Megane II phII Błąd P2502 Nierówna niskie obroty podczas uruchomiania silnika.

[Andrzej-2010]

Zmieniłeś UPC na uboższą wersje wyposażenia.

Odnośnie błędu P2502, to prawdopodobnie powiązany jest ze zmiana tego modułu.

Na clipie należy ustawić rodzaj alternatora - patrz ; Wymiana moduł UPC

[MEGI-MAX]

Błąd P2502 wystąpił wcześniej , dlatego postanowiłem podmienić UPC ....Panowie jaka jest prawidłowa wartość prądu ładowania?W jakim przedziale się powinna mieścić?U mnie zaczyna się 14,2v a po chwili spada do 13.8v

[jabrze]

Wartość napięcia uzależniona jest od wielu czynników.

!3,76 dla nowego pełnego akumulatora. 14,40 dla rozładowanego dobrego akumulatora. Górna wartość rośnie w temperaturach otoczenia poniżej 20 stopni C..

To napięcie na którym pojawia się błąd jest na zasilaniu UCH. Tam przy włączonym silniku nigdy nie powinno być mniej jak 13V.

[MEGI-MAX]

Do UCH zasilanie idzie z BSI ? Mam na myśli ta biala kostke z czerwonym przewodem.. Nie zaglądałem do kostek UCH może tam jest jakiś styk zanieczyszony?

[jabrze]

UCH jest wspólne z BSI - można tam wyczyścić po odłączeniu akumulatora. Napięcie możesz zmierzyć na zapalniczce - jest bardzo bliskie.

 

 

[MEGI-MAX]

Czy ktoś z szanownych kolegów posiada informację w jaki sposób alternator ładuje akumulator ? Czy ładowanie odbywa się poprzez sterownik silnika?.....Pytam ponieważ moje problemy z obrotami przy uruchamianiu silnika zaczęły się w momencie wymiany regulatora napięcia ...W miniony weekend mierzyłem ładowanie i na początku było 14,2 (akumulator wcześniej naładowany na ful) po godzinie jazdy ładowanie spadło do 13,8.Jaki obwód steruje napięciem ładowania akumulatora?

Czy prawdą jest że alternator należy przyuczyć w programie tak aby mógł właściwie pracować?Możliwe że coś się w tym temacie poprzestawiało i stąd mam te problemy?

Dodam jeszcze , że  przy ładowaniu 14,2 V obroty silnika przy uruchamianiu były idealne....później jak ładowanie spadło do 13,8 V znowu zaczął start od 500 obrotów..

[Andrzej-2010]

  W dniu 23.05.2018 o 09:43, MEGI-MAX napisał(a):

Regulator był wcześniej wymieniany i w sumie od tego zaczął się ten problem...Kupiłem używany alternator zregenerowałem go i podmieniłem , teraz mam pewność że wszystko jest ok..

 

Rozwiń  

 

  W dniu 26.05.2018 o 09:07, MEGI-MAX napisał(a):

Alternator był sprawdzany na stanowisku i wszystko jest w porządku... Takie same zachowanie było na poprzednim alternatorze.

Rozwiń  

 

Czy regulator był dobrany według danych z tabliczki na alternatorze ?

Czy masz dobry akumulator?

Nie wykonujesz kroków zalecanych tylko nadal prowadzisz dyskusję akademicką.

Tak, to będzie to proces bez końca według mnie.

[MEGI-MAX]

Regulator był dobrany według tabliczki , akumulator nowy... Wykonałem wszystkie możliwe kroki... w dalszym ciągu nic się nie zmienia.Moje pytanie dotyczy regulacji ładowania  akumulatora. Jaki element jest za to odpowiedzialny? Czy steruje tym komputer razem z BSI ?

[Andrzej-2010]

Podepnij clipa i sprawdż czy skonfigurowany został odpowiedni typ alternatora.

O wielkości napięcia ładowania akumulatora decyduje regulator napięcia.
Regulator podaje na sterownik silnika sygnał prostokątny informując o procentowym wykorzystaniu alternatora.

Na tej podstawie sterownik np.;dopuszcza włączenie grzałek, albo obciążenie mocniejsze przez wentylatory i to jest całe sterowanie. 
 

[aniewa]

  W dniu 4.06.2018 o 15:06, MEGI-MAX napisał(a):

Czy ktoś z szanownych kolegów posiada informację w jaki sposób alternator ładuje akumulator ? Czy ładowanie odbywa się poprzez sterownik silnika

Rozwiń  

Alternator w tym modelu jest standardowy, napięcie ładowania zależy od regulatora. Sterownik silnika nie ma wpływu na napięcie ładowania. O napięciu ładowania może też decydować obciążenie alternatora odbiornikami.

  W dniu 4.06.2018 o 15:06, MEGI-MAX napisał(a):

Czy prawdą jest że alternator należy przyuczyć w programie tak aby mógł właściwie pracować?

Rozwiń  

Nie jest prawdą.

Tak jak kolega powyżej napisał, w module UPC powinna być wpisana informacja o rodzaju założonego alternatora.

 

[MEGI-MAX]

Dziękuję za odpowiedź...W  środę jestem umówiony na diagnostykę..Co do rodzaju alternatora to jakie mogą być warianty? Chodzi tutaj o moc alternatora czy numer fabryczny?

[aniewa]

Można wpisać takie typy alternatora:

1 - TG11 110 VALEO
2 - SG VALEO12
3 - LIE 150 BOSCH
4 - SG15L VALEO

[MEGI-MAX]

Dzięki serdeczne....sprawdzę to w środę..Czy samo koło pasowe , to znaczy jego uszkodzenie.... może być powodem spadków ładowania ? Miał ktoś taki przypadek? Nie jestem pewien co do sprawności mojego koła , mam wrażenie że podczas pracy silnika delikatnie skacze pasek i poza tym od czasu do czasu słychać delikatne popiskiwanie...Zastanawiam się czy moment obrotowy z koła jest przenoszony tak jak należy na alternator i sprężarkę? W czwartek mam wizytę w warsztacie to poproszę o sprawdzenie tego koła.

[Andrzej-2010]

 Musisz ściągnąć prawe koło i plastikowe nadkole.

 Należy włączyć klimatyzację, światła, dać po garach i obserwować ;

   - Czy pasek osprzętu ;

        -  chodzi cicho?

        -  nie ma skłonności do spadania?

        -  jest wystarczająco mocno naciągnięty?
        -  czy pasek nie wpada w drgania ? 

        -  czy koło pasowe wału chodzi równo nie bije na boki ?

       -  czy wszystkie koła są w jednej płaszczyźnie? ( wymiana na nowe ),

       -  czy koła nie są nadmiernie wyrobione/wypracowane??

Już o kole na wale pisałem. Instrukcja zaleca dla bezpieczeństwa wymianę po 120.000 km, tylko na oryginał. 

Zmień również pasek napędu. 

[MEGI-MAX]

Jestem po diagnostyce błędy wykasowane , wszystko wskazuje na to że powodem pływających obrotów był najprawdopodobniej regulator napięcia. Dwa dni temu zmieniłem na stary regulator w którym wymieniłem szczotki , od tego czasu wszystko wróciło do normy po mimo tego że ładowanie jest na poziomie 13,8 v - 14 v ...W nowym regulatorze który zakupiłem..... myśląc że ładowanie na poziomie 13,8 v jest niepoprawne ładowanie było na poziomie 14,4 v - 14,2 v ....Czy ktoś to może racjonalnie wyjaśnić?