Ogólne Komunikaty "ryzyko awarii silnika" "skontroluj..."

[11palcow]

Niestety u mnie pauza do połowy października, czekam na zamówionego clipa, tak jak radzi @Andrzej-2010 nie ma co błądzić, podepnę clipa może coś pokaże ciekawego .

na zwykłym obd2 przy komunikacie "ryzyko awarii silnika"pokazywał błąd 094 czyli małą nieszczelność w układzie paliwa, dlatego pierwszy mój krok to wywalenie powietrza z układu zasilającego ale niestety nie pomogło,

w sumie to już z 5-6 tyś km z tym pojawiającym się błędem jeżdżę, i jest ok, tylko ten komunikat wyskakujący głównie w trasie pow 90km/h strasznie irytujący,

dodam jedynie że mój silnik to k9k h838 czyli chyba to samo co u @Ane21,

 

[Bobrzun]

@Andrzej-2010  nie twierdziłam nigdy, że to może być to samo u nas dwóch. tym bardziej, że objawy się trochę różniły.

Na ostatniej diagnozie wyszedł błąd z wtryskiem 4 i teraz też. Wymieni mi go i po odebraniu od mechanika śmiga bez problemu. Mam nadzieję, że to było to. Ale zobaczymy. 

[aniewa]

 

  W dniu 27.09.2019 o 17:27, ane21 napisał(a):

sprawdziłam nr silnika. Niestety mój to k9k h8 i nie znalazłam tego filterka

Rozwiń  

Prawdopodobnie masz silnik na osprzęcie Delphi, tam jest całkiem inna pompa wtryskowa.

[ane21]

  W dniu 27.09.2019 o 20:38, 11palcow napisał(a):

Niestety u mnie pauza do połowy października, czekam na zamówionego clipa, tak jak radzi @Andrzej-2010 nie ma co błądzić, podepnę clipa może coś pokaże ciekawego .

na zwykłym obd2 przy komunikacie "ryzyko awarii silnika"pokazywał błąd 094 czyli małą nieszczelność w układzie paliwa, dlatego pierwszy mój krok to wywalenie powietrza z układu zasilającego ale niestety nie pomogło,

w sumie to już z 5-6 tyś km z tym pojawiającym się błędem jeżdżę, i jest ok, tylko ten komunikat wyskakujący głównie w trasie pow 90km/h strasznie irytujący,

dodam jedynie że mój silnik to k9k h838 czyli chyba to samo co u @Ane21,

 

Rozwiń  

I nam na początku pokazywał się ten błąd powyżej 90 km/h

Zrobiliśmy autem z tym irytującym komunikatem już 10 tys ale teraz zaczął pojawiać się o wiele częściej. A od jakiegoś czasu ciągle świeci się pomarańczowa lampka z komunikatem "antiinquinamento controllare" czyli to chyba odpowiednik "skontroluj układ wydechowy" która wcześniej zapalała się ale i po kilku dniach sama gasła. Ale do rzeczy.

Byłam dziś u mechanika i właśnie  odebrałam telefon. Twierdzi, że jest problem z wydzielaniem spalin. Nie mam pojęcia czy to to. Tak czy siak, auto zostawiłam i jak tylko odbiorę to dam Wam znać.

[ane21]

[EDIT]

 

Odebrałam dzisiaj auto od mechanika i póki co działa. Mam pojeżdzić jakieś 3 - 4 dni i na początku tygodnia wstawić się jeszcze raz na diagnozę by upewnić się, że wszystko ok. 

Tak czy siak to nie była pompa, jak mi wmawiali poprzednicy. Owszem problem z wydzielaniem spalin był - tak jak wspomniałam wyżej- ale okazało się również, że podczas wymiany paska rozrządu przed naszym wyjazdem w lipcu poprzedni mechanik nie wykonał prawidłowo faz. Mechanik dodatkowo też sprawdził wtryski, okablowanie i za te kilka dni chce sprawdzić jeszcze filtr cząstek stałych, czy nie pojawia się jakiś błąd, bo póki co nie chciał go ruszać. Oby nie...

