Scenic II phI Co z tymi dieslami w Renault...?

[Rms]

Witam,

 

od ponad miesiąca jestem właścicielem Grand Scenica 2004 rok 1,9 dCi. Szukaliśmy rodzinnego vana na 7 osób. Szczerze mówiąc na początku nie brałem pod uwagę Renault z uwagi na negatywne opinie o dieslach w Renault (a to program w TVN Turbo dość dawno temu o awariach diesli w Espace`ach, to opinie innych osób, którzy użytkowali Renault głównie w wersji Scenic II i Laguna II, a to obrócona panewka lub awaria turbiny...). Czytając z kolei opinie w necie natrafiłem na wiele pozytywnych opinii.

Autko kupiliśmy od kolegi, który je sprowadził. Sprawdziłem auto w ASO i przebieg się zgadza 153000 km, serwisowany z książką do końca. Z auta jestem bardzo zadowolony, praktyczność, schowki, wyposażenie, komfort - super! Planuję je zostawić na dłużej.

Napiszcie jak jest z tymi dieslami w Renault? Czy faktycznie silniki dCi są statystycznie bardziej awaryjne od innych marek np. VW - TDI czy Peugeot - HDI? Na co być wyczulonym aby cieszyć się możliwie długo bezawaryjnym użytkowaniem i uniknąć sporych kosztów? Czy jeśli coś się "lubi" psuć to czy jest jakaś reguła co do przebiegu w jakim może się to przytrafić?

Nie miałem wcześniej Renault i nie mam doświadczenia z tymi autami, proszę więc o Wasze opinie.

[fredi]

Witam

Na wstępie proponuje odpuścić sobie opinie miłośników niemieckiej marki(to tylko mity), pisemka motoryzacyjne chwalace tylko "niemca" i programy TVN Turbo. ;)

Ogólnie co do franzuzów to mam bardzo dobre zdanie. I tu uwaga. Teraz wszystko masz międzynarodowe więc w takim renault są części niemieckie i inne. Co się najczęściej psuje? Ano to co niemieckie.

Jeśli chodzi o renault to tak jak z innymi. Jak dobrze użytkowane, nie było katowane itd to jest szansa, że pochodzi.

W Polsce żyje mit niemieckich aut a kto to napędza? Media. Obecna motoryzacja jest niby wspaniała, ale jak coś trzaśnie to są problemy i to w każdym mozliwym aucie. Coś za coś. Nowoczesność......

Pozdrawiam

Edytowane 13 Czerwca 2012 przez fredi

[Ksenomorf]

Ja oglądałem Megane z 06r. z silnikiem 1.9 DCI , przebieg potwierdzony w ASO 135 tyś. Turbo gwiżdze i jeden wtryskiwacz miał dużą korektę dawki paliwa co kolwiek to znaczy zdecydowanie odstawał od reszty . Nie jestem fanatykie niemieckie motoryzacji ale stare 1.9 TDI przy tym przepiegu były dopiero dotarte .

[Yetiq]

Dobrze napisałeś, stare TDI. Kolega ma passata 2.0 TDI z 2008 r. kupionego w salonie. Jak skończyła się gwarancja, to zaczęły się problemy. Przejechał 120 tys. km głównie w trasie, ale żeby utrzymać auto w pełnej sprawności musiał dołożyć już ok. 5 tys zł. Strasznie narzeka, że co chwilę jakieś błędy, zapalone kontrolki i wizyty na serwisie. Stare TDI może były dobre, ale te obecne są naszpikowane elektroniką, tak jak dCi, cdti i inne nowoczesne diesle. Awaryjność również jest podobna, a większość części "zdjełano w People Republic of China".

[meganecoupe02]

jak w niemcu pada turbina, to jest wtedy wymiana eksploatacyjna, natomiast jak turbina pada we francuzie, tzn, że to złom.

 

W dci nalezy zmieniać olej co max 15tys km i będzie śmigać bezproblemowo. Przy zakupie auta używanego zazwyczaj nie wiadomo jak było traktowane przez poprzedniego właściciela - jest więc szansa, że trafisz na zadbany egzemplarz, który pojeździ bezawaryjnie.

 

Co do renówki, aktualnie są 4 w jednym garażu, wszystkie sprawne i większość codzienne eksploatowana.

[Dziambel]

W autku ojca 1.9 dCi którym śmiga już 1,5 roku, poza czyszczeniem zaworu EGR nie dzieje się kompletne nic. Według mnie, jak dbasz tak masz. Wiadomo, można trafić na trupa i klops, ale równie dobrze może się to przydażyć przy zakupie oklepanego niemca z pod znaku VW itp. ;)

[typical]

Użytkuje zarówno 1,9 TDI (Passat), jak i 1,9 dTI (Megane). Passata mam od lat siedmiu. Przy silniku nie robiłem absolutnie nic. Dawki na pompkach - wzorowe. Błędów zero. Problemów z odpalaniem nie stwierdzono. Moc i moment obrotowy powalają. W Megance do wymiany są końcówki wtrysków, jakiś tam czujnik temp. w pompie, i gdy pompa nie była wyregulowana (słynna mikroregulacja) samochodu nie dawało się praktycznie odpalić (kręcenie po 30 sekund i po 3 razy to była norma). Ogólnie silnik VW jest sporo żwawszy i ma więcej wigoru. Nawet podstawowy 90 konny TDI zbiera się lepiej od 98 konnego dTI. Przy czym wiadomo - 1,9 TDI to wzór niezawodności i długotrwałości. No i jest cichszy (albo lepiej wyciszony) od klekota Renault. Natomiast w VW bardzo nieudane są diesle 2,5 150 konny (problemy ze smarowaniem - poprawione w silniku 163 i 180 koni - te już są wzorowe), silniki 2,0 136 koni z końca produkcji Passata B5. Unikać też należy silników 2,0 140 konnych z lat 2005 - 2008 mają fatalny łańcuszkowy napęd pompy olejowej, który się wyciera, co doprowadza do zatarcia silnika. Silniki 170 konne miały problemy z pompowtryskiwaczami, które są obecnie nieodpłatnie wymieniane w ramach dobrej woli na takie pozbawione wad. Ogólnie reasumując bardziej mi jednak pasi 1,9TDI a to za niesamowity moment obrotowy, który wprost uskrzydla silnik.

[Tomik]

Ogólnie reasumując bardziej mi jednak pasi 1,9TDI a to za niesamowity moment obrotowy