Megane III phI Wymiana turbo czy to już?

[halas2]

Hej

Od około marca zauważam olej w dolocie za intercoolerem. Wcześniej turbo było mokre to fakt. W rurach zaraz za turbo był olej to fakt. Ale reszta była sucha. Generalnie jak nie jeżdżę po autostradach to oleju dolewać nie trzeba. Wymieniam olej co 10tys. Od ostatniej wymiany 6 tys i niby nie ubyło nic strasznie. Przebieg 224tys. Przy odmie może nie jest sucho jak pieprz ale też nic nie pływa. Turbo ma delikatny luz poprzeczny i delikatny wzdłużny. Ale nowe duże turbo też potrafi mieć luz :). Według ecu turbo ładuje tak jak trzeba.

Jak myślicie. Robić czym prędzej czy jeszcze czas?

 

 

   

 

 

[omega]

No ja niedawno TURBO wymieniłem. Kupiłem używkę za 500zł Więc tak, moja po prawie 400k km nie miała najmniejszego luzu wzdłużnego a poprzeczny fabryczny. Czuć było zużycie mechanizmu kierownicy turbiny, zgrzytał aż jak się nim poruszało. Gruszka w porządku. Natomiast brała olej. Nigdy (może raz na dotarciu 10 lat temu) nie dolałem oleju pomiędzy przeglądami a robię wymianę co 30k km natomiast ostatnim rokiem już schodził stan do jednej kropki. Teraz po wymianie nie bierze kompletnie nic oleju. Sama wymiana nie jest skomplikowana jakoś, najgorsza jest ta metalowa obejma do zapięcia i tu trzeba naprawdę magika, mój mechanik się poddał, dopiero jego koledze udało się ją zapiąć. Nie zalecam wymiany własnymi siłami na podwórku.

[aniewa]

Na wiosną zrzuć zderzak, wyjmij intercoller. Jak z niego nic nie wypłynie to daj sobie spokój z turbiną. Takie moje zdanie. Rury wewnątrz zawsze będą mokre.

[halas2]

@aniewa. Przez pierwszy rok była mokra tylko przed intercoolerem. Za było sucho. A napewno już nie łapał olej. Z zatrzasnietej na przepustnicy rury.

 

@omega jak przed pandemia i narodzinami młodego jezdzilem więcej na autostradach to na 10tys dolalem jak pamiętam niecały litr. A jak nie przekraczam 120 na codzien to generalnie nie dolewam więcej niż 200ml  na 10tys aby się wszystkie kropki na wyświetlaczu świeciły bo nie lubię jak gasną:) 

 

Tak więc niby olej jest ale go zbytnio nie ubywa. Myślę że nie ma co tylko trzeba jeździć co conajmniej do wiosny:)

[omega]

do wyboru: TURBINA MEGANE III 1.5 DCI 110 KM 54399700087 Ostrów Wlkp. - Allegro.pl  do koloru: RENAULT MEGANE III 09-15 TURBINA 1.5DCI 110KM kielce - Allegro.pl

[Andrzej-2010]

23 godziny temu, halas2 napisał:

Przebieg 224tys.

Przy odmie może nie jest sucho jak pieprz ale też nic nie pływa.

Turbo ma delikatny luz poprzeczny i delikatny wzdłużny. Ale nowe duże turbo też potrafi mieć luz :).

Według ecu turbo ładuje tak jak trzeba. 

Jak myślicie. Robić czym prędzej czy jeszcze czas?

Jeżeli turbina ;

  - sucha, nie świszczy, ładuje jak trzeba,

  - jest moc i przyspieszenie,

  - silnik palił bez większego problemu przy większym mrozie,

  - silnik nie dymi, to,

Zalecam;

  1/ wymianę filtr powietrza;

       - bo zapchany, to turbo może zasysać powietrze z odmy i wyciągać olej z silnika,

   2/ przeczyścić egr a najlepiej wymienić na nowy ( przebieg > 200 kkm ),

   3/ kontrola zaworu odmy olejowej a w szczególności membrany ;

        a/ zawór odmy olejowej - reguluje ciśnienie w skrzyni korbowej i jeżeli membrana w zaworze ma choćby malutką dziurkę to ; 

             - turbina wysysa opary oleju z komory korbowej silnika, poprzez niesprawny zawór odmy (w wyniku czego nie skroplą się

                i nie spłyną do misy olejowej) wędrują po całym układzie dolotowym, przesączają się przez wszystkie możliwe szczeliny

                (brudzą cały dolot ) po czym docierają do zaworu egr, mieszając się tam z gorącymi spalinami,

            - tworzy się bardzo twardy nagar wokół egr, zawór egr blokuje się w pozycji otwartej a to wiąże się objawami takimi jak ;

               -  falowania obrotów, kopcenia, mulenia, duszenia się,, braku mocy, spadków mocy itd. oraz twarde  grudki 

                   ( w kontakcie ze spalinami ), docierają do przepływomierza, turbiny, komory silnika, katalizatora, fapa,

     b/  używać tylko oryginalnych zaworów odmy olejowej, bo chińczyki starczają na krótko,

     c/ stosować markowe oleje,

23 godziny temu, halas2 napisał:

Generalnie jak nie jeżdżę po autostradach to oleju dolewać nie trzeba.

To wcale nie musi być wina turbiny.

[halas2]

No nie do końca jest sucha Reszta punktów ok. Chociaż nie jestem przekonany do fakt ze z dpf będzie puszczać dyma.

Ad1. Wymieniam co 10tys razem z olejem. tak jak wszystkie filtry zresztą.

AD2. Czyszczony w lecie dolot i zawór.

Ad3. nie wymieniałem odmy ale właśnie w samym króćcu domy nie jest zbyt mokro łatwiej tam znaleźć coś na wzór przypalonego oleju. W 2019 po zakupie ściągałem tą klapkę od odmy i guma nie przejawiała większych oznak starości i tym podobnych rzeczy. Przebieg wtedy to 195tys.

 

22 godziny temu, omega napisał:

do wyboru: TURBINA MEGANE III 1.5 DCI 110 KM 54399700087 Ostrów Wlkp. - Allegro.pl  do koloru: RENAULT MEGANE III 09-15 TURBINA 1.5DCI 110KM kielce - Allegro.pl

Nie przekonuje mnie używane turbo. Chyba jednak bym wolał regeneracje. Ale to moje wewnętrzne przekonanie. Chociaż fakt przynajmniej złożone na oryginalnych częściach, ale to tak wiele nie zmienia:) widzę proces montażu rdzeni codziennie.

[krzychu73]

Takie zużycie oleju jak piszesz nie jest powodem do wymiany, tymbardziej że innych objawów uszkodzenia brak.Teraz można turbo samemu zregenerować kupując nowy koras, pewniejsze wyjście niż używka z internetu.

[Michoxx]

Ktoś się orientuje czy będzie jakiś problem jeśli do silnika k9k836 dam turbo od k9k837? Moje ma numer 808701H82728404 a to które chcę kupić 889697H82728404 i zastanawiam się czy czymś one się różnią.

[halas2]

Nie pamiętam dokładnie numeru ale szukałem kiedyś mojego turbo z końcówką 76 i okazało się że była poprostu zmiana numerów z wejściem silnika 636.  Sprawdzalem w bazie:). 837 to ten sam silnik tylko z automatem. Moim zdaniem się nie różnią.