 

Dziękuję wszystkim, którzy odpowiadali na moje dylematy. @11palcow i @Bobrzun mam nadzieję, że i Wy rozwiążecie swoje problemy 

 

[11palcow]

@ane21

Trzymam kciuki aby błąd już nie powrócił   , 

 

Źle ustawiony rozrząd ... ? nigdy bym nie powiązał tego komunikatu z rozrządem , ale jak kupowałem moją Megankę  w kwietniu tego roku  (niestety już z tym błędem była) to sprzedawca zarzekał się ,że rozrząd  wymieniał w tym roku i żebym nie tracił kasy na kolejna wymianę bo dopiero co  zrobił . Może ten rozrząd jest tak samo słabo zrobiony jak u @ane21  jest to jakiś trop i kolejna rzecz do zweryfikowania .... 

 

 

[LOMedgardo]

  W dniu 10.10.2019 o 19:10, ane21 napisał(a):

[EDIT]

 

Odebrałam dzisiaj auto od mechanika i póki co działa. Mam pojeżdzić jakieś 3 - 4 dni i na początku tygodnia wstawić się jeszcze raz na diagnozę by upewnić się, że wszystko ok. 

Tak czy siak to nie była pompa, jak mi wmawiali poprzednicy. Owszem problem z wydzielaniem spalin był - tak jak wspomniałam wyżej- ale okazało się również, że podczas wymiany paska rozrządu przed naszym wyjazdem w lipcu poprzedni mechanik nie wykonał prawidłowo faz. Mechanik dodatkowo też sprawdził wtryski, okablowanie i za te kilka dni chce sprawdzić jeszcze filtr cząstek stałych, czy nie pojawia się jakiś błąd, bo póki co nie chciał go ruszać. Oby nie...

 

Dziękuję wszystkim, którzy odpowiadali na moje dylematy. @11palcow i @Bobrzun mam nadzieję, że i Wy rozwiążecie swoje problemy 

 

Rozwiń  

 

i jak sytuacja ? czy wiadomo w końcu co to było bo mam to samo.

[filolog]

Jestem kolejnym szczęśliwcem z tym błędem. Wczoraj pojawił mi się komunikat "skontroluj układ wtryskowy" i ten drugi komunikat o ESP. Auto było rozgrzane, wyjechałem z parkingu, przejechałem kilkaset metrów i przyśpieszyłem pod niewielką górkę na trójce. Gdy auto zaczęło przyśpieszać nagle szarpnęło przez ułamek sekundy silnikiem i wywaliło te błędy. Silnik pracował dalej, jednak nie miał mocy i chodził jakby na 3 cylindrach. Dowlokłem się na pobliski  parking, zgasiłem, poczekałem 1 minutę i zapaliłem ponownie. Zero błędów, auto pracowało normalnie. Pojechałem do domu bez żadnych problemów. W menu na wyświetlaczu brak jest informacji o ostatnim zapisanym błędzie. 

Podobna sytuacja przytrafiła mi się niemal dokładnie rok temu. Zjechałem z autostrady i przyśpieszyłem pod górkę. To samo - szarpnięcie silnikiem i tym razem błąd "ryzyko awarii silnika" i chyba "skontroluj ESP". Też wówczas zgasiłem auto, poczekałem chwilę i potem samochód działał normalnie. Tak więc miałem błędy raz na rok. Pojechałem wówczas od razu na Clipa i mechanik stwierdził, że nie ma zapisanych żadnych błędów. Czy to jest możliwe, że po wyświetleniu "ryzyko awarii silnika" nie zapisały się żadne błędy?

Jeszcze jedno pytanie- od czasu do czasu, średnio raz na miesiąc - głównie podczas jazdy na autostradzie w okolicy 2800 obrotów silnika zdarzają się takie bardzo szybkie, krótkie nagłe szarpnięcia silnika- lecz żadne błędy się nie wyświetlają. Te szarpnięcia są bardzo incydentalne- jak się zdarzy - to tylko jedno, najwyżej za minutę drugie. Więcej ich nie ma.

