem - clip, czy podrzędny tester do kasowania niektórych błędów?

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Są dwa przypadki odpalania:

1-Załączony luz i wystarczy wciśnięty pedał hamulca pod warunkiem, że czujnik na skrzyni biegów pokazuje załączony luz a czujnik na pedale hamulca pokazuje, ze pedał jest naciśnięty.

2-Załączony bieg lub luz i wciśnięte sprzęgło i wówczas stan czujnika na skrzyni biegów nie ma znaczenia pod warunkiem, że dolny czujnik na sprzęgle pokazuje, że pedał sprzęgła jest naciśnięty.

20 minut temu, gokart napisał:

komunikat wciśnij hamulec + start

oznacza, że nie wykryto wciśniętego pedału sprzęgła. Tak wynika z zasady odpalania.

 

 

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

33 minuty temu, gokart napisał:

hamulec + start i tak cały czas robię chociaż wiem, że ze sprzęgłem też się odpala.

Ktoś przestawił w UCH.

UCH jest wspólne również dla automatów, stąd moje wcześniejsze pytanie.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Mam manualną skrzynię. Nawet w instrukcji jest napisane że hamulec lub sprzęgło. Odpalam od wczoraj tylko na sprzęgle i zobaczymy czy będą problemy. 

Jeśli komunikaty są wspólne dla manualów i automatów to u mnie powinna się wciskać sprzęgło? 

 

No i po dwóch dniach odpalania na wcisnietym sprzęgle znowu charakterystyczne cykniecie. Radio się wyłączyło nawiew wystartowal autko nie odpaliło. 

Za drugim razem już było ok. 

Czyli co podpiąć pod kompa?  Co to może być. 

 

Edytowane przez gokart
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Dołącz do dyskusji

Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.

Gość
Dodaj odpowiedź do tematu...

×   Wklejono zawartość z formatowaniem.   Usuń formatowanie

  Dozwolonych jest tylko 75 emoji.

×   Odnośnik został automatycznie osadzony.   Przywróć wyświetlanie jako odnośnik

×   Przywrócono poprzednią zawartość.   Wyczyść edytor

×   Nie możesz bezpośrednio wkleić grafiki. Dodaj lub załącz grafiki z adresu URL.

  • Videos

  • Ogłoszenia

  • Polecana zawartość

    • Renault Megane GrandCoupe z silnikiem wysokoprężnym 1.5 dCi
      Renault Megane GrandCoupe z silnikiem wysokoprężnym 1.5 dCi – nowa opcja dla oszczędnych kierowców
      Renault Polska ogłasza rozszerzenie oferty modelu Megane GrandCoupe o wariant z silnikiem wysokoprężnym 1.5 dCi o mocy 115 KM. Nowa wersja trafi do salonów już w marcu 2025 roku, oferując ekonomiczne spalanie i wydłużony zasięg na jednym baku. Ceny startują od 113 900 zł za wersję evolution oraz 117 400 zł za wersję techno z 7-biegową, automatyczną skrzynią EDC.
      Oszczędność paliwa i większy zasięg
      Nowy wariant Megane GrandCoupe będzie napędzany sprawdzoną jednostką 1.5 dCi, znaną z innych modeli marki. Silnik generuje 115 KM, a średnie zużycie paliwa wynosi 4,6-4,7 l/100 km, co oznacza, że jest o około litr oszczędniejszy od wersji benzynowej. Dzięki zbiornikowi paliwa o pojemności 50 litrów, samochód może przejechać nawet 1060 km na jednym tankowaniu. Niższa emisja CO₂ (120-124 g/km) czyni go także bardziej ekologicznym wyborem.
      Nowa wersja silnikowa będzie atrakcyjną propozycją zarówno dla kierowców pokonujących długie trasy, jak i dla klientów flotowych, którzy cenią sobie niskie koszty eksploatacji.
      Bogate wyposażenie w standardzie
      Megane GrandCoupe 1.5 dCi dostępne będzie w dwóch wariantach wyposażeniowych:
       
