Megane III phI Zaślepienie egr 1.5dci K9K 836 110 koni

[F85]

Witam,czy koś zaślepiał egr w silnika z tytułu?Na allegro zaślepki są , ale nie pod 1.5dci 110 koni.Temat zaślepienie przerabiałem w poprzednim megane II,ale z silnikiem 1.5dci 106 koni.Tu natomiast jest pdf i inny egr.

Edytowane 21 Listopada 2019 przez F85

[Andrzej-2010]

16 godzin temu, F85 napisał:

czy koś zaślepiał egr w silnika z tytułu?

Warto skorzystać z metody kolegi kacper69, ( Megi3v2 GT/1.5dci /81KW ) który obrócił egr o 120 stopni, 

Nic się nie "pali" wszystko działa OK, zawór się otwiera i zamyka, tylko spalin nie puszcza,

1,5 dCi zaślepienie EGR .

[F85]

Niestety kacper 69 miał auto z silnikiem 63kw , a nie tak jak ja 81kw czyli 110 koni.U mnie obrócenie o 120 stopni nie przejdzie, do egr idą wężę.Blaszek zaślepiających też nie ma allegro.Czy nikt na forum nie zaślepiał egr w 1.5dci 110 koni z fapem?

[aniewa]

Po co zaślepiać? Ten egr jest praktycznie bezawaryjny, ja swój po przebiegu160 kkm wyjmowałem i był prawie czysty. Lekko przetarłem i założyłem z powrotem. W tym silniku moim zdaniem egr powinien pracować. 

[Andrzej-2010]

1 godzinę temu, F85 napisał:

Niestety kacper 69 miał auto z silnikiem 63kw , a nie tak jak ja 81kw czyli 110 koni.

Warto abyś umieścił zdjęcie egr w Twoim aucie bo możliwe, że mówimy o różnych elementach.

[F85]

A po to zaślepiać,ponieważ na zaślepionym od dołu ma mniejszą turbodziurę i lepiej ciągnie.

[aniewa]

Dnia 22.11.2019 o 12:11, Andrzej-2010 napisał:

Warto skorzystać z metody kolegi kacper69, ( Megi3v2 GT/1.5dci /81KW ) który obrócił egr o 120 stopni

Wiesz na pewno, że jak kolega @kacper69  ( Megi3v2 GT/1.5dci /81KW ) link do jego porady podałeś wcześniej miał na myśli silnik k9k 836 110 KM. Założony temat dotyczy tego silnika . Zastanawiam się czy nie obrócić swojego egr o 120 stopni. Na razie mi nie sprawia kłopotów ale jeżeli jest taka możliwość to może warto spróbować. Fakt, wcześniej go czyściłem ale nie zwracałem uwagi na to czy można go zamontować inaczej by nie mieć tej turbodziury o której wspomina @F85. Jeżeli możesz to potwierdź czy ten egr można obrócić o 120 stopni by go zaślepić w bezinwazyjny sposób.

 

[F85]

Chciałem,to zrobić jednak się nie da ,ponieważ od egr odchodzą węże z chłodziwem.Zaślepek na allegro też nie ma,jedyny sposób kupić 2 zawór podłączyć do kostki,ale to druciarstwo trochę.

[aniewa]

Te dwa wężyki z chłodziwem nie przeszkadzają, możesz śmiało luzować opaski. Woda praktycznie nie wycieknie. Ciekawy patent z tym obróceniem o 120 stopni, dobrze by było gdyby ktoś to potwierdził.

[kacper69]

Ja jeszcze raz potwierdzam, tą metodę obrotu zaworu o 120 stopni zrobiłem w megane 3 dci 1.5 z 2009 roku.

Silnik miał 63 KW, to było chyba 85 KM.

Kilka lat temu wrzuciłem na forum nawet fotki "przed i po" .

Obecnie mam już inne auto, więc w mojej stopce jest informacja o innym silniku, co może powodować nieporozumienia.

Mój zawór EGR wyglądał tak, jak na tej przykładowej aukcji.

Widać, że da się go obrócić 

https://allegro.pl/oferta/zawor-egr-laguna-kangoo-megane-scenic-clio-1-9dci-7246464107

 

 

[Ralf__12]

Panowie piszecie ciekawe rzeczy,  zaślepić,  podpiąć 2 zawór do wtyczki a stary zostawić na miejscu. Tylko że komputer bada w czasie pracy przepływ powietrza na egr i jak go nie będzie to też zgłosi błąd działania.

[aniewa]

57 minut temu, Ralf__12 napisał:

Tylko że komputer bada w czasie pracy przepływ powietrza na egr

Nie bada takiego parametru. Porównuje tylko czy faktyczny stopień otwarcia zaworu jest taki  jak zadany. 

[halas2]

No nie wiem czy nie bada. Po krótkiej chwili błędu nie ma. Ale niektóre 1.6HDi w C5 po dłuższej pracy z zaślepionym zaworem wyrzucają błąd ilości powietrza. Jak się zachowa to w 1.5Dci to wiem tylko tyle że po dwóch otwarciach zaworu błędu nie ma :). Ale skłaniam się ku temu że taki błąd mógłby się pojawić bo gdy egr normalnie po uruchomieniu otwiera się na około 8% to gdy nie widzi spadku ilości powietrza na przepływomierzu to otwierał się na 40%.

[Ralf__12]

Temat u mnie rozwiązany. EGR został odłączony softwerowo w warsztacie. Samo wyciągnięcie wtyczki i wstawienie zaślepki nie załatwia sprawy, komputer przy załączeniu robi test działania układów i miedzy innymi otwiera i zamyka EGR sprawdzając stopień otwarcia i zamknięcia i jeżeli nie będzie podpięta wtyczka lub się nie domknie to wyskoczy błąd, to samo jeżeli nie otworzy się to wyskoczy błąd bo komputer zdiagnozuje jako zapchany układ EGR z czujnika podciśnieniowego badającego przepływ w tym układzie. U mnie EGR jest szczelny a uszkodzeniu uległ czujnik położenia zaworu więc nie trzeba było zakładać zaślepki, wystarczyło elektroniczne odłączyć go z układu żeby komputer nim nie sterował i nie badał.

Jeżeli ktoś potrzebuje to mogę dać na priv namiary na specjalistę od takiej modyfikacji. 

[halas2]

Ile zapłaciłeś za wyprogramowanie? Cena nowego zaworu jest dość wysoka. Ale używany kosztują 100-150zl był sens wyprogramowywać?

Jak można było wrzucić używkę? Tym bardziej, że jak piszesz, że uszkodził się czujnik położenia zaworu który w sumie jest w plastikowej obudowie zaworu. Prawdopodobnie udało by się ją wymienić bez wyciągania zaworu. Żeby nie było nie zaglądam do portfela zrobiłeś co uważałeś za słuszne:)

Edytowane 18 Stycznia 2022 przez aniewa