Skocz do zawartości

Nasza strona utrzymywana jest wyłącznie z reklam. Dlatego prosimy o wyłącznie AdBlocka w przeglądarce podczas korzystania z witryny https://megane.com.pl

Sklep z częściami do Renault - sprawdź iParts.pl

Rekomendowane odpowiedzi

Poczytałem wątki o HF w Megane II i mam kilka pytań. Megankę kupiłem w lipcu tego roku, jest to Meagne II phI kombi, 2.0 16V benzyna z LPG z 2004 roku.

Właściciel dał mi 2 karty, jedną z HF drugą bez HF. Dokupiłem "czystą" kartę  z HF i "czystą kartę bez HF - poprzednie karty są mocno zmęczone życiem i musze je ogarnąć. Przy użyciu smartfona i MaxiECU zaprogramowałem nowe karty. Gdy używałem karty bez HF zauważyłem że po otwarciu samochodu z "guzika" drzwi kierowcy otwierają się zawsze bez problemu, pozostałe drzwi są zablokowane, po naciśnięciu przycisku na klamce słychać w drzwiach kliknięcie i otwierają się bez problemu. W Maxi ECU znalazłem opcję "wybiórcze odblokowywanie zamków"  lub coś podobnego. Nie zmieniałem tego ustawienia. Dodam jeszcze, że czasem trzeba trochę "pomęczyć" przycisk w klamce aby odblokować drzwi. Domyślam się, że czeka mnie wymiana mikroswitchy w klamkach, zresztą przy naciskaniu nie słychać klikania wyłącznika. Mam kilka klamek luzem więc na spokojnie wymienię wyłączniki i wymienię klamki zewnętrzne. 

Teraz pytania:

  •  Jaka jest logika działania wybiórczego odblokowywania zamków? Otwieram samochód i każde drzwi muszę odblokować przyciskiem na klamce? Czy odblokowanie przyciskiem jednych drzwi odblokowuje wszystkie? U mnie działa to losowo, raz po otwarciu samochodu pilotem muszę odblokowywać drzwi przyciskiem na klamce, czasem są odblokowane, drzwi kierowcy odblokowują się zawsze.
  • Zacząłem używać karty z HF. Ostatnio ani razu nie odblokowały mi się zamki po włożeniu ręki za klamkę, po pociągnięciu za klamkę odblokowały się drugie pociągnięcie za klamkę otwiera drzwi, ale np. dzisiaj rano tylne drzwi musiałem odblokować przyciskiem na klamce.
  • Gdy usiadłem za kierownicą to próba uruchomienia silnika bez karty włożonej do czytnika kończy się komunikatem "Włóż kartę", po włożeniu karty do czytnika samochód normalnie odpala.

Czy uruchamianie silnika bez karty w czytniku wymaga włączenia opcji w UCH?

 

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Godzinę temu, mariusz_d napisał(a):

Jaka jest logika działania wybiórczego odblokowywania zamków?

Jedno kliknięcie odblokowuje tylko drzwi kierowcy, podwójne kliknięcie przyciskiem otwierania odblokowuje pozostałe drzwi.

Jeżeli zamkniesz drzwi przyciskiem to hf zostaje wyłączone do uruchomienia silnika. Zasada jest taka, że jak zamknąłeś tak otworzysz.

 

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Chyba musisz przeczytać wątki jeszcze raz. Przyciski na klamkach nie służą do otwierania samochodu tylko do jego zamykania. 

Za otwieranie odpowiada czujnik zbliżeniowy umieszczony za klamką. W przypadku gdy samochód jest nieużywany 48h (z tego co pamiętam) czujniki są dezaktywowane a za odblokowanie zamka odpowiada wtedy pociągnięcie za klamkę (mechanizm klamki fizycznie wciska mikroswitch z tyłu obudowy czujnika zbliżeniowego.

 

Jeżeli nie odblokowują się drzwi po włożeniu ręki za klamkę to, tak jak wyżej, albo nie używałeś samochodu 2 dni albo uszkodzony jest element z czujnikiem zbliżeniowym - najprawdopodobniej uszkodził się mikroswitch, który znajduje się na tyle czujnika zbliżeniowego. 

 

Poszukaj sobie moich postów ze zdjęciami z naprawy, strona 39.

 

Edytowane przez e-mil11
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

16 godzin temu, aniewa napisał(a):

Jedno kliknięcie odblokowuje tylko drzwi kierowcy, podwójne kliknięcie przyciskiem otwierania odblokowuje pozostałe drzwi.

Jeżeli zamkniesz drzwi przyciskiem to hf zostaje wyłączone do uruchomienia silnika. Zasada jest taka, że jak zamknąłeś tak otworzysz.

