Ogólne Brak mocy po odpaleniu na zimnym silniku - [Megane III, ph3], 1,6 16v K4M z LPG

[MatKr]

Dzień dobry, Renault Megane III, 2015r, 1.6. 16v, K4M plus LPG BRC założona przy 42 000km,  aktualny przebieg 57 000km. Auto na bieżąco serwisowane, KZMFR i rozrząd wymienione przy 48tyś. Po odpaleniu zimnego silnika (na benzynie) przez pierwsze 10 sekund pracy (wyjazd z parkingu chociażby Lidl) gdy od razu ruszę (wejscie na ok 3 tys obrotów) silnik nie ma mocy, dźwięk staje się głuchy(jest tak za kazdym razem). Po tym krótkim odcinku/czasie auto pracuje normalnie. Gdy auto jest na luzie i zacznę je gazować to dochodzi max do 3 tys obrotów i zaczyna falować, po dwóch "przygazówkach" wszystko wraca do normy :

- jeśli odpalę silnik i zostawię na luzie bez dodawania gazu, praca jest normalna, obroty nie falują, żadnych objawów,

- jeśli odpalę auto, zostawię na luzie aby pracował 1-2 minuty to przy ruszaniu po tym czasie będzie już ok,

- gdy silnik jest rozgrzany po trasie np. 30 km gdy zgaszę silnik i po 20 minutach odpalę ponownie i ruszę będzie pracował normalnie (silnik ciepły)

- po ustapieniu objawów nic złego z autem się nie dzieje, pracuje normlanie na gazie i benzynie

- instalację gazową (nieszczelne wtryski) wykluczyłem, jeżdziłem przez dłuższy czas na samej benzynie przy zakręconym gazie w zbiorniku, problem pojawiał się za każdym razem,

- problem pojawił się około 3 miesiace po instalacji LPG, byłem w serwisie LPG podłaczali komputer/mapowania wszystko bardzo ładnie

- ogólny mechanik po podłaczeniu komputera (nie CLIPa) nie widział zadnych błedów,

- gdy zostawiłem auto u mechanika i wywołaliśmy "to zjawisko"(auto czekało noc) to gdy docinsnąłem mocno gaz to aż strzelił w kolektor, 

- auto nie pokazuje żadnych błedów na tablicy,

- Spalanie w aucie nie wzrosło,

- sytuacja trwa już od około pół roku (8tyś km przejechane) i ani się nie poprawia ani nie pogarsza.

Załączam krótki film, to jest objaw gdy silnik jest zimny, na luzie i podkręcam obroty.

Czy któryś z forumowiczów miał taka sytuację? Podejrzewa problem?

Jestem nowym forumowiczem i z góry dziękuję za poradę.

[Andrzej-2010]

1 godzinę temu, MatKr napisał:

- ogólny mechanik po podłaczeniu komputera (nie CLIPa) nie widział zadnych błedów,

 

Jeżeli mechanik twierdzi, że wszystko jest OK;

     -  bo komputer nie widzi żadnych błędów ,

    -   a silnik nadal źle pracuje,

    -   to natychmiast należy zmienić mechanika.

 

 

[szwagier24a]

BRC (będzie robić coszta) to jest przyczyna. Rozjechane mapy. W tych autach instalacja gazowa rozjeżdża mapy jeśli jest źle skalibrowana. Korekty sterownika pb mogą być tak duze, że check się nie zapali, ale podczas pracy na PB, zwłaszcza na rozruchu na pb będą się takie rzeczy działy. Mechanik powinien widzieć jak zachowują się korekty, zwłaszcza długookresowa (wg. mnie będzie mocno na plusie bo gaz na ubogo; dlatego zalewa go na rozruchu).

Profilaktycznie do sprawdzenia układ zapłonowy (świece, cewki). Może być tak, że sterownik LPG (w wersji OBD) może automatycznie kasować błędy i mechanik nie będzie ich widział.

Filmik nie wiele pokazuje, a raczej pokazuje jak nie należy traktować silnika po rozruchu.

15 tyś na LPG to wymiana filtrów. Nie od razu poprawia to co zepsuli.

Wyczyścić MAPsensor

 

Czy udało się zakończyć temat?

