Megane II phI 1,5 DCI Test przelewowy , Co sądzicie czy wtryski do regeneracji

[Motofan46]

Meganka ciężko zapala długo trzeba kręcić i po uruchomieniu obłok jasnych spalin .
Robiłem test przelewowy i moim zdaniem różnice nie są duże .
Świece żarowe wymieniłem . Akumulator i filtr paliwa też nowy .
Jak zapali to jedzie w sumie normalnie nie widać spadku mocy .
Co sądzicie czy te wtryski do wymiany lub regeneracji czy coś jeszcze może być powodem tego ciężkiego zapalania .
Zastanawiam się już nad zmianą auta mam go ponad 2 lata do tej pory był bezproblemowy .
Problemy pojawiły się po długich okresach bez jazdy .
 

[aniewa]

Przelewy w normie, ten obłok jasnych spalin wskazuje na zużyte pierścienie tłokowe. 

Powodów ciężkiego zapalanie jest kilka, począwszy od powietrza w przewodach paliwowych, braku zasilania świec a kończąc na braku kompresji. Jest kilka tematów na tym forum o problemach z rozruchem tego silnika.

[omega]

Dokładnie jak pisze kolega Aniewa, ten obłok to obłok spalonego oleju, to nie jest płyn. Raczej na tym forum zalecamy naprawy, ale w tym przypadku możesz rozważyć zmianę samochodu, bo wpadniesz w spore i niekończące się już koszty. Chyba że naprawą zajmiesz się sam. W sumie wymiana samych pierścieni to nie aż tak wielka filozofia.

[Motofan46]

Zasilanie świec żarowych naprawione z twoją pomocą , była przerwa w wiązce .
Powietrze w przewodach też , dodałem zaworek zwrotny bo ten w pompce przepuszczał i nie można było filtra odpowietrzyć . 
Czy to już tylko te pierścienie zostają ? 
Pali się komunikat sprawdź wtryski ( chyba bo mam francuskie menu a tego języka akurat nie znam ) .
Czy powodem tego dymu nie będzie wtrysk . To raczej prostsza sprawa do samodzielnej wymiany .
Staram się zawsze robić sam co się da . Wymiana pierścieni to już chyba ponad moje możliwości .
A sprzedaż auta co ma problem z odpalaniem nie jest prosta . 
 

[aniewa]

34 minuty temu, Motofan46 napisał:

Pali się komunikat sprawdź wtryski

Ten komunikat świeci się na pracującym silniku? Jeżeli tak to zazwyczaj dotyczy problemu z ciśnieniem paliwa. Należy odczytać kod błędu.

[sKarlosMegane]

1 godzinę temu, Motofan46 napisał:

Pali się komunikat sprawdź wtryski

typowa usterka podobnie jak u mnie, która wywala co jakiś czas losowo bez powodu, pisałem o tym w którymś temacie. Dopóki nie skasowałem błędu, auto pozostawało w trybie awaryjnym, co powodowało trudniejsze odpalanie i biały dym do momentu złapania temperatury. Silnik lekko głośniej pracuje. Także to nie jest spalany olej. Kasuj błąd i powinno wrócić do normy.

[omega]

Ale co ma spalany olej do elektroniki??? Jeżeli to "chmura" olejowa, bo autor nie doprecyzował. 

Chyba że to to "chmura" niespalonego paliwa, to też możliwe.

[Motofan46]

Witam , dziś udało mi się zrobić taki test komputerem wyniki na foto.
Dodam że wcześniej wymieniłem czujnik położenia wałka rozrządu na nowy .
Pamiętam wtedy , że obroty silnika na ekranie komputera się zmieniały więc wtedy czujnik raczej działał.
Ta biała chmura  też zastanawiam się może być spowodowana tym  , że po namowie kolegi nalałem oleju 2T MIXOLU  
przed ostatnim tankowaniem . Nalałem 1l na jakieś 50l ON .
Kolega (i paru innych znajomych ) w swoim VOLVO leje i twierdzi że silnik ma lepsze smarowanie i gładziej pracuje . 
Nie mniej jednak moje auto nadal ciężko zapala .
 

SuperScanReport Megan sedan 15 dci.pdf

[aniewa]

Czujnik temperatury płynu ma zwarcie do masy a ma duży wpływ na czas załączenia świec i dawkę paliwa przy rozruchu.

Diagnostykę lepiej robić czymś dedykowanym dla renault, clip, pyclip itp.

[Motofan46]

Mam dojście tylko do takiego komputerka i jest on dedykowany do RENAULT choć zapewne możliwości ma mniejsze .
Nie mam warsztatu kupno Clipa jest raczej nie opłacalne .
Polubiłem auta RENAULT i jest to już moje kolejne . Wcześniej była 1,6 Benzyna z gazem i żadnych problemów .
Mam jeszcze Espaca 2,0 benzyna i też nic się nie dzieje .
To zwarcie do masy to w sumie pewnie wiązka a czujnik może być sprawny .
A ten komunikat o wtrysku 4 na granicy na ile tym się przejmować ?

 

[aniewa]

Możesz sprawdzić tym interfejsem jaką temperaturę cieczy widzi sterownik silnika? Na zimnym powinna być w przybliżeniu tak sama jak temperatura otoczenia. Co do wtryskiwacza to ten błąd  nic dobrego nie wróży ale usterka obwodu wtryskiwacza powinna powodować komunikat na desce rozdzielczej.

[Motofan46]

Jutro sprawdzę . Niestety działam pod chmurką i już ciemno i zimno na prace . 
Na desce jest komunikat ten pierwszy to raczej Check Injection drugi nie wiem nie znam francuskiego .

  

[aniewa]

Pierwszy dotyczy układu wtryskowego, może być związany z czujnikiem cieczy lub obwodem wtryskiwacza. Drugi komunikat informuje o wyłączonej funkcji automatycznego włączania świateł przez czujnik zmierzchu.. 

[Motofan46]

Dzięki to jutro sprawdzę ten czujnik . A z tym wtryskiem to co sadzisz szukać używki czy regeneracji ?
Trochę już myślę o zmianie auta więc wolałbym mocno nie inwestować .
Taka sama Meganka po 2005 na Siemensie to raczej lepszy wybór niż inwestowanie w tą .
Ta jest z 2004r na krytykowanym DELPHI . Wymieniałem filtr paliwa i opiłków nie widać .
Kolega namówił mnie na lanie tego oleju od 2 suwa , co o tym myslisz ?
Podobno lepsze smarowanie i mniejsza szansa na te opiłkowanie .

[aniewa]

Przy usterce wtryskiwacza prawdopodobnie byłby komunikat "injection defainlante", prędkość biegu jałowego ponad 1000 obr/min, słabsze osiągi. Tu masz tylko komunikat o sprawdzeniu układu a nie o usterce.

Co do oleju to są dwie szkoły, jedna lać druga nie lać. Są tematy na tym forum. Nic nie będę sugerował.