Czy ktoś mógłby mnie nakierować gdzie szukać usterki? Zwłaszcza, że brak zapisanych błędów.

[Andrzej-2010]

  W dniu 29.08.2020 o 17:21, filolog napisał(a):

Czy to jest możliwe, że po wyświetleniu "ryzyko awarii silnika" nie zapisały się żadne błędy?

Rozwiń  

Praktyka pokazuje, że błędy po takim komunikacje zapisują się,

  - jeżeli wystąpiło to tylko raz - to mógł być incydent,

 -  warto przeczyścić wszelkie styki - Kontakt 60 ;

       - szczególnie czujników położenia wału i wałka, potencjometru gazu, wtrysków,

 -  przegonić auto na wysokich obrotach,

 - przestudiować treść tematu od początku,

Z którego roku auto?? 

[filolog]

2011 i ma 90000 przebiegu. Silnik 110 KM.

Edytowane 30 Sierpnia 2020 przez filolog

[Andrzej-2010]

Warto zadbać aby nie było pęcherzy powietrza pomiędzy filtrem paliwa a pompą wtryskową.

[aniewa]

  W dniu 29.08.2020 o 17:21, filolog napisał(a):

Czy to jest możliwe, że po wyświetleniu "ryzyko awarii silnika" nie zapisały się żadne błędy?

Rozwiń  

Raczej nie możliwe. Zawsze jest zapisany błąd, najczęściej ze sterowaniem któregoś wtryskiwacza. Komunikat o ESP jest standardowym komunikatem po błędzie o układzie wtryskowym.

  W dniu 30.08.2020 o 09:19, Andrzej-2010 napisał(a):

Warto zadbać aby nie było pęcherzy powietrza pomiędzy filtrem paliwa a pompą wtryskową.

Rozwiń  

W tym roczniku prawdopodobnie masz już czarne przewody paliwowe i nie ma możliwości sprawdzenia czy są pęcherze powietrza w układzie. Jak nie ma błędu to raczej nic nie zdziałasz bo przecież nie będziesz wymieniał wszystkiego w ciemno. Według mnie wypada czekać aż coś się zapisze w sterowniku. Mogą występować krótkotrwałe przerwy w zasilaniu sterownika silnika i stąd te szarpnięcia.

[filolog]

A czy może to być jakieś zawieszanie się wtrysku? Efekt jest podobny jakby w benzyniaku na ułamek sekundy wypadał zapłon na wszystkich cylindrach. Teraz przegoniłem auto na trasie 100 km i było kilka takich szarpnięć, lecz nie wyświetliło żadnych błędów. Poza tym sinik pracuje dobrze, ma moc, auto dobrze przyśpiesza. 

Mam przezroczyste wężyki paliwa i za filtrem jest trochę pęcherzy powietrza, lecz nie dużo. Filtr mam od roku, markowy. Zrobione na nim nie więcej niż 10000 km.

Dziś byłem na podpięciu do komputera. Wyświetliło mi 4 błędy. Załączam zdjęcie. Co robić dalej? Gdzie się ruszyć z tym wtryskiem-  do elektryka?

[Bobrzun]

Ale dawno mnie tu nie było. Co do mojego auta, musiałam w końcu wymienić dwa wtryski z czterech. Teraz już jest wszystko w porządku. @filolog jak z Twoim? U mnie to wszystko ogarnęli zwykli mechanicy w końcu.

[halas2]

U mnie też był taki objaw. Co około 50km szarpnięcie. Zapisany obwód wtryskiwacza 2 czasami dochodził wtryskiwacz 1. Auto miało we Francji uszkodzona szybkozlaczkę na filtrze i ciągnęło bardzo dużo powietrza. co 200km wypalał się też filtr dpf. Na stole wyszło że drugi wtrysk w sumie wlewa co chce :).Usuną bym bomble powietrza jak nie pomoże to 2 wtrysk na stół pomiarowy.

Edytowane 7 Lutego 2021 przez halas2