Megane II phI Korekcje wtryskiwaczy.

[MechanikAmator]

Witam

Podłączyłem swoje 1.9 dci pod komputer, mam jakby odczuwalny spadek mocy. Sprawdziłem korekcje wtryskiwaczy oraz doładowanie, prezentuje to się w taki sposób.

1 cylinder = -1,5

2 cylinder = 0,77

3 cylinder = 0,17

4 cylinder = 0,50

Doładowanie 980mbar 

Jest to pomiar mierzony na zimnym niedogrzanym silniku bez jazdy. Wygląda jakby 1 wtryskiwacz powoli umierał?

Po zagrzaniu oraz pomiar z jazdy:

Turbo pracuje w zakresie 990-2900 mbar ( kręcone do 4500 obrotów )

1 cylinder = -1,5 do 0,1

2 cylinder = 0.77 do 2.6

3 cylinder = 0,17 do 1,6

4 cylinder  = 0,5 do 2.6

Wiem, że to są tylko korekcje, lecz przejażdżka ukazuje jakby podczas jazdy inny wtrysk a podczas postoju inny jest w gorszym stanie. Jak to rozumieć? Dodam, że silnik jest po remoncie nowe pierścienie pompy oleju prowadnice zaworów, gniazda dotarte. Także stare zostały wtryski, Dodam, że samochód puści jakbby dymka czarnego lecz dopiero przy około 3500 obrotów.

Sprężanie na cylindrach ma odchyłkę 0,5 bara , średnio wychodzi 24.  

 

[krzychu73]

Pomiar korekcji w trakcie jazdy nie jest miarodajny, na wolnych obrotach jeden odbiega troszkę ,ale na minus i mieści się w normie,ciśnienie doładowania podaj przy 2tyś i 3 tys obrotów, może Ci się egr nie domykać całkiem, dpf ma?

Egr możesz podejrzeć pod kompem czy się zamyka.

Edytowane 2 Lipca 2019 przez krzychu73

[Andrzej-2010]

1 godzinę temu, MechanikAmator napisał:

Dodam, że silnik jest po remoncie nowe pierścienie pompy oleju prowadnice zaworów, gniazda dotarte.

 

1 godzinę temu, MechanikAmator napisał:

Sprężanie na cylindrach ma odchyłkę 0,5 bara , średnio wychodzi 24.  

 

Kompresja 24 bary - to raczej silnik do remontu a nie po.