[droopy]

Hej, odświeżę ten wątek, bo od kilku dni zmagam się z chyba identycznym problemem, jak autor tego tematu, który niestety nie podzielił się informacją, czy rozwiązał go u siebie i co było przyczyną. Co prawda mam inne auto (Fluence), ale silnik ten sam – 1.6 110 KM. Po długim postoju, gdy odpalam bardzo zimny silnik, to niby wszystko jest normalnie, ale podczas dodania gazu okazuje się, że nie chce wkręcić się powyżej 3-3,5 tys. obrotów. Dochodzi do tej granicy jakby to była odcina i faluje. W trakcie jazdy objawia się to takimi "żabami" przy przyspieszaniu. Trwa to kilka-kilkanaście sekund, po czy wszystko wraca do normy – silnik pracuje normalnie, równo, wkręca się na obroty, ma moc, zmian w spalaniu nie obserwuję. Później przy kolejnych odpaleniach jest OK od samego początku. Dopiero bardzo długi postój samochodu skutkuje nawrotem problemu.
Czy ktoś wie, gdzie ewentualnie szukać przyczyny? To także może być wina sterownika LPG, jak sugerował @szwagier24a czy raczej coś innego? U mnie też jest gaz, ale KME i w marcu przyszłego roku miną już 2 lata, odkąd posiadam instalację – do tej pory żadnych problemów nie było. Auto ma relatywnie niewielki przebieg jak na swój wiek (2011 rok) bo tylko niecałe 105 tys. km i to jest pewny przebieg.

Edytowane 17 Grudnia 2025 przez droopy

[szwagier24a]

Zresetuj sterownik silnika poprzez zdjęcie klemy.

Próbowałeś czytać błędy o ile są?

[droopy]

Błędy próbowałem odczytać, ale nic się nie pokazało. Używam programu Torque do tego, może jest coś innego lepszego?
Co do zresetowania sterownika, bo tego nie próbowałem, wymaga to odłączenia akumulatora na jakiś minimalny czas, czy wystarczy odpiąć i zapiąć klemę?

[jabrze]

Po jakim czasie po odpaleniu zimnego silnika w minusowych temperaturach podnosisz obroty powyżej 3 tyś?

[droopy]

Dobre pytanie 😉 Co do zasady w ogóle nie gazuję silnika po odpaleniu. Po prostu pewnego dnia odpaliłem auto, ruszyłem i zaobserwowałem, że podczas przyspieszania losowo robi "żaby". Powtórzyło się to 2-3 razy w tamtym momencie, po czym przestało na dobre. Kolejnego dnia sytuacja się powtórzyła, więc jeszcze następnego dnia po prostu po odpaleniu zamiast ruszyć, z ciekawości przygazowałem na postoju i wtedy zaobserwowałem problemy z wkręceniem na wyższe obroty. Od tej pory po prostu odpalam silnik i czekam chwilę, żeby się "ogarnął" i zaczął chodzić normalnie, no ale nie może tak być.

 

Tak jeszcze dodam, że wczoraj wieczorem odczytałem błędy aplikacją Car Scanner i ta już coś pokazała, ale wyświetlony błąd to B1401 – coś związanego z szybą. Nie wiem o co z nim biega, bo szyby i w ogóle cała elektryka w aucie działa bez zarzutów. Niemniej jednak raczej nie ma on nic wspólnego z silnikiem. Dziś natomiast spróbuję z odłączeniem akumulatora. Wieczorem będę jechać dopiero.

Edytowane 18 Grudnia 2025 przez droopy

[szwagier24a]

Nie należy przegazowywać i testować czy się wkręca. 

Jeżeli układ zapłonowy jest sprawny (cewki i świece byle nie ngk) to przyczyną może być rozjazd map.

Car skaner nie nadaje się do renault. 

Dobrze byłoby wyeliminować wzbogacanie mieszanki w fazie rozgrzewania przez instalację gazowa czyli zakręcić zawór na butli i pojeździć trochę na benzynie. 

[droopy]

1 godzinę temu, szwagier24a napisał(a):

wyeliminować wzbogacanie mieszanki w fazie rozgrzewania przez instalację gazowa

Możesz rozwinąć o co chodzi?

1 godzinę temu, szwagier24a napisał(a):

Jeżeli układ zapłonowy jest sprawny (cewki i świece byle nie ngk)

Cewki są jeszcze oryginalne, takie jak z fabryki wyjechały. Świece niby OE Renault, ale kupowane na Allegro, to diabli wiedzą ile mają wspólnego z oryginałem. W każdym bądź razie są w bardzo dobrym stanie.

[szwagier24a]

Może któryś z wtryskiwaczy lpg podawać gaz do dolotu pomimo nie osiągnięcia temperatury przełączenia. 

Najlepsze świece do tego silnika to Denso TT. 

[droopy]

Generalnie na ten moment wczoraj wieczorem odłączyłem akumulator na jakieś pół godziny, zgodnie z sugestią żeby zresetować sterownik silnika. Po podłączeniu i odpaleniu o dziwo wszystko było dobrze. Dzisiaj rano też po odpaleniu po nocy chodził normalnie. Nie wiem czy to przypadek, czy faktycznie sugestia okazała się trafna – okaże się z czasem.

[szwagier24a]

Czyli rozjechane mapy.