Megane II phI 1,5 DCI Test przelewowy , Co sądzicie czy wtryski do regeneracji

[Motofan46]

Dzięki , jutro napiszę co mi wyszło .

[sKarlosMegane]

7 godzin temu, Motofan46 napisał:

Ta biała chmura  też zastanawiam się może być spowodowana tym  , że po namowie kolegi nalałem oleju 2T MIXOLU

Napisałem tobie, że ten dym wynika z błędu, który cały czas u ciebie wisi. Ale widzę, że czytasz wybiórczo i dalej drążysz bez sensu sprawy poboczne. Skasuj tego checka w końcu jak należy. 

[Andrzej-2010]

16 godzin temu, Motofan46 napisał:

Ta jest z 2004r na krytykowanym DELPHI . Wymieniałem filtr paliwa i opiłków nie widać .

W aucie z pompą delphi wyprodukowane do roku 2006 warto;

 - profilaktycznie dla swojego dobra, jeżeli auto jest w dobrym stanie,

 - licznik nie przekroczył 200.000 km,

 - pompa wtryskowa nie produkuje jeszcze opiłków metalowych,

       -  zregenerować pompę wtryskową lub,

       -  kupić nową pompę,

Megane II phI Opiłki metalu w paliwie w silniku 1,5 dci do roku 2006

- i jeździć następne 200.000 km. 

[Motofan46]

Mało miałem obecnie czasu na prace przy  Megance .
Ten komunikat 
P0530 - Obwód czujnika płynu chłodzącego    = Zwarcie do masy .
Sprawdziłem , rzeczywiście różowy kabel ma połączenie z masą . Drugi szary 
A jak powinno być i gdzie on idzie ? Prześledziłbym  drogę w wiązce .

[aniewa]

Uściślij co mierzysz bo błąd dotyczy czujnika ciśnienia klimatyzacji. Cały czas piszesz w temacie 1,5 dci ?

[Motofan46]

Tak to MEGANKA 1,5DCI 
według tego programu to czujnik wody ma zwarcie do masy i faktycznie tak mam .
No chyba , że pomyliłem czujniki ale ten wchodzi zaraz koło węży chłodzących i wygląda na czujnik wody 

SuperScanReport Megan sedan 15 dci.pdf

[aniewa]

Ten czujnik ma połączenie z brązową wtyczką sterownika silnika. Wypnij tą wtyczkę i wypnij wtyczkę z czujnika . Sprawdź ciągłość połączenia między:

1- pinem 3 wtyczki a pinem H2 sterownika. 

2- pinem 2 wtyczki a pinem H3 sterownika.

następnie w dalszym ciągu przy wypiętej wtyczce komputera i wtyczce czujnika sprawdzić czy nie ma zwarcia do masy któregoś z dwóch przewodów od czujnika temperatury do masy.

W dalszym ciągu możesz sprawdzić czy któryś z pinów czujnika temperatury nie ma zwarcia do masy.

Jest pewne, że sterownik do pinu 3 czujnika (szary przewód) wysyła 5 V a pin 2 czujnika (różowy przewód) łączy z masą. Czujnik stawia opór i w zależności od temperatury sterownik odczytuje spadek napięcia na tym czujniku.

To wszystko nie zmienia faktu, że błąd P0530 dotyczy czujnika ciśnienia klimatyzacji.

 

 

[Motofan46]

Dopiero dziś sprawdziłem jak mówiłeś .
I wszystko jest tak jak napisałeś  . Są przejścia  , wiązka nie ma zwarcia do masy . Czujnik też nie ma zwarcia do masy .
Dopiero po podpięciu do sterownika na pinie różowym jest masa czyli przez ten sterownik .
Ale jak pisałeś ,że tak ma być .
To już nie wiem czemu mi wyrzuciło taki błąd i skąd te problemy z odpalaniem i chmura jasnego dymu .