Megane III phI Porady przed zakupem: DPF/FAP dCI 1.5

[attila]

Cześć wszystkim,

Mam bardzo dobrą propozycję (15k) kupna Meganki III 1.5 dCI 81kW

przebieg 168k km

rocznik 2013

to co mnie najbardziej nurtuje to "obsługa" tego egzemplarza pod kątem filtra DPF/FAP

Niestety nie mogę w necie/warsztatach znaleźć i uzyskać fachowej porady jak dokładnie wygląda proces wypalania wyżej wymienionego filtra.

Dodam, że auto w 80-85% będzie używane w mieście. To że spali mi więcej ropy mało mnie interesuje

słyszałem, że jeśli proces wypalania filtra zostanie przerwany może dojść do degradacji lub/i uszkodzenia różnych komponentów silnika: od filtra DPF/FAP począwszy, a skończywszy na wtryskach lub nawet samym silniku. Nie wiem ile w tym prawdy a ile bajek

 Żeby bardziej sprecyzować moje pytania:

1) jak poznać, że rozpoczął się proces wypalania filtra ?

2) czy jest to sygnalizowane jakimś komunikatem ze strony komputera?

3) czym może faktycznie zagrażać przerwanie procesu wypalania filtra?

Jeśli jest jeszcze coś, na co warto zwrócić uwagę przed kupnem tego modelu, będę bardzo wdzięczny za info

 

PS - przed zakupem oczywiście autko jedzie na kompa (CLIP), aby zweryfikować ile razy miała miejsce skuteczna/nieskuteczna regeneracja filtra i w jakim jest on stanie

pozdrawiam

[Sarna1]

1 godzinę temu, attila napisał:

1) jak poznać, że rozpoczął się proces wypalania filtra ?

2) czy jest to sygnalizowane jakimś komunikatem ze strony komputera?

3) czym może faktycznie zagrażać przerwanie procesu wypalania filtra?

1. Inaczej buczy silnik, ma podwyższone obroty, często uruchamia się także wentylator od klimatyzacji (na chłodnicy)

2. Nie

3. Niczym

 

Filtr jest bezobsługowy i bezproblemowy.

[denver666]

Cena wydaje dosyć podejrzanie niska. 

[attila]

cena jest niska , a to tylko dlatego, ze inaczej auto idzie na wymiane na inne w salonie (w salonie wlasnie daja 15k)

w poprzednim roku byla proba "normalnej" sprzedazy za 17-20, ale brak chetnych

/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\

Sarna1 dzieki za info

denver666 rowniez dzieki za zainteresowanie i zwrocenie uwagi na cene. gdyby to nie byl moj znajomy to bym pominal calkowicie ten zakup

/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\

no nic.

to we wtorek przegladzik

REGULAMIN Forum się kłania  - Prezes 

[aniewa]

Jest temat poświęcony wypalaniu FAP i kontroli tego procesu, dotyczy głównie silnika k9k 836 ale przy silniku 636 - prawdopodobnie taki będziesz miał przy obecności grzałek nurkowych też można poeksperymentować.

https://megane.com.pl/topic/72853-kontrolka-sygnalizująca-faktyczne-wypalanie-dpf/#comments

 

[attila]

Po przeglądzie. Zawieszenie jest ok. Diagnosta był bardzo dobrego zdania. Wszystko suche etc.

Niestety na stacji dysponowali oprogramowaniem BOSCHA, które wykazało:

 

Sadza na filtrze: 18.2g

Liczba nieudanych regeneracji filtra cząst. stałych: 0

Czas/przebieg od ostatniej regeneracji filtra cząst. stałych: 168k km temu

Niestety na miejscu nie potrafili mi odpowiedzieć na pytania, czy ten soft może przekłamywać informacje (odnośnie prób wypalenia) oraz czy regeneracja to to samo co proces wypalania (ale pewnie tak).

Obawiam się, że będę musiał odwiedzić jeszcze jedno miejsce, gdzie dysponują CLIPem.

Moje pytania:

1) co może być nie tak, jeśli faktycznie nie było żadnych prób wypalania? Jaki podzespół może być uszkodzony i jak to zdiagnozować?

Wiem, z innego tematu, że u innych userów poziom sadzy jest stosunkowo niski i wynosi np od 3-6 g. Tutaj mimo dużo wyższego współczynnika wypalanie się prawdopodobnie nie odbyło.

Jest to dla mnie dość niepokojące i stanowi największą obawę przed kupnem./

2) przy jeździe ponad 130km/s wyczuwalne jest drganie/wibracje na kierownicy oraz na pedale gazu - diagnosta mówi, że może być to związane z nieodpowiednim wyważeniem kół, lub ciśnieniem w oponach - jakieś wskazówki?

 

[aniewa]

Masz układ DPF bez piątego wtryskiwacza, tu nie są liczone kilometry od wypalania, tak samo nie ma licznika udanych wypaleń. Nie dam głowy ale w tym typie filtra przebieg od regeneracji chyba pokazuje od wymiany filtra, czyli przy oryginalnym filtrze to jest przebieg samochodu. Prawdopodobnie samochód trochę pokręcił się tylko na bardzo krótkich trasach nie rozgrzewając układu wydechowego do temperatury samoczynnego wypalania. Przejedź ze 20 km i sprawdź poziom sadzy. 

Normalnie wypalanie jest inicjowane przy poziomie sadzy od 18 g do 25g. Wtedy następuje dodatkowy dotrysk paliwa i opóźniany jest zapłon.

[attila]

Jestem pod sporym wrażeniem Twojego poziomu wiedzy - wielki szacun i dzięki za dzielenie się nią. Dobrze, że istnieją jeszcze miejsca w sieci gdzie można uzyskać fachowe porady - to taka mała dygresja.

Czy można jakoś "samodzielnie" upewnić się, że na 100% nie ma tutaj 5wtrysku ?

Nie ukrywam, że po dzisiejszej "wiedzy" ludzi ze stacji diagnostycznej oraz po telefonicznej poradzie speca od renówek, jestem troche zrażony do kolejnych (płatnych) diagnoz.

[aniewa]

Sprawdź kod silnika, jeżeli jest to 636 to nie ma piątego wtrysku. Od roku 2013 przeważnie taki był montowany. Wyznacznik silnika sprawdzisz na stronie https://carinfo.kiev.ua/cars/vin/renault wpisując numer VIN.

[attila]

Dziś sfinalizowałem zakup i jestem szczęśliwym posiadaczem meganki :). Wcześniej same niemce/japońce.

Dziękuje Wam za wskazówki.

Pozdrawiam :).

[aniewa]

Szerokości i bezawaryjnej jazdy. 

[Krzychu]

Witamy na pokładzie!