Megane III phI Wymiana stabilizatora?

[Baszar]

Witam, muszę wymienić prawy stabilizator w aucie i moje pytanie jest takie ,czy używając zwykłego podnośnika przechylając auto na lewą stronę , będzie go można łatwo wyjąć po odkręceniu ,czy będzie z problem z zamontowaniem nowego?

Podejrzewam ,że po przechyleniu na jedną stronę z drugiej się napnie i to uniemożliwi zamontowanie stabilizatora.

Proszę o podpowiedzi. 

Edytowane 20 Lipca 2019 przez Baszar

[Lelupi]

Będzie problem, duży problem i to nie napięcie stabilizatora będzie największym problemem.

[Baszar]

A co będzie tym problemem?

[mireczek01]

Domyślam się, że chodzi Ci o łącznik stabilizatora. Do wymiany stabilizatora trzeba zdjąć sanki.

  W dniu 20.07.2019 o 07:56, Baszar napisał(a):

po przechyleniu na jedną stronę z drugiej się napnie i to uniemożliwi wyjęcie stabilizatora?

Rozwiń  

Tak dlatego bez problemu wymieniam łączniki używając dwóch zwykłych podnośników. Oprócz naprężenia łącznika dochodzi jeszcze "niechęć" śrub do odkręcenia i obracanie się ich w gnieździe. Dlatego jak chcesz mieć najmniej problemów to przygotuj szlifierkę kątową do ucięcia/nadcięcia nakrętki. Oryginały miały w środku śruby miejsce na klucz imbusowy do przytrzymania śruby i po paru latach ciężko było nim przytrzymać śrubę aby się nie obracała. Jak miałeś już wymieniane łączniki to zamienniki miały z tyłu często miejsce na klucz płaski który przytrzymywał śrubę (obejrzyj dobrze nowe łączniki). I tu nie ma problemu z odkręceniem.

 

Podnieś samochód "normalnie" podstawiając jeden podnośnik tam gdzie standardowo. Stabilizator napręży łączniki i wtedy próbuj odkręcać śruby. Jak dobrze wyczyścisz gwinty i posmarujesz czasami to napięcie wystarczy żeby odkręcić śruby. Jak nie to próbujesz standardowo, przytrzymując śrubę imbusem lub kluczem (zależy od budowy). Jak dalej się kręci to najszybciej szlifierka (uważając na stabilizator i amortyzator). Ja tylko delikatnie jak trzeba nadcinam nakrętkę. Niektórzy "rozwalają" łącznik i przytrzymują od drugiej strony główkę śruby np. żabką.

Jak już odkręcisz to wtedy bez problemu wymienisz łącznik używając drugiego podnośnika podstawiając go pod główkę sworznia wahacza. Podnosząc i opuszczając wahacz z całym zawieszeniem luzujesz i regulujesz łącznik tak, że bez problemu możesz go założyć czy też wyjąć.

 

[Lelupi]

  W dniu 20.07.2019 o 08:52, Baszar napisał(a):

A co będzie tym problemem?

Rozwiń  

Problemem będą sanki.

Oczywiście mam,miałem na myśli stabilizator. Takie było pierwotnie pytanie, przed edycją posta.

A jeżeli faktycznie chodzi o łącznik stabilizatora, to zrobisz bez problemu, kłopot mogą sprawić jedynie połączenie gwintowe.

Mając jeden lewarek, podnosisz stronę do góry, podkładasz coś pod sworzeń wahacza,  delikatnie opuszczasz auto, aby zrównać lewą i prawą stronę.

[Baszar]

No tak , chodzi mi o łącznik stabilizatora.

Mam jeszcze chyba orginalne , bo jest miejsce na klucz imbusowy do przytrzymania śruby. Wygląd górnej śruby jest dobry nie pordzewiały ,wygląda dość świeżo , nie wiem jak dolna.

Dobra dzięki za info.

Pozdrawiam

[onomatopeja]

łącznik to jest 30 min roboty na stronę (z kołem) o ile nakry nie trza ciąć kontówką (lepszy jest dremel bo mniejszy i nic innego się nim nie natnie:F).

[Baszar]

Wymieniłem, normalnie odkrecilem bez problemu. 

Wymieniłem tylko jeden drążek zużyty, podobnież lepiej odrazu dwa, mimo że ten drugi  jest dobry.

 

Pozdrawiam