Megane II phI Naprawa zwijacza - Ilość obrotów kierownicy?

[Piotr_wawa]

Dobry wieczór,

Czy ktoś w Warszawie samodzielnie naprawiał zwijacz, domyślam się po wpisach, że tak. Czy pomógłby mi w tym temacie, czym ewentualnie zastąpić uszkodzoną taśmę? Z rosyjskiego forum wyczytałem, że ponoć pasują od starych BMW E38-39 albo Camry.

Pozdrawiam,

Piotr

 

Dziś znalazłem w końcu chwilę by wziąć się za robotę, demontaż prosty, tylko wyjąłem bezpiecznik od klaksonu by po cichu ściągnąć poduchę (akku był podpięty, bo nie chciałem szukać kodu do radia). W domu okazało się, że złamał się języczek, a taśma przy samej wtyczce upchnięta w harmonijkę. Najwięcej zabawy by jakoś zdjąć izolację z końcówek - użyłem zapalniczki i trochę nożem póki gorące było. Ciekawym doświadczeniem jest lutowanie 40-to watową lutownicą z grotem w plastikowej wtyczce. Ale o dziwo nawet sprytnie poszło i miałem tylko dwie poprawki co do separacji lutów, bo trzymały dobrze. Potem tylko sprawdzenie przejścia każdego przewodu i wzajemnej izolacji. Jak na razie wszystko działa ;)

 

A tu rosyjskie forum:

http://www.megane2blog.com/category/elektrika/page/2/

Edytowane 30 Listopada 2013 przez Piotr_wawa

[misiek126]

Kolego weź kawałek swojej starej do kieszeni i wybierz się na wycieczkę po serwisach drukarek a na pewno znajdziesz ;)

 

Nowe zdania zaczynamy z dużej litery :) :) ;) Aston76

Edytowane 26 Listopada 2013 przez misiek126

[rafoooo]

cięcie

Przerabiałem ten temat, nie jest to takie hop-siup, przewaliłem stos drukarek i taśma spasowała tylko z drukarki hp 5150, a w tej właśnie drukarce są 2sztuki o długości 58cm.

Regulamin pkt. 5.13 – cytowanie

Nie cytujemy postu w całości odpowiadając bezpośrednio pod nim. damiar

Edytowane 27 Listopada 2013 przez damiar

[leelook]

Dopadło i mnie. Przymierzam się do wymontowania zwijacza i zobaczenia jak to wygląda w środku. Jeśli będzie się dało naprawić, to spróbuję. Zastanawia mnie tylko jedna rzecz: w jaki sposób wyzwalany jest zapłon poduszki? Właśnie przez sygnał przesyłany przez tę taśmę? Gdzie jest w takim razie czujnik przeciążenia przy zderzeniu? Obawiam się, czy jeśli po takim lutowaniu taśmy coś się oderwie podczas eksploatacji i zrobi zwarcie, to czy nie spowoduje to odpalenia poduszki podczas normalnej jazdy?

[misiek126]

witam, powiem Ci tak na 100% da się naprawić. Tylko w 99% taśma jest do wymiany. Jak rozbierzesz to będziesz wiedział o czym mowie i nie zapomnij o dorobieniu złamanego języczka który dociska taśmę ( w 90% się łamie). Jeżeli porządnie przylutujesz nową taśmę to nie ma prawa coś się oderwać lub coś podobnego. Ja na swoim przekroczyłem 20tys km i się nic nie dzieje. Tylko wymiana samej taśmy to połowa sukcesu, musisz skasować luzy które spowodowały przestawienie się zębatki i na końcu zerwanie taśmy .I po wszystkim prawidłowo ustawić zwijacz. Miłej zabawy :)

Edytowane 5 Stycznia 2014 przez misiek126

[chaber]

Witam, czy ktoś może polecić sprawdzony warsztat w okolicach katowic gdzie można to naprawić? Pozdrawiam

[leelook]

No i samodzielna naprawa mojego zwijacza zakończona sukcesem :) Póki co kilkadziesiąt kilometrów za mną dopiero, ale wygląda to obiecująco. Okazało się, że taśma nie była całkiem zerwana, tylko z powodu ułamanego plastikowego języczka prowadzącego taśmę przy wtyczce od strony poduszki, taśma się zagięła i na zgięciu, które tarło o ząbki białej wkładki przy każdym skręceniu kierownicą, ścieżki nie wytrzymały i przetarły/przełamały się. Przy okazji naprawy porobiłem dużo zdjęć i nasunęło mi się sporo wniosków, które mogą komuś pomóc. Szukałem w dziale "Download" czy jest jakiś poradnik do tego zrobiony, ale widzę, że nie ma, więc w wolnej chwili może bym zrobił coś takiego. Może komuś się przyda. Gdyby ktoś z okolic Bielska-Białej miał problem z wymontowaniem zwijacza, to mogę pomóc.

