Megane II phII Pojedyncze szarpnięcie na ciepłym silniku przy 2 tys. obrotów

[apw911]

Hej,

 

Mam Megankę II silnik K4M (1.6 16V) z lutego 2008. Ostatnio wymieniałem wszystkie świece, czujnik położenia wału korbowego oraz czujnik położenia wałka gdyż auto miało tendencję do nie odpalania na ciepłym silniku i komputer zgłaszał błędy tych czujników. Po wymianie czujnika położenia wałka samochód zaczął się dziwnie zachowywać tj. na rozgrzanym silniku przy przyśpieszaniu dokładnie na poziomie 2000 obrotów jest efekt jakby się dusił - pojedyncze szarpnięcie jakby. W pozostałym zakresie auto zachowuje się prawidłowo. Przed wymianą auto chodziło równiutko. Komputer nie pokazuje żądnego błędu poza błędem obwodu pedału sprzęgła - być może przez uszkodzoną pompkę sprzęgła?

[Andrzej-2010]

Godzinę temu, apw911 napisał:

Po wymianie czujnika położenia wałka samochód zaczął się dziwnie zachowywać tj.

  - na rozgrzanym silniku przy przyśpieszaniu dokładnie na poziomie 2000 obrotów jest efekt jakby się dusił

  - pojedyncze szarpnięcie jakby.

W pozostałym zakresie auto zachowuje się prawidłowo.

Sprawdzić ;

  - prawidłowość ustawienia rozrządu,

  - kąt wyprzedzenia zapłonu;

        - na rozgrzanym silniku,ok;90 C,

        - na biegu jałowym,

Ile wynoszą obroty biegu jałowego???

[aniewa]

Godzinę temu, apw911 napisał:

Komputer nie pokazuje żądnego błędu poza błędem obwodu pedału sprzęgła - być może przez uszkodzoną pompkę sprzęgła?

Pompka nie ma nic do tego, komputer odczytuje tylko stan czujników skrajnych położeń pedału sprzęgła. Może któryś czujnik nie łączy?

[apw911]

Dziękuję za zainteresowanie tym tematem.

 

Niestety dziś już problem mocno ewoluował - żona była na myjce i w czasie powrotu zauważyła mrugającego checka. Po podpięciu komputera PyClipa i zczytaniu błędów miałem następujące pozycje:
DF060 - wypadanie mieszanki cylider 2

DF436 - przebieg procesu spalania nieprawidłowy 1 def oraz 2 def

DF138 - obwód pedału sprzęgła (ale to już stara sprawa)

Pierwsze co zrobiłem to zmieniłem cewkę na cylindrze 2 na nówkę i skasowałem błędy.

Po rozruchu silnik pracuje co jakiś czas nierówno, tak jakby się dusił, obroty spadają do 680, trzęsie budą, z wydechu słychać pyrkotanie następnie wraca do normy i by po chwili znowu zaczęło się to samo. Podczas jazdy w zakresie obrotów 1700-2500 wyraźnie przymulenie, jakby silnik się dławił powyżej 3000 obrotów jest już normalnie.

 

Po przejażdżce nie ma niestety żadnych błędów, więc wróciłem do starej cewki.

 

Pyrkotanie z wydechu: 

 

Nagrana sesja PyClip z krótkiej przejażdzki od zimnego silnika do ciepłego:

 

Czy ktoś ma może jakiś pomysł?

Edytowane 17 Listopada 2021 przez apw911

[Renia08]

Ja bym sprawdził, rozrząd, wymienił wszystkie cewki i komplet świec bo może te nowe są wadliwe. Szczelność dolotu też do sprawdzenia.

[apw911]

A może to być np. EGR?

[Renia08]

Nie, mam ten sam silnik, tylko w MIII miałem podobnie ale nie pierdziało tak z tłumika. Te strzały z tłumika to wina tylko i wyłącznie układu zapłonowego. W najgorszym przypadku coś z zaworem(zaworami) chociaż są sam samoregulatory. 

[szwagier24a]

W tym aucie nie ma Egr.

Jeżeli cewka nie pomogła to oznacza świecę.

Tak na marginesie czy w gnieździe tej świecy nie stoi woda lub olej?

Świece polecam Denso z serii TT.

[apw911]

Dzięki za odpowiedzi, zapomniałem, że w Renault liczymy cylindry od akumulatora i tam rzeczywiście spotkała mnie niespodzianka:

Po wstępnym podczyszczeniu gniazda świecy nr 2 jest dużo lepiej, pierdzący wydech jest już dużo mniej dotkliwy.

Jak najlepiej oczyścić gniazdo świecy?

 

Dla porównania gniazdo świecy nr 4 wygląda tak:

A trzecie tak:

Edytowane 18 Listopada 2021 przez apw911

[Renia08]

Szmatka bez pyłowa, coś do rozpuszczania. Ja tak robiłem. Sprawdzić cewke. Długo tak jezdziłeś?

[apw911]

W takim stanie zrobione 3,5 do 5 km.

Dzięki jadę po rozpuszczalnik, sprężone powietrze i szmatkę.

 

Wymiana cewki pomogła na wszystkie zgłoszone tutaj problemy.

[Renia08]

Elegancko, obyło się bez sporych kosztów