Megane III phIII Renault Megane III 1.2 132KM LPG?

[martita]

Witam, stałam się właśnie szczęśliwą posiadaczką Renault Megane III 1.2 132KM z 2014r. I tu mam pytanie jak to jest z montażem LPG? Dzwoniłam do różnych gazowników i mam mętlik w głowie... podpowiedzcie jaka instalacja gazowa najlepiej sprawdzi się w tym aucie? ;) Pozdrawiam Marta

[Sarna1]

Żadna. 

[czik3n]

Ten silnik "nie jest" do gazu najprościej mówiąc. Trzeba było kupić 1.4Tce bądź 1.6. 1.2 ma wtrysk bezpośredni więc instalacja wyjdzie tak drogo, że kilka lat będzie się zwracać w dodatku potrzebny jest dotrysk benzyny więc jeśli autko nie będzie robić dziesiąt km rocznie to nie ma zupełnie sensu

[tomgrandtour]

Nie ma sensu, tym bardziej do samochodu który spala 7-8 litrów średnio przy mieszanej jeździe.

Chyba że robisz 20k km rocznie, to trzeba było kupić ropniaka.

[mich64]

Ja się w ogóle zastanawiam czy są dedykowane instalacje do tego silnika. Chyba pozostaje tylko wtrysk gazu w fazie ciekłej, czyli V generacja ale to bardzo drogie rozwiązanie i nie wiem jak jest teraz z jakością pomp wysokiego ciśnienia w tych instalacjach?

Edytowane 29 Marca 2019 przez mich64

[jack3226]

43 minuty temu, mich64 napisał:

V generacja

V generacja to sekwencyjny wtrysk pośredni gazu w fazie ciekłej - nie ma pompy wysokiego ciśnienia gazu - trwałość pompy lpg zależy od właściciela. Jeżeli będzie tankował lpg byle gdzie byle taniej to oszczędności rzeczywiście pójdą na przedwczesną wymianę pompy lpg.

 

[mich64]

Tak mój błąd z tą pompą.

[lantar8]

Cześć ;)

Zadaj pytanie na LPG-forum. Tam znajdziesz fachowców, którzy pomogą Ci dobrać instalację do Twojego samochodu. Generalnie do każdego silnika benzynowego można zamontować LPG, kwestia ceny montażu, a potem przebiegu po którym się zwróci. Nie wiem jak w 1.2 TCe, ale do 2.0 TFSI już są dobre instalacje w cenie 4500zł, więc myślę że nie powinnaś wydać więcej jak 5000zł. Pozdrawiam 

[Andrzej-2010]

A/ Silnik do montażu LPG powinien być ;

       - w nienagannym stanie,

       - a przede wszystkim mieć właściwe luzy zaworowe ( Megan III/1,2 TCe bez hydrauliki zaworowej ),

B/ Bez problemu można zastosować ; SEKWENCYJNY  WTRYSK  GAZU  IV GENERACJI ;

    1/ ze sterownikiem Stag 400 DPI ;  Sterowniki LPG/CNG - do silników z bezpośrednim wtryskiem ;

              -  w sposób ciągły podaje benzynę za pomocą krótkich impulsów wtryskiwaczy benzynowych,

              -  możliwa jest regulacja mieszanki w całym zakresie obciążenia,

              -  dostęp do edytowalnej mapy emulacji ciśnienia, co rozszerza możliwości programowe urządzenia,

              -  sterownik współpracuje z szeroką gamą komponentów firm trzecich;

                      tj. wtryskiwaczami, reduktorami czy czujnikami poziomu gazu,

             -  precyzja dawkowania gazu w całym zakresie obrotów przy minimalnym poborze benzyny,

             -   zachowanie kluczowych parametrów pracy silnika jak przy pełnym zasilaniu benzyną,

           a/ reduktorem kme ; ZESTAWIENIE REDUKTORÓW KME 

           b/ wtryskiwacze ;  Barracudy,

           c/ w stagu jest min.0,5 litra benzyny na 100 kilometrów na jeden cylinder,

    2/ Nevo Sky Direct V2 ;  Megane 1.3 TCe LPG z KME NEVO-SKY DIRECT

          Silnik 1.3 TCe wymaga zupełnie innego podejścia;

             - przy jego opracowywaniu nie mogliśmy wprost wykorzystać doświadczeń, które zdobyliśmy przy innych

               silnikach TCe  ( 1,2 ; 1,6 ) z bezpośrednim wtryskiem benzyny.

          a/ oferuje automatyczną konfigurację i kalibrację, warunkiem jest poprawne podłączenie

                poszczególnych komponentów i ich prawidłowy dobór,

          b/  ma wbudowany tzw. system ekspercki, który wspomaga i sprawdza poprawność montażu,

                 podłączeń i kalibracji oraz konfiguracji systemu ,

          c/  ma wbudowane emulatory poziomu paliwa i ciśnienia paliwa,

          d/  ma bardzo zaawansowane narzędzia diagnostyczne dla warsztatów, które ułatwiają montaż

                instalacji LPG w silnikach z bezpośrednim wtryskiem benzyny. Są to m.in.:

                 1/ oscyloskop dedykowany do przebiegów występujących w silnikach z bezpośrednim wtryskiem benzyny,

                 2/ rozłącznik cylindrów pozwalający na ocenę poprawności podłączenia poszczególnych wtryskiwaczy

                      benzynowych do sterownika LPG,

           e/ obsługuje silnik koncertowo z niewielką ilością używanej benzyny ;

                W przypadku Kii Sportage 1.6 GDI, użytkownik zanotował zużycie LPG na poziomie 10,5 l/100 km oraz

                 zużycie benzyny na tym samym dystansie wynoszące niecały 1 litr,

           f/  komponenty można dobierać.

 

 

  
  

Edytowane 22 Czerwca 2022 przez Andrzej-2010