Megane II phI Światła do jazdy dziennej

[Arczi92]

Jeżdze na tym 2 lata i nic mnie nie spotkało niemiłego, w dodatku powiem że Audi stosuje to juz w nowych modelach.

[mrarek]

wiele firm to stosuje, ale mają do tego prawo, bo homologowali całe reflektory, czego u Ciebie nie ma.

co do tego, że Ty jeździsz - w poniedziałek rano setki osób przejeżdżały przez jakikolwiek przejazd kolejowy w Polsce, ale 9 z nich po raz ostatni w swym życiu. myślisz, że zdawali sobie sprawę z tego?

[Arczi92]

Nie będe z Toba dyskutowac na temat nie zwiazany z pytaniem kolegi. Co maja swiatła do przejazdów kolejowych? Jesli jesteś takim wielkim zwolennikiem jeżdzenia na światłach mijania odpusc temat.

[mrarek]

nie - jestem zwolennikiem normalnego przestrzegania przepisów prawa, m.in. szczególenie w tej materii. jeśli uważasz, należy łamać przepisy, bo jest tak wygodniej/taniej/kocham chińczyka to nie chwal się tym publicznie.

[gojgien]

A gdzie jest napisane, że reflektor fabryczny musi mieć oznaczenie RL i musi w myśl przepisów stać się światłami do jazdy w dzień- dziennymi????

Jest w naszych przepisach, że należy przez cała dobę jeździć z włączonymi światłami przednimi, zazwyczaj mijania. Powinny to być fabryczne reflektory, albo dopuszczone i odpowiednio oznaczone światła do jazdy dziennej.

By nie przerabiać instalacji, nie wymaga się gaszenia świateł tylnych, czy też przednich pozycyjnych, oświetlenia tablicy deski rozdzielczej.......

Nie są jednak przepisami wymagane w dzień, te wszystkie włączające się automatycznie z mijania światła wymienione wyżej. mają świecić żarówy w fabrycznych reflektorach lub dołożone, homologowane dzienne. Tył i podświetlenie deski nikogo nie interesuje na podstawie tych przepisów.

Co do reflektorów trudno tu dywagować nad homologacjami, bo zapewne producent auta takowe posiada. W przepisach jest też podana górna granica mocy żarówek jakie możemy w reflektory powkładać, jest to 55/60W przy H4. H1 i H7 mają tylko po 55W czyli mieszczą się w tej górnej granicy norm ECE.

A co jeśli te żarówy dopuszczone przepisami i normami, wsadzone w fabryczne reflektory, są już stare wypalone i świecą mniejszą jak przy nominalnych mocą????

Czy jest gdzieś nakaz ich wymiany na takie świecące na maxa??

Owszem, nocą sami to zauważymy i będziemy chcieli je wymienić, jednak w dzień nawet nie zauważymy ich osłabienia. Jadący z przeciwka też tylko widzi zapalone reflektory, a nie osłabienie mocy. I właśnie tak samo widać żarówki 55W podłączone przez to ustrojstwo wyżej przedstawione a negowane, czy też zaliczane jako przerabiające reflektory fabryczne na dzienne. Nic z tego reflektory bez oznaczenia RL dziennymi nigdy nie będą. Będą nadal reflektorami ale o słabszym natężeniu światła dopuszczonych przepisami żarówek i o ograniczonym poborze mocy, mniejszej temperaturze i bez potrzeby świecenia w dzień dodatkowymi, niewymaganymi przepisami żarówek. 2 przednie, homologowane żarówy, świecą o 30% słabiej w fabrycznych, homologowanych reflektorach ale poza nimi nic więcej się nie świeci co nie jest wymagane. Czyli identycznie jak przy dokładanych homologowanych dziennych.

I nie piszcie, że drogowe czy mijania kogoś w jasny dzień oślepiają, za stary jestem by w takie bzdety wierzyć. Lepsze to jak poprzepalane i ledwo zipiące dzienne na byle jakich diodach, które widać dopiero z 15 metrów, a jeszcze to homologacji i oznaczeń RL na kloszach potrzebuje.

W związku z powyższym trudno do takiego układu się przyczepić, czy uznać za niedopuszczalne, skoro można na słabiej świecących, wypalonych mijania jeździć i nikt paragrafami KD nie sypie...

No może jedynie do opisu aukcji, gdzie jako nadużycie zastosowano stwierdzenie że to coś zamienia nam reflektory fabryczne w światła dzienne.

I na koniec jako ciekawostkę przytoczę co ostatnio mi się przytrafiło....