 

No to wygląda na to, że muszę pogrzebać we wszystkich klamkach ( zewnętrznych i prawdopodobie wewnętrznych). Przyciskami w klamkach nie mogę zamknąć samochodu (żadnym) zamknąć mogę tylko przyciskiem na klapie bagażnika.

Najpierw zrobię wyłączniki w klamkach bo one mogą bruździć. Potem będę sprawdzał wewnętrzne - moduły podczerwieni i wyłączniki w klamkach wewnętrznych raczej działają - bo pociągnięcie za klamkę odblokowuje centralny - sprawdzę jeszcze wszystkie klamki.

Zamknę przyciskiem na karcie ( z pilota) ale pociągnięcie za klamkę odblokowuje zamek - oczywiście jak mam kartę HF przy samochodzie.

A co z uruchamianiem silnika bez wkłądania karty do czytnika? U mnie to nie działa - muszę włożyć kartę do czytnika. Jak wyszedłem z pracy to kartę trzymałem również w okolicy siedzenia pasażera i w okolicy tylnej kanapy - to samo.

 

Cytat

:lapka:

REGULAMIN Forum się kłania pkt 5.9 :!: - Prezes

Musisz przeczytać mój wpis jeszcze raz: MAM WŁĄCZONE WYBIÓRCZE ODBLOKOWYWANIE ZAMKÓW (CHYBA), JAK OTWORZĘ SAMOCHÓD PILOTEM TO TYLKO DRZWI KIEROWCY OTWIERAJĄ SIĘ "NORMALNIE", POZOSTAŁE DRZWI ZWYKLE WYMAGAJĄ NACIŚNIĘCIA PRZYCISKU NA KLAMCE ABY ODBLOKOWAĆ ZAMEK.

Pytałem czy drzwi kierowcy twtedy zawse sie otwierają "normalnie", a pozostałe trzeba oblokwywać przyciskiem, czy wszystkie drzwi trzeba odblokowywać, a obecna sytuacja jest efektem usterek w systemie HF ( wyłączniki w klamkach).

 

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Od wewnętrzna strony klamki powinny być maleńkie lustereczka z blachy nierdzewnej aby odbijać wiązkę czujnika optycznego. Po tylu latach mogło pozostać po  ich tylko miejsce. Można użyć samoprzylepnej foli do czujników optycznych przemysłowych. Czasem przyczyną niedziałania optyki jest woda która dostaje się do czujnika przez tą czarna zaślepkę z gumy.

Nie działanie hf przy odpalaniu może być spowodowane błędnym zaprogramowaniem. Z tego co pamiętam karty hf trzeba programować jako pierwsze. Można przypisać tylko 4 karty. Mi za nim wymieniłem mikroswithe w klamkach częściej działały jak padał deszcz. To samo z optyką.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Na spokojnie będę ogarniał, wiem o odbłyśnikach, na pewno niektórych u mnie nie ma. Na co dzień używałem karty bez HF, od czasu do czasu brałem kartę z HF i wydaje mi się, że kilka razy zadziałało włożenie dłoni do wnętrza klamki. Sprawdzę kolejność przypisanych kart, najwyżej wprogramuję HF jako pierwszą. Sprawdzę jeszcze konfigurację BSI.

Jeżeli wszystkie klamki będą reagowały na pociągnięcia ( 1 odblokowuje zamek, 2 otwiera drzwi) to mogę założyć że wyłączniki w wewnętrznej części klamki ( na module optycznym) działają?

Sprawdzę jeszcze to podwójne naciśnięcie przycisku w klamkach.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Podwójne naciśnięcie przycisku na klamce to domykanie szyb.

W czujniku optycznym jest mechaniczny mikrostyk od pociągnięcia klamki. Zawsze może być niesprawny jeden z dwóch układów.

Należy zauważyć jak mądrze przemyślał producent aby awaryjność układu była jak najmniej iejsza czyli w przypadku awarii Można było otworzyć drzwi.

  • +1 1
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

  • 2 tygodnie później...

Wczoraj pracowałem z domu, więc specjalnie co jakiś czas chodziłem do samochodu z kartą bez HF, niestety na jakieś 10 prób ( otwierałem samochód podwójnym naciśnięciem przyciskiem na karcie ) ani razu nie odblokowały się tylne drzwi po stronie kierowcy ( innych nie sprawdzałem) musiałem "pomęczyć" przycisk na klamce aby się otworzyły. Dzisiaj rano, padał deszcz - pytanie czy to miało wpływ, do samochodu poszedłem z torbą z laptopem, w torbie karta z HF. Oczywiście włożenie ręki do wnętrza klamki nic nie dało, 1 pociągnięcie klamki zamki odblokowane, ale jeszcze musze zwolnić zamek w tylnych drzwiach, "męczę" przycisk w klamce i nagle klik i samochód się zamyka, do tej pory się nie udawało. Tylne drzwi otworzyłem od środka przez drzwi kierowcy.

