Megane II phII Jest ładowanie ale pali się kontrolka.

[qwasek11]

Jak w tytule, ale po kolei. Jakiś czas temu padł alternator, elektryk zrobił regeneracje czyli wymiana szczotek, regulatora, łożysk i rolki. Jakiś czas wszystko było ok, ale teraz zaczęła się szopka. Auto normalnie odpala bez względu na temperaturę, wszystko jest jak należy ale tylko przez około 10 minut. Po 10 minutach czy to w czasie jazdy czy na postoju zapala się kontrolka ładowania akumulatora i STOP. Wystarczy się zatrzymać zgasić auto i na nowo odpalić wszystko gaśnie ale tylko na kolejne 10 minut i tak w nieskończoność. Żeby było śmieszniej w momencie zapalenia kontrolek ładowania wszystko z ładowaniem jest OK alternator normalnie ładuje i nie ma żadnego problemu poza świecącą kontrolką, można tak przejechać i 1000 km nic się nie dzieje. Ma ktoś jakiś pomysł co zrobić żeby wszystko było OK? Auto renault megane 2 1,6 16v 2007 rok.

[jabrze]

Zaśniedziała instalacja. Do czyszczenia połączenia masowe i zaciski na płytce bezpiecznikowej dodatniej klemy akumulatora.

[qwasek11]

Nie pisałem o tym bo takie podstawowe sprawy jak sprawdzenie wszystkich mas zacisków i samego alternatora zostało zrobione wszystko jest OK a ta franca się zapala co 10 minut można zegarek regulować. Był podłączony pod CLIP-a nie ma żadnych błędów.

[aniewa]

Czytałem o tym i o ile pamiętam związane to jest z nieoryginalnym regulatorem lub niewłaściwie wpisanym alternatorem do UPC. Musiałbym dokładniej poszukać gdzie to było.

[qwasek11]

Będę wdzięczny za każdą wskazówkę bo skończyły mi się już pomysły.

[jabrze]

Możliwe, że jest przegrzewanie się twornika w alternatorze ale o tym wcześniej napisał @aniewa

[aniewa]

Sprawdzić połączenie cienkiego przewodu między alternatorem a UPC lub sprawdzić czy założony jest oryginalny regulator napięcia.

Z serwisówki UPC w języku angielskim to błąd df007:

 

DF007
PRESENT

UPC - ALTERNATOR CONNECTION
CO: Open circuit
CC: Short circuit to earth
1.DEF: Communication disrupted
Special notes:
– Check the conformity of the wiring (see Test no. 2 Wiring test).
Repair if necessary.
– The fault illuminates the Battery charge warning light on the instrument panel and
the STOP warning light.
– Conditions for applying the fault finding procedure to stored faults:
The fault is declared present after the engine has been running for 10 minutes.

[qwasek11]

O to może być dobry trop, cieniutki fioletowy kabelek jest OK znaczy nie ma przerwy pomiędzy wtyczka alternatora a skrzynka bezpieczników. Pozostaje regulator jest wymieniony na nowy ale czy identyczny jak był nie wiem. Musze podjechać do elektryka może jeszcze nie wyrzucił śmieci albo pamięta na co podmienił. Ten błąd DF007 to wyszedł ci na clip-ie? Objawy są dokładnie takie jak w komunikacie 10 minut i kontrolka ładowania ze stopem się zapala.

[aniewa]

Cechę charakterystyczną tego błędu (błąd z clipa) jest właśnie zaświcenie kontrolki 10 minut po uruchomieniu silnika, stąd skojarzyłem objaw z błędem. 

[qwasek11]

Nie pozostaje nic innego jak podmienić regulator i zobaczymy co będzie. napisze jak uda mi się to ogarnąć i dzięki wszystkim za pomoc.

[krzychu73]

Miałem podobnie w t4 ,tyle że bez zwłoki 10min, po wymianie na regulatora na orginał problem znikł.

[qwasek11]

No i sprawa się wyjaśniła. "ANIEWA" miał 100% racji winny był regulator delikatna różnica w symbolu i zrobiło się zamieszanie. Jeśli ktoś kiedyś miał by taki problem to jeśli wymiana alternatora to tylko na identyczny bo będzie problem, jeśli wymiana regulatora to identyczny oryginalny bo będzie problem. Taki to urok tych samochodów. Dzięki wszystkim za pomoc temat uważam za zamknięty.