Nie mam w swoim sceniolu tych wynalazków do osłabienia mocy żarówek, ani dodatkowych dziennych, w dzień mam zapalone mijania ze wszystkimi dodatkowymi jak fabryka na jazdę w nocy przewidziała. H7- mijania mam jednak za soczewkami i to nie wypalone.. Jakież było moje zdziwienie, gdy na długim lewym łuku drogi, usłyszałem przez CB z mijanego auta: "Szary scenic dwójka, na wysokości... (tu lokalizacja) włącz sobie światełka"..... :)

Moje światełka świecą zaraz po zapaleniu silnika i wtedy też świeciły. Po prostu kierowca z auta jadącego z przeciwnego kierunku nie widział moich świateł, bo soczewki były skierowane na zewnętrzną łuku, a on jechał po wewnętrznej. Do tego ja jechałem w stronę południową, a dzień był słoneczny.

Czyli nawet jadąc na światłach wymaganych przepisami, bez jakichkolwiek wynalazków i bez homologowanej choinki z przodu, czasami ktoś może tych świateł nie widzieć ale to jego problem.

Może oślepiony nie został i nie zauważył......

[Czacha]

I to właśnie dowodzi jakim absurdem jest świecenie w dzień, szczególnie soczewek...

 

Co do przepisów, to one mówią jasno. W dzień używać trzeba świateł mijania lub dziennych. Mijania OBOWIĄZKOWO włączają się ze wszystkimi pozycyjnymi, to wynika z odrębnych przepisów. Dzienne niekoniecznie.

 

Jeśli chodzi o SD-2 lub jego droższą wersję, to w świetle prawa jest to niedopuszczalne (brak homologacji). Jednak wbrew pozorom światła drogowe mają wiele wspólnego ze światłami dziennymi. Po odpowiednim obniżeniu mocy tych drugich można uzyskać światłość mieszczącą się w granicy dopuszczalnej dla świateł dziennych, przynajmniej w kierunku osi odniesienia (na wprost). Gorzej ze światłością na boki. Dzienne świecą dość szeroko, drogowe już niekoniecznie. Szczególnie długie na osobnej żarówce świecą bardzo wąsko, są to praktycznie reflektory dalekosiężne. Po obniżeniu mocy z boku praktycznie będą niewidoczne. Inaczej jest w przypadku H4. Tam drogowe muszą zastąpić mijania, więc świecą o wiele szerzej, nawet bardziej niż jest to wymagane dla świateł dziennych. Wszystko zależy od indywidualnego odbłyśnika, bo oczywiście nikt tego nie sprawdzał pod kątem świateł dziennych. Jednak teoretycznie jest możliwe uzyskanie świateł w pełni spełniających wymagania dla świateł dziennych, jednak nie będzie to potwierdzone znakiem RL na kloszu, a to źle.

 

Jeśli chodzi o fabryczne rozwiązania, to producenci aut stosują coś innego (układ kluczujący na tranzystorach jest drogi i niepotrzebny). Na przykład najnowszy Golf ma w drogowych żarówkę dwuwłóknową H15, lub światła dzienne są w biksenonie na soczewce, a w ich miejscu znajdują się dedykowane światła dzienne na żarówce 21W, np. Laguna III lub Audi A6.

[TTTOMASSS]

naprawdę myślisz, że w tej cenie 27,99 zł masz światła do jazdy w dzień?

ktoś się w końcu musi zabrać za te chińskie elektroniczne kaganki

Witam ponownie.

Jakoś nie poradziłem sobie ze znalezieniem 12V po stacyjce...

Więc chińskie LEDy poszły do kibla...

Zakupiłem PHILIPSy DRL4.

Dzisiaj zamontowałem, więc fotki na gorąco robione!

 

Macie fotencje:

 

 

I jak?? jest GIT??

[mrarek]

w ciemności zawsze będzie GIT.

grunt żeby miały homologację i były właściwie zamontowane :)

[Pawel]

Te Philipsy w nocy świecą podobnie jak kumpla wypasione chińskie światła z ringami do Golfa IV (dopiero na długich można w nocy normalnie jechać) :)

Wiem coś o tym, bo miałem te Philipsy w Meganie I i w II mam te same.

Tak więc naprawdę mocno świecą.

Edytowane 4 Sierpnia 2012 przez Pawel

[airbites]

Tak ale trwałość tych lamp jest na 1000 godzin a nie tak jak piszą ze 50 tys. godzin.

[fred]

Nie wiem skąd wziąłeś te 1000h, bo gdyby tak było to ludzie by wymieniali te lampy co chwila.

Edytowane 5 Sierpnia 2012 przez fred

[Pawel]

Ciekawe bo moje te granicę przekroczyły, a kolega w służbowym aucie ma te lampy już ponad 3 lata (auto na chodzie 8h dziennie we wszystkie dni robocze).

Edytowane 5 Sierpnia 2012 przez Pawel

[fred]

Może to chodził o te chińskie wynalazki, tam owszem świecenia przez tak krótki okres czasu jest możliwe.

[airbites]

Osram i philips LED W5W (50 lm);

Trwałość;

Trwałość B3 500 h

Trwałość Tc 1000 h

Osram LED do świateł dziennych (400 lm):

B3 700 h

Tc 1200 h

[fred]

Dobra, ale co mają w5w wspólnego z dziennymi ?

I tak w ogóle to skąd te dane i co niby podają ?