      Evolution (113 900 zł) – w standardzie oferuje m.in.:
      Systemy wspomagania kierowcy: ostrzeżenie o nadmiernej prędkości, kontrola bezpiecznej odległości, aktywne hamowanie AEBS, asystent pasa ruchu. Dwustrefową klimatyzację automatyczną. 7-calowy ekran TFT w zestawie wskaźników. System multimedialny Easy Link 7" (DAB, Bluetooth®, 2 x USB/jack, 2 x USB dla pasażerów tylnych siedzeń). Bezprzewodową replikację ekranu smartfona.
        Techno (117 400 zł) – oprócz wyposażenia evolution dodatkowo oferuje:
      System multi-sense, który pozwala na personalizację ustawień jazdy. Kartę Renault Hands Free z funkcją powitalną. Światła przednie Full LED „Pure Vision”. 17-calowe aluminiowe felgi. Klasyczna elegancja i praktyczność
      Megane GrandCoupe czwartej generacji to stylowy sedan o długości 4,63 m, oferujący przestronne wnętrze oraz dużą pojemność bagażnika – 503 litry (po złożeniu tylnych siedzeń – 987 litrów). Charakterystyczna linia nadwozia i elegancki design sprawiają, że samochód wyróżnia się na tle konkurencji.
      Pełna oferta Megane GrandCoupe
      Obok nowej wersji wysokoprężnej, Renault oferuje Megane GrandCoupe również z silnikiem benzynowym, spełniającym najnowsze normy GSR2 (General Safety Regulation 2):
      TCe 140 w wersji Evolution – od 101 900 zł. TCe 140 EDC Techno – od 111 400 zł. Nowa opcja 1.5 dCi uzupełnia gamę silnikową, dając klientom wybór między dynamiczną benzyną a oszczędnym dieslem.
       
      Źródło: Renault
       
        
       
       
       
        • +1
      • 0 odpowiedzi
    • Renault otwiera pierwsze Renew Factory w Polsce
      Grupa Renault, we współpracy z KrubaGroup, inauguruje pierwsze Renew Factory w Polsce – zakład dedykowany renowacji samochodów używanych marki Renault, Dacia oraz innych producentów.
        • +1
      • 1 odpowiedź
    • Ciśnienie na turbinie poniżej 2000rpm. Ile powinno wynosić? K9K636
      Pytanie jak w tytule. Ile powinno wynosić prawidłowe ciśnienie na turbinie poniżej dwóch tysięcy obrotów? Ostatnio mam wrażenie ,że nasz Scenic robił się strasznie ospały. Przerdzewiał wydech na samej przepustnicy, i wypiął się kompletnie.Żona jeździła tak z dwa tygodnie,wylapałem to dopiero kiedy wziąłem auto do pracy i na autostradzie nastąpiło wypalanie FAP (pełen przelot ).Od tamtej pory auto na jedynce nie jechało w ogole. Założylismy nowy wydech,jednak auto nadal było mułowate. Dopiero dziś zrobiłem adaptacje przepustnicy wydechu i jest jakby lepiej,ale nadal nie do konća . Auto pompuje około bar w przedziale 1600-1800/900,turbina rozkręca sie dopiero przy 2000-2100 obrotów na zadane 1.55 i scenic rusza żwawo do przodu. 
       
      Zastanawiam się czy ten wydech coś za sobą pociągnał,czy wystarczyło tylko zaadaptować inną przepustnice ,czy może jeszcze to fakt że pojeździlismy 2.0dci 150 i tylko się nam wydaję i było tak zawsze (laguna przyspiesza dość agresywnie w porównaniu do scenica). Wartości EGR i przepływomierza plynnie zmieniają się w trakcie obciązenia,auto nie ma żadnych błędów. 
      • 23 odpowiedzi
    • Nawiew tylnej kanapy - Megane 3
      Witam, planuje zakup Megane 3 Grandtour. Przegladajac ogloszenia nie widze aby jaka kolwiek miala nawiew na tylnia kanape. Pytanie czy jesrt to do zrobienia ? Może części z laguny 3 beda pasować ? Robił, ktoś cos podobnego ? Wymysliłem sobie kupno M3 1.5 dCi 110km, do tego chciałbym na start zrobić chip zeby podniesc moment  obrotowy i zyskać pare km. Później  chciałbym wrzucić jeszcze radio 2din z możliwością podpięcia kamery cofania i gniazdo zapalniczki lub usb do ladowania dla pasazera z tylu. Aczkolwiek najbardziej mnie nurtuje czy jest opcja na ten nawiew do tylu dla pasażerów. Jeżeli to pomocne... jestem gotow zrezygnować z tego joysticka jesli takowa wersja jaka kupie bedzie go posiadać. jezeli bedzie trzeba zmienić caly ten tunel . Dla mnie jest elementem zbędnym. W tym miejscu bardziej pasowałby jakis schowek z zasuwana roletka, albo poprostu miejsce na kubek. 
       
      Jesli był taki temat poruszany to podlinkujcie. Nie znalazlem nic co by zaspokoiło moje pytania. Widziałem wątek o M4 ale te auta chyba troszeczke sie różnią ? 
       

      REGULAMIN Forum się kłania pkt 5.6  - Prezes
       
       
      • 24 odpowiedzi
    • Jak sprawdzić kod silnika?
      Czy można jakoś odczytać kod silnika i skrzyni biegów z naklejki czy VINu? Jeśli tak to jak?
      • 11 odpowiedzi
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Nasza strona utrzymywana jest wyłącznie z reklam. Dlatego prosimy o wyłącznie AdBlocka w przeglądarce podczas korzystania z witryny https://megane.com.pl .

Tak, AdBlock został przeze mnie wyłączony!