Megane III phI Brak połączenia z pompą ABS

[henek14]

Witam, byłby ktoś w stanie pomóc w sprawie braku połączenia się z pompą ABS? 

Mianowicie pompa jest po renegeracji w firmie zm serwis, firma twierdzi że była wymieniona hydraulika oraz silnik natomiast elektronika została z mojej pompy. Przed regeneracją nie było problemu z połączeniem się z pompą. 

Firma twierdzi, że nic do tego nie mają bo naprawa dotyczyła czegoś innego i zasugerowali by sprawdzić napięcie na pinie nr 20 czy jest zasilanie na wtyczce po zapłonie.

Po sprawdzeniu - jest zasilanie bez włożonej karty jak i z włożoną kartą.

Dodatkowo zostały sprawdzone bezpieczniki w kabinie jak i pod maską - są ok.

Czy ktoś jest w stanie pomóc? 

 

[jabrze]

Zrobiłeś zdjęcie przed wysłaniem Twojej pompy do regeneracji?

Wygląda na to, że pompa, którą otrzymaleś  nie komunikuje z systemem ( nastąpiła zmiana elektroniki). Być może to pomyłka, 

[henek14]

Tylko zdjęcie tam gdzie występuje naklejka z numerem pompy. 

Czy taka pomyłka mogła nastąpić? Bo licznik mi się nie zmienił. Teraz w ogóle nie ma takiej naklejki z numerem. 

A dodam jeszcze że właśnie licznik też nie pokazuje prędkości 

Edytowane 3 Lutego 2022 przez henek14

[aniewa]

Masz komunikat na wyświetlaczu o usterce ABS? 

Sprawdź czy masz 12 V na wszystkich czerwonych przewodach we wtyczce czyli pin 1, 14, 20. Masa na pinie 13 i 26. Jeżeli ewentualnie ABS był podmieniony i jego elektronika miała niższy przebieg to w liczniku nic się nie zmieni. Zmienił się przebieg w ABS. Czym łączysz się z ABS?

[henek14]

Tak, wyświetla się komunikat na czerwono o usterce układu hamulcowego. 

Elektyk sprawdzał napięcie na kilku właśnie pinach więc pewnie o te chodzi więc powinno być. Masę też sprawdził. 

Co do programu to nie mam pojęcia jaki to był ale jakiś bardziej zaawansowany. Wcześniej przed regeneracja nie miał problemów z komunikacją. 

Jutro zobaczę, bo auto jest u kolejnego fachowca czy da radę się połączyć bo podobno ma lepszy program.

Ewentualnie jest jakiś sposób by sprawdzić ten przebieg w abs? 

Edit: Czy zasilanie na pinie 20 powinno być tylko po włożeniu karty? 

Edytowane 3 Lutego 2022 przez henek14

[aniewa]

W zadzie wystarczy otwarcie drzwi, jak w schowku będzie światło lub włączy się panel klimatronika to będzie też zasilanie na pinie 20. dla pewności można włożyć kartę.

Przebieg z ABS odczytasz tylko gdy z nim się połączysz.

[henek14]

Czyli jak coś to cały czas powinno być zasilanie w tych 3 pinach które wymieniłeś wyżej? Podjadę z samego rana i sprawdzę dla pewności. 

[aniewa]

Tak na wszystkich trzech, teraz rzuciłem okiem na schemat i na pinie 1 będzie napięcie tylko po zapłonie czyli karta w czytniku i w liczniku świeci kontrolka obd2.

[henek14]

To nie powinno tak być na pinie nr 20? Bo twierdził ten gość z tej firmy zm serwis gdzie była regenerowana pompa.

A miałbyś może pod ręką ten schemat bym ewentualnie mu przekazał? 

