Megane IV phI RLink2 Instalacja "ukrytych aplikacji" dla Polski - Poradnik + Aktywacja AA na wszystkich R-Linkach (poradnik)

[Tobek]

W tej wersji z multisense, którą jeżdżę aktualnie ma przycisku multisense osobnego. Ale to jest najmniej istotne bo w samym RLinku jest menu wyboru multisense, nieistotne.

Ważne teraz jest pytanie, które zadałem w poprzednim poście dotyczące próby uruchomienia multisensa z trybami samochodu dla wersji standardowo bez niego, ale z RLinkiem2.
 

Zastanawiające jest to czy w samochodzie, który ma jako opcję multisensa i możliwość zmiany trybów samochodu sport, Eco, perso itd. jest więcej hardware ? Czy to jednak tylko software, komputer zmienia program, mapy silnika i innych elementów mechaniki samochodu ?

 

Może ma ktoś wiedzę jak to wygląda ? Bo szczerze nie wydaje mi się, żeby dodatkowo samochód posiadał jakieś zmiany oprzyrządowania, a komputer tylko wszystkim steruje hmm ?

Edytowane 5 Kwietnia 2019 przez Tobek

[Rafael156]

Ja jestem zdania, że brakuje czegoś do sterowania, dodatkowego doposażenia. W r link można aktywować wiele funkcji ale jeśli ich nie mamy wyposażone to jak mają zadziałać? Np. Można sobie aktywować masaż ale jak ma działać skoro nie masz co wsadzonego w fotel ? Możesz sobie w R linku aktywować head up ale jak Ci się ma wysuwać skoro go nie masz. Tak samo kilka postów wcześniej"automatyczny rozruch silnika - nie działa bo nie ma kto tym sterować (koleos tylko ma). Jonizator powietrza to samo.. Tak samo będzie moim zdaniem z multi-sense. Aktywować się da ale co nam po tym jak nie będzie pełnił swojej funkcji.

Edytowane 5 Kwietnia 2019 przez Rafael156

[Tobek]

@Rafael156 Czyli uważasz, że brakuje jakiegoś hardware samochodu... hmm

Ja jestem zdania, że to komputer steruje funkcjonalnością w danym trybie, tz. software, zmienia mapy silnika i innych podzespołów.

Ktoś zastanawiał się jeszcze nad tym? może próbował coś myśleć w tym kierunku? Moim zdaniem gra jest warta świeczki, patrząc, że mamy stłumioną możliwość korzystania w pełni z naszej jednostki napędowej.

[lol19pl]

3 minuty temu, Tobek napisał:

Moim zdaniem gra jest warta świeczki, patrząc, że mamy stłumioną możliwość korzystania w pełni z naszej jednostki napędowej.

Mierzyłem kilkukrotnie czasy od 0-100 i w trybie sport i neutral czasy są identyczne, jedyną różnicą jest to, że w trybie sport po wrzuceniu pierwszego biegu, na wciśniętym sprzęgle nie da się przekroczyć 4000 obrotów na minutę, jest to taka forma launch control. Różnica jest taka, że w trybie neutral musisz wcisnąć więcej gazu, ale do pewnego momentu, przy pedale wduszonym w podłogę zawsze jadą tak samo.

[Tobek]

Oprócz samego przyśpieszenia, są inne parametry silnika (takie odczucie rzeczywiste), układ kierowniczy, skrzynia i inne parametry, które sugeruje multisense sport.

Nadal moim zdaniem warto byłoby pokombinować.

[Komarek]

Praca układów- hamulcowy i kierowniczy-  w trybie sport jest inna. 

[Tobek]

Dokładnie tak jak mówię, a że wszystko w tym samochodzie jest sterowane elektronicznie, tj. software wydaje mi się, że to jest klucz.

 

Zagłębiał się ktoś w ten temat? Może osoby, które robiły podnoszenie mocy u tunera?

Moim zdaniem pierwsze, co to ktoś kto ma kontakty u fachowca zajmującego się na co dzień megi, czy za tego multisensa tryby odpowiada software czy hardware dodatkowy.

Edytowane 5 Kwietnia 2019 przez Tobek

[Komarek]

DNA Alfa Romeo zmienia pracę przepustnicy ( jeśli jest ) , usztywnia układ kierowniczy oraz zmienia działanie pompy hamulcowe. W Renault jest podobnie. Zapewne szybciej zaczyna ciągnąć turbo . Kierownica ma elektrihydrauliczne wspomaganie i wyczuwalne zmienia się praca. Hamulce- ciężko mi powiedzieć. Różnica może być subiektywna.  

[Tobek]

@Komarek jest tak jak piszesz, szybciej turbo ciągnie, sztywniejsza kierownica i inne.

Tylko czy da się to ogarnąć w trybie developera RLinka, oto jest pytanie

[Komarek]

Możliwe że jest inny wsad komputera silnika 

[Tobek]

Poczekamy, może wypowie się ktoś kto dopyta kogoś konkretnego, bądź ktoś kto bawił się przy tym.

[biker]

Widzę, że pojawiło się kilka postów na temat Multisense.Czy ktoś faktycznie uruchomił ten system w aucie ,które fabrycznie go nie ma?.Jeśli tak, to czy istnieje jakaś zmiana np. w pracy silnika, czy to po prostu kolejny dodatkowy kafelek na wyświetlaczu, w przypadku pojazdu, który tej opcji nie ma.U siebie, przez DM, włączyłem min. dźwięk silnika i to akurat działa, chociaż po każdym wyłączeniu zapłonu, mimo że jest ustawienie ciągłe (czyli "ON"), ta funkcja wyłącza się, więc żeby ponownie usłyszeć  głos silnika Alpiny, muszę na nowo doklikać się do kafelka, wyświetlić go i wtedy dopiero  pojawia się dźwięk w głośnikach.Czy to tak ma być, czy może coś pominąłem w trakcie programowania tej funkcji?.

[Tobek]

@biker wiem, że pewnie było w poprzednich stronach, ale przez nawał ilości podtematów poruszanych tutaj, może podałbyś krok po kroku jak to robisz, może to bardzie wyjaśni sytuację

 

[lol19pl]

Dnia 5.04.2019 o 22:17, Komarek napisał:

Możliwe że jest inny wsad komputera silnika  

To pomierz sobie czasy 0-100, elastyczność 80-120 na trybie normalnym i trybie sportowym przy pedale wciśniętym na max... a się zdziwisz, że nie ma różnicy.

Jak będę miał auto na letnich to wrzucę wam trochę screenów i nagram ciśnienie doładowania z obd.

Edytowane 6 Kwietnia 2019 przez lol19pl

[Komarek]

Dynamika przyspieszania jest wyraźnie odczuwalna . Więc na pewno jest inna krzywa momentu obrotowego. U kumpla  w Talismanie  1.6 dci tez to wyraźnie czuć.