 

Dodam jeszcze, że jeśli ktoś będzie miał podobnie, to lepiej zareagować i od razu rozebrać zwijacz, a wtedy naprawa będzie dużo łatwiejsza - obejdzie się bez lutowania. Jeśli tylko przy skręcaniu będzie słychać takie tykanie regularne (taśma przycierająca o ząbki przy maksymalnym skręcaniu w prawo), lepiej zabrać się za naprawę. Ja tak jeździłem około miesiąca (tylko 500 km po mieście) i taśma najpierw zaczęła przerywać (pojawiająca się i znikająca kontrolka airbag - myślałem że to od fotela pasażera, bo tam też mi kostka nie łączy), ale potem zaczęła świecić się ciągle.

Edytowane 8 Stycznia 2014 przez leelook

[misiek126]

Moje gratulacje że udało się uratować, tylko czy oprócz taśmy i złamanego języczka coś jeszcze zrobiłeś??? jeżeli nie to za parę dni się odezwiesz na forum że niestety kontrolki ci się znów zapalają. Języczek ci się złamał bo przestawiło ci się te białe kółko razem z taśmą i przy kręceniu kierownica taśma sie na szpanowała i wygięła języczek na lewa stronę i tak parę raz aż doszło do złamania. :)

[leelook]

Za radą innych użytkowników forum wyciąłem z pianki podkładkę między pokrywkę zwijacza a kierownicę i teraz jest odpowiedni docisk, więc kółko nie powinno wypaść. W każdym razie dzięki za czujność :)

[misiek126]

a harmonijka ci się z taśmy nie zrobiła???? ja już miałeś to wszystko na zewnątrz trzeba było sobie już ta taśmę wymienić na nową . Miał byś spokój na kolejne tyś km :)

[leelook]

Po rozłożeniu zwijacza, wyglądał on tak:

Jak się okazuje, taśma ma około 52,5 - 53 cm, a nie jak niektórzy pisali 48 cm. Gdyby moja była w gorszym stanie, to bym się rozglądał za nową. A oto efekty dalszych zmagań:

[misiek126]

Kolego taśma od wtyczki do wtyczki ma równe 51cm + to co wchodzi do wtyczki i jest oryginalnie zgrzane. Według mnie to nie był dobry pomysł że skróciłeś sobie taśmę o ok 2cm z tego co widzę na zdjęciach. Może ci ja trochę szpanować

[leelook]

Też się nad tym zastanawiałem, czy nie będzie zbyt krótka, ale po nasmarowaniu i złożeniu zwijacza obracałem nim maksymalnie w lewo i prawo podglądając przez szczelinę jak się zachowuje taśma podczas obracania i w miejscu, gdzie zawija się ona o 180 stopni, było dosyć luźno przez cały zakres obrotów - nie była zbyt naciągnięta. Przed skróceniem miała z pewnością więcej luzu, dlatego też po wyłamaniu języczka podczas obracania kierownicą w prawo taśma była pchana przez wtyczkę, a że było jej z naddatkiem i nie miało co jej przytrzymać (brak języczka), to się zagięła. Czas i kolejne przebyte kilometry pokażą, czy to się sprawdzi, czy rozsypie. A odnośnie nowej taśmy - ktoś już namierzył gdzie można odpowiednią kupić? Nie mówię tu o taśmach od drukarek, bo tych nie można swobodnie zamówić tylko trzeba grzebać gdzieś w serwisach drukarek. Oczywiście najważniejszy jest raster 1,25 mm, co najmniej 7 żył i długość min 52 cm.

Edytowane 8 Stycznia 2014 przez leelook

[misiek126]

Kolego powiem ci tak, przekopałem neta w wszystkich kierunkach i żeby dostać taką taśmę to graniczy z cudem. jak już maja to max 30cm, 40cm ale nic powyżej 50cm. W dobrym serwisie drukarek nie powinieneś mieć problemu, tylko będziesz musiał sobie ją przyciąć tak by miała 7scieżek.

[stasiekx]

Witam

 

Właśnie przerabiam temat. Używanych jest 5 ścieżek, przynajmniej jak nie ma tempomatu. Fakt, z taśmą jest problem, w serwisach to chcą od razu do jakiej drukarki, panie tak to nie znajdziemy... i tyle rozmowy:(