[aniewa]

schemat

0030_A3.PDF

Pin 1 -  zasilanie z + po zapłonie z modułu UPC

Pin 14 - stałe zasilanie silnika pompy z bezpieczników mocy

Pin 20 - zasilanie bezpiecznikiem 5 A z bezpieczników kabiny plus akcesoriów

opis pinów wtyczki:

1094_1.PDF

1    2.5    BP14    + AKUMULATORA ZABEZPIECZONY > SYSTEM ABS    CV6SE
2    0.5    4G    SYGNAŁ CZUJNIKA TYLNEGO LEWEGO KOŁA    CU12E
3    0.5    4H    + CZUJNIKA TYLNEGO LEWEGO KOŁA    CU12E
4    0.5    4DK    +12 V CZUJNIKA TAŚMOWEGO    CU12E
5    0.5    4N    + CZUJNIKA PRZEDNIEGO PRAWEGO KOŁA    CU12E
6    0.5    4M    SYGNAŁ CZUJNIKA PRZEDNIEGO PRAWEGO KOŁA    CU12E
7    0.5    4AQ    STEROWANIE - SYSTEMU KONTROLI TORU JAZDY AKTYWNE NIEAKTYWNE    CU12E
8    0.5    4C    SYGNAŁ CZUJNIKA PRZEDNIEGO LEWEGO KOŁA    CU12E
9    0.5    4E    + CZUJNIKA PRZEDNIEGO LEWEGO KOŁA    CU12E
10    0.5    4DL    -CIĄGU DANYCH    CU12E
11    0.5    4T    + CZUJNIKA TYLNEGO PRAWEGO KOŁA    CU12E
12    0.5    4S    SYGNAŁ CZUJNIKA TYLNEGO PRAWEGO KOŁA    CU12E
13    4.0    MAH    MASA ELEKTRYCZNA ABS    CV6SE
14    4.0    BP8    + AKUMULATORA ZABEZPIECZONY > SILNIK SYSTEMU ABS    CV6SE
15    0.5    4AP    SYGNAŁ CANL OSOBNY CZUJNIKA SYSTEMU KONTROLI TORU JAZDY    CU12E
17    0.5    4AH    SYGNAŁ CANH OSOBNY CZUJNIKA SYSTEMU KONTROLI TORU JAZDY    CU12E
18    0.5    HK    SYGNAŁ DIAGNOSTYKI K    CU12E
20    0.5    BT4    + AKUMULATORA CZASOWY 4    CU12E
21    0.5    4DN    SYGNAŁ CAN L ABS    CU12E
23    0.5    4DM    SYGNAŁ CAN H ABS    CU12E
24    0.5    47F    SYGNAŁ PRĘDKOŚCI POJAZDU    CU12E
26    4.0    MAH    MASA ELEKTRYCZNA ABS    CV6SE

 

 

[henek14]

A więc po sprawdzeniu:

pin nr 1 ma stały + (gruby kabel) 

pin nr 14 też jest zasilanie 

pin nr 20 ma zasilanie tylko po zapłonie i rozłącza po chwili po np zamknięciu auta (tak jak mówił pracownik z firmy zm serwis gdzie była regenerowana pompa) 

Dodatkowo elektryk próbował połączyć się komputerem co mają na serwisie - ale też nic z tego. 

W poniedziałek będą wyciągać pompę i odsyłać spowrotem do tej firmy. 

Czy ten schemat to jest z megane III i odpowiednio 2.0tce? 

[aniewa]

Schemat z M III i układem ESP ABS. Silnik nie odgrywa roli. Pompa ze zdjęcia obsługuje oba układy. Nie obsługuje tylko HSA.

[henek14]

Zdjęcie, które dodałem wyżej, to zdjęcie pompy którą miałem zamontowaną przed regeneracją. Natomiast odesłali mi już pompę bez żadnej nalepki, więc ciekawe jak teraz  sobie ktoś odczyta numery w przyszłości ?

[aniewa]

Może być pompa z obsługą tylko ABS i przez to nie łączy się z komputerem. Taka pompa nie ma zasilania na pinie 1, przynajmniej tam jest na schematach.

[henek14]

U mnie jest ABS i ESP. Firma twierdzi że sterownika nie ruszała, tylko wymienili część hydrauliczną i silnik (?) Jest to możliwe, że teraz jest przystosowana do auta bez ESP?