Megane III phIII Wtryski

[Decanab0l]

U mnie taki paradoks,że przed wymianą nie słyszałem(gdzie zapychalo DPF) a po wymianie słyszę i nie zapycha . Narazie jeżdżę , obserwuje stan oleju itp. Nie ukrywam że trochę mnie to irytuje że już znowu coś nie tak.

Za regenerowalem dałem 900zl a nowa na Allegro 1500 ,bym wiedział wcześniej kupiłbym nową a że lubię mieć wszystko dobrze prawdopodobnie tak zrobię 

[halas2]

Ja za regenerację płaciłem 500. Ale to było przed inflacja. A co do całej odmy to dasz sobie obciąć rękę że sprężyna przy gumie  nie straciła swoich właściwości? . Pomiar ciśnienia w skrzyni korbowej powie prawdę;)

Edytowane 23 Października 2022 przez halas2

[Michoxx]

No to teraz nie mama pewności ale w sumie mogę przełożyć membranę i sprężynę z Megane będzie szybciej bo nie mam czy zmierzyć ciśnienia i zobaczę czy problem się przeniesie.

[Andrzej-2010]

12 godzin temu, Decanab0l napisał:

U mnie taki paradoks, że przed wymianą nie słyszałem (gdzie zapychalo DPF) a  po wymianie słyszę i nie zapycha .

Na razie jeżdżę , obserwuje stan oleju itp. Nie ukrywam że trochę mnie to irytuje, że już znowu coś nie tak.

1/ Auto masz od nowości?

2/ Przed wymianą miałeś turbinę " padake",

     - obecnie masz 100 % sprawną, więc nie dziw się, że ją słychać,

     - gdzie robiona regeneracja?

3/ Niesprawny zawór odmy olejowy jest częstą przyczyna awarii turbiny;

     - turbo wysysa olej z misy olejowej i puszcza dalej, przez egr - mieszając się tam z gorącymi spalinami,

        które docierają do przepływomierza, turbiny, komory silnika, katalizatora, fap-a,

4/ Po naprawie turbiny należy dokładnie ;

   a/ pomierzyć ciśnienie oleju na gorącym silniku i ewentualnie zbadać ;

       - stan panewek wału,

      - pompy ciśnienia oleju, ( najlepiej wymiana na nowe ),

   b/ sprawdzić stan magistrali olejowej turbiny ( czy jest czysta, nie pozapychana grudkami spalonego oleju, kompletna, 

        nie uszkodzona, sucha)  a  najlepiej wymienić ją na nową,

   c/ membrana odmy musi być ;

       - cała, nie popękana,

      - nie może być wiotka i zniekształcona,

      - wymiana tylko na oryginał 

Edytowane 24 Października 2022 przez Andrzej-2010

[Decanab0l]

Jestem jej pierwszym właścicielem,a gdzie była regenerowana dziś się dowiem .Moja turbine oddałem jako fant a dostałem inna już zregenerowana. Odma była  sprawdzana przed wymianą i zawory też. No chyba że coś miało się stać po założeniu zregenerowanej.

DPF się nie zapycha ,sprawdzane od początku nowej turbiny ,ostatnio patrzyliśmy pod kompem w sobotę.

Słychać dalikatny poświst turbo . Na biegu jałowym nic , bardziej podczas jazdy. Podczas zamkniętych szyb trzeba się wsłuchać,ale gdy szyby są na dole ,samo wpada w ucho. 

Edytowane 24 Października 2022 przez Decanab0l

[Andrzej-2010]

1 godzinę temu, Decanab0l napisał:

Jestem jej pierwszym właścicielem,

Przebieg jest więc realny;

  - turbina powinna wytrzymać bez remontu ok; 250-300 kkm,

        - prawdopodobnie eksploatowana na krótkich dystansach, po mieście,

  - używać markowy olej,

  - dokonać pomiaru ciśnienia oleju,

  - co jakiś czas dawać po garach > 3000 obr/min, celem przedmuchania katalizatora oraz fap-a,

1 godzinę temu, Decanab0l napisał:

DPF się nie zapycha ,sprawdzane od początku nowej turbiny ,

  - co ile wypala się dpf?

