Diagnostyka na elm37

[Quentin88]

Cześć.
Chciałbym sobie zrobić diagnostykę, żeby wykryć ewentualne niedomagania zanim pojadę na stage1.
Z informacji w internecie wynika ze powinienem sprawdzić:
1. Przeplywomierz

2. Korekty paliwa

3. Doładowanie turbo

4. kąt zaplonu

5. temp w dolocie/IC

Do zgrywania logów uzywam Torque. korekta dl term paliwa wynosi 7 z tendencja malejąca podczas jazdy. Chyba ok ?
Doładowanie turbo w szczycie wynosi 0,8bara po przeliczeniu z psi. Czy to jest ok?
Temp w dolocie (intake air temp) 35 gdy na dworze 25, i ok 40 gdy 30+. Nie wiem czy to nie za wysoko?
Nie wiem jak interpretowac kat zaplonu? Timing advance - coś takiego mam zgrane.
I przeplywomierz jak sprawdzic?
Ewentualnie coś innego jeszcze ?

 

[szyna222]

Witam.

Zastanawiam się nad dobrym programem diagnostycznym do Icar Vgate obdII do Megane 2 1.6 2008 r zainstalowałem kilka programów że sklepu Play jedne się łączą inne nie i proszę o radę który jest jakiś najlepszy,bo jak nie ma to chyba trzeba Ddt2000 czy coś takiego zakupić,wiem że najlepszym rozwiązaniem jest CLIP ale cena.pozdrawiam

[Qbak]

PyCLIP, PyRen, DDT4ALL

[Quentin88]

Czy ktoś z tu obecnych mógłby wytłumaczyć jakie wartości katu wyprzedzenia zapłonu są poprawne i jak wygląda zjawisko cofania zapłonu. Potrafię zapisać sobie w excelu logi, tam jest taka pozycja time advancing, chciałbym wiedzieć czy wszystko ok. 
Czy jak utrzymuje stalą prędkość autostradową przepustnica coś ok 30% to kat zapłonu ma 40st, potem 100% but spada do 4st to jest ok ?

@Andrzej-2010 @szwagier24a ?

[jabrze]

Kąt wyprzedzenia zapłonu jest uzależniony od obciążenia silnika. Przy bucie dochodzi do 42. Przy hamowaniu silnikiem spada w okolicę 0. Przy normalnej jeździe w ok. 90 po równej nawierzchni mieści się w granicach 8-15. Wystarczy wzniesienie i rośnie do 30 stopni. Wszystko uzależnia dopasowanie skrzynią biegów do prędkości. Praktycznie jest to analogiczne ze spalaniem chwilowym odczytywanym na wyświetlaczu - to tak w największym skrócie, bo do tego dochodzi obciążenie alternatorem i sprężarką klimy.

 

[Quentin88]

w takim razie rozmawiamy o czymś innym, mam zlogowany taki parametr : Timing Advance(°)

przyjmuje wartosci (w przypadku jednego konkretnego loga) od 48 do -18, spada przy obciazeniu, poniżej wykres zależności
 

chcialbym to zrozumiec i móc zinterpretować, i ocenic czy to dobrze czy zle

 

REGULAMIN Forum się kłania pkt 5.6  - Prezes 

[jabrze]

Rozmawiamy o tym samym. 

Powyżej opisałem pracę sterownika dla silników wolnossących. Nie zwróciłem uwagi, że Ty masz turbodoładowany. Tu jest wszystko bardziej skąplikowane, bo podstawą do całości jest pomiar masy powietrza. Jeśli cokolwiech chcesz analizować, to warto to zrobić programem dedykowanym do Renault. Z ogólnie dostępnych ogarniesz to pyclipem za pomocą Elm.

[Quentin88]

A mógłbyś poradzić jak sie loguje to txt albo csv przez pyclipa? bo używam go do odczytywania błędów, wiec sam program mam

[jabrze]

Ja go używam sporadycznie do szybkiego podglądu parametrów. Na forum RLKP jest dokładny opis jego funkcjonalności.