Pytanie jaka jest logika współdziałania systemu HF i wybiórczego zwalniania zamków????

Czy powinno to wyglądać tak że podchodzę do samochodu, odblokowuję tylne lewe drzwi z HF, naciskam przycisk na klamce tych drzwi i mogę otworzyć te drzwi? 

Czy HF odblokowując samochód klamką ( cały czas mam na myśli drzwi inne niż kierowcy, np LT) pozwala też od razu otworzyć te drzwi?

Mam na myśli jak to powinno działać poprawnie u mnie nie musi bo system nie jest sprawny do końca.

Może w grudniu uda mi się ogarnąć klamki zewnętrzne - wyłączniki to będę je wymieniał.

Edytowane przez mariusz_d
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

  • 2 miesiące temu...

Miał tak ktoś z kartami z chin? Po zaprogramowaniu stara karta z Hands Free działa OK, chińczyk bez HF działa OK, chińczyk z HF działa tylko HF, przyciski na niej bez reakcji. Karty kupione u różnych sprzedawców. Takie badziewie mają czy po prostu pech i trafiłem uszkodzoną.

 

Edit: Dzień póżniej już przyciski działają, ciekawe i dziwne jednocześnie, przegryzło się :D

 

Edytowane przez kaag
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Dołącz do dyskusji

Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.

Gość
Dodaj odpowiedź do tematu...

×   Wklejono zawartość z formatowaniem.   Usuń formatowanie

  Dozwolonych jest tylko 75 emoji.

×   Odnośnik został automatycznie osadzony.   Przywróć wyświetlanie jako odnośnik

×   Przywrócono poprzednią zawartość.   Wyczyść edytor

×   Nie możesz bezpośrednio wkleić grafiki. Dodaj lub załącz grafiki z adresu URL.

  • Videos

  • Ogłoszenia

  • Polecana zawartość

    • Renault Megane GrandCoupe z silnikiem wysokoprężnym 1.5 dCi
      Renault Megane GrandCoupe z silnikiem wysokoprężnym 1.5 dCi – nowa opcja dla oszczędnych kierowców
      Renault Polska ogłasza rozszerzenie oferty modelu Megane GrandCoupe o wariant z silnikiem wysokoprężnym 1.5 dCi o mocy 115 KM. Nowa wersja trafi do salonów już w marcu 2025 roku, oferując ekonomiczne spalanie i wydłużony zasięg na jednym baku. Ceny startują od 113 900 zł za wersję evolution oraz 117 400 zł za wersję techno z 7-biegową, automatyczną skrzynią EDC.
      Oszczędność paliwa i większy zasięg
      Nowy wariant Megane GrandCoupe będzie napędzany sprawdzoną jednostką 1.5 dCi, znaną z innych modeli marki. Silnik generuje 115 KM, a średnie zużycie paliwa wynosi 4,6-4,7 l/100 km, co oznacza, że jest o około litr oszczędniejszy od wersji benzynowej. Dzięki zbiornikowi paliwa o pojemności 50 litrów, samochód może przejechać nawet 1060 km na jednym tankowaniu. Niższa emisja CO₂ (120-124 g/km) czyni go także bardziej ekologicznym wyborem.
      Nowa wersja silnikowa będzie atrakcyjną propozycją zarówno dla kierowców pokonujących długie trasy, jak i dla klientów flotowych, którzy cenią sobie niskie koszty eksploatacji.
      Bogate wyposażenie w standardzie
      Megane GrandCoupe 1.5 dCi dostępne będzie w dwóch wariantach wyposażeniowych:
       
      Evolution (113 900 zł) – w standardzie oferuje m.in.:
      Systemy wspomagania kierowcy: ostrzeżenie o nadmiernej prędkości, kontrola bezpiecznej odległości, aktywne hamowanie AEBS, asystent pasa ruchu. Dwustrefową klimatyzację automatyczną. 7-calowy ekran TFT w zestawie wskaźników. System multimedialny Easy Link 7" (DAB, Bluetooth®, 2 x USB/jack, 2 x USB dla pasażerów tylnych siedzeń). Bezprzewodową replikację ekranu smartfona.
        Techno (117 400 zł) – oprócz wyposażenia evolution dodatkowo oferuje:
      System multi-sense, który pozwala na personalizację ustawień jazdy. Kartę Renault Hands Free z funkcją powitalną. Światła przednie Full LED „Pure Vision”. 17-calowe aluminiowe felgi. Klasyczna elegancja i praktyczność
      Megane GrandCoupe czwartej generacji to stylowy sedan o długości 4,63 m, oferujący przestronne wnętrze oraz dużą pojemność bagażnika – 503 litry (po złożeniu tylnych siedzeń – 987 litrów). Charakterystyczna linia nadwozia i elegancki design sprawiają, że samochód wyróżnia się na tle konkurencji.
      Pełna oferta Megane GrandCoupe
      Obok nowej wersji wysokoprężnej, Renault oferuje Megane GrandCoupe również z silnikiem benzynowym, spełniającym najnowsze normy GSR2 (General Safety Regulation 2):
      TCe 140 w wersji Evolution – od 101 900 zł. TCe 140 EDC Techno – od 111 400 zł. Nowa opcja 1.5 dCi uzupełnia gamę silnikową, dając klientom wybór między dynamiczną benzyną a oszczędnym dieslem.
       
      Źródło: Renault
       
        
       
       
       
        • +1
      • 0 odpowiedzi
    • Renault otwiera pierwsze Renew Factory w Polsce
      Grupa Renault, we współpracy z KrubaGroup, inauguruje pierwsze Renew Factory w Polsce – zakład dedykowany renowacji samochodów używanych marki Renault, Dacia oraz innych producentów.
        • +1
      • 1 odpowiedź
    • Ciśnienie na turbinie poniżej 2000rpm. Ile powinno wynosić? K9K636
      Pytanie jak w tytule. Ile powinno wynosić prawidłowe ciśnienie na turbinie poniżej dwóch tysięcy obrotów? Ostatnio mam wrażenie ,że nasz Scenic robił się strasznie ospały. Przerdzewiał wydech na samej przepustnicy, i wypiął się kompletnie.Żona jeździła tak z dwa tygodnie,wylapałem to dopiero kiedy wziąłem auto do pracy i na autostradzie nastąpiło wypalanie FAP (pełen przelot ).Od tamtej pory auto na jedynce nie jechało w ogole. Założylismy nowy wydech,jednak auto nadal było mułowate. Dopiero dziś zrobiłem adaptacje przepustnicy wydechu i jest jakby lepiej,ale nadal nie do konća . Auto pompuje około bar w przedziale 1600-1800/900,turbina rozkręca sie dopiero przy 2000-2100 obrotów na zadane 1.55 i scenic rusza żwawo do przodu. 
       
      Zastanawiam się czy ten wydech coś za sobą pociągnał,czy wystarczyło tylko zaadaptować inną przepustnice ,czy może jeszcze to fakt że pojeździlismy 2.0dci 150 i tylko się nam wydaję i było tak zawsze (laguna przyspiesza dość agresywnie w porównaniu do scenica). Wartości EGR i przepływomierza plynnie zmieniają się w trakcie obciązenia,auto nie ma żadnych błędów. 
      • 23 odpowiedzi
    • Nawiew tylnej kanapy - Megane 3
      Witam, planuje zakup Megane 3 Grandtour. Przegladajac ogloszenia nie widze aby jaka kolwiek miala nawiew na tylnia kanape. Pytanie czy jesrt to do zrobienia ? Może części z laguny 3 beda pasować ? Robił, ktoś cos podobnego ? Wymysliłem sobie kupno M3 1.5 dCi 110km, do tego chciałbym na start zrobić chip zeby podniesc moment  obrotowy i zyskać pare km. Później  chciałbym wrzucić jeszcze radio 2din z możliwością podpięcia kamery cofania i gniazdo zapalniczki lub usb do ladowania dla pasazera z tylu. Aczkolwiek najbardziej mnie nurtuje czy jest opcja na ten nawiew do tylu dla pasażerów. Jeżeli to pomocne... jestem gotow zrezygnować z tego joysticka jesli takowa wersja jaka kupie bedzie go posiadać. jezeli bedzie trzeba zmienić caly ten tunel . Dla mnie jest elementem zbędnym. W tym miejscu bardziej pasowałby jakis schowek z zasuwana roletka, albo poprostu miejsce na kubek. 
       
      Jesli był taki temat poruszany to podlinkujcie. Nie znalazlem nic co by zaspokoiło moje pytania. Widziałem wątek o M4 ale te auta chyba troszeczke sie różnią ? 
       

      REGULAMIN Forum się kłania pkt 5.6  - Prezes
       
       
      • 24 odpowiedzi
    • Jak sprawdzić kod silnika?
      Czy można jakoś odczytać kod silnika i skrzyni biegów z naklejki czy VINu? Jeśli tak to jak?
      • 11 odpowiedzi
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Nasza strona utrzymywana jest wyłącznie z reklam. Dlatego prosimy o wyłącznie AdBlocka w przeglądarce podczas korzystania z witryny https://megane.com.pl .

Tak, AdBlock został przeze mnie wyłączony!