  - dokonać analizy parametrów turbiny i fap-a

[Decanab0l]

Auto głównie 80/20 trasa 

Ostatnio czyt w sobotę miał nieudana próbę wypalania ale akurat w tym momencie jechałem na krótkim odcinku (50km), za to w piątek trasę 800km (autostradą) w ogóle nie wypalal. Tak jak wspomniałem w sobotę było sprawdzane ciśnienie oleju na jałowym ,jazdy wszystko było w normach . Dziś jadę do tego mechanika ,który rozwiązał ten problem . Wiadomo on z tą turbiną nie ma nic wspólnego ze gwiżdże ale niech przynajmniej sprawdzi te parametry o których mowisz.

Prawdopodobnie zmienię turbine na nową 

 

 

 

Edytowane 24 Października 2022 przez Decanab0l

[Andrzej-2010]

7 minut temu, Decanab0l napisał:

Prawdopodobnie zmienię turbine na nową 

Jeżeli wykonana regeneracja przez fachowy zakład - to wszystko jest OK;

 Dlatego należy pomierzyć dla Twojego dobra;

    - ciśnienie oleju w układzie na gorącym silniku,

    - ciśnienie spalin przed turbiną i za fap-em tzw; różnicę ciśnień,

    - temperaturę spalin przed turbiną i przed fap-em,

    - ilość sadzy w fap-e

[Decanab0l]

W dniu 24.10.2022 o 08:58, Andrzej-2010 napisał:

REGULAMIN Forum się kłania pkt 5.9  - Prezes 

Turbina jest regenerowana przez polecany warsztat i wszyscy tam podobno regenerują . Już słyszałem kilka opinii

Tylko mówię ja kupiłem już po regeneracji a moja oddałem jako fant. 

Skoro gwizda , to coś z nią jest chyba nie tak. Sprawdzimy te parametry o których mowisz ,jeśli te będą ok ,to co lekceważyć te gwizdy?

 

 

[Andrzej-2010]

2 minuty temu, Decanab0l napisał:

ja kupiłem już po regeneracji a moja oddałem jako fant. 

Rozumie - tak obecnie to wygląda;

  - można zdecydować się na regenerację własnej turbinki - ale wówczas trzeba czekać,

  - istotne aby polecany zakład miał fachowe instrumenty naprawcze,

3 godziny temu, Decanab0l napisał:

Słychać dalikatny poświst turbo . Na biegu jałowym nic , bardziej podczas jazdy.

Podczas zamkniętych szyb trzeba się wsłuchać, ale gdy szyby są na dole ,samo wpada w ucho. 

Masz nową 100 % turbinkę;

  - jest dużo mocniejsza od poprzedniej,

  - zastanów się dlaczego tak szybko padła???

42 minuty temu, Decanab0l napisał:

w sobotę było sprawdzane ciśnienie oleju na jałowym ,jazdy wszystko było w normach .

Proszę o dane tego ciśnienia ;

  - na rozgrzanym silniku ok;90 C,

  - bieg jałowy

[Decanab0l]

Dziś po pld postaram się nagrać filmik z tych wszystkich parametrów o których mówiłeś ,dodatkowo gwizd turbo jeśli się uda złapać podczas jazdy i wiatr nie zagłuszy

[Andrzej-2010]

Ciśnienie oleju;

  - tylko warsztat z podpiętym manometrem

[Michoxx]

U mnie przez częste wypalanie filtra wywaliło w końcu błąd związany z rozrzedzeniem oleju.

[Decanab0l]

Tutaj krótki filmik z parametrami. Niestety trochę brak czasu.

Ogólnie auto sprawuje się dobrze . czasem odpala po nocy jakby na trzech garach i tak  faluje silnikiem ale obrotomierz stoi w miejscu . Wszystko uspokaja się po 10,15sec SEC i dalej ładnie pracuje. Mam nowe świece ,więc to odpada. Dodam że nie zawsze tak się dzieje. 

 

 

 

[Andrzej-2010]

Zapewnić brak pęcherzy powietrza pomiędzy filtrem paliwa a pompą wtryskową;

  -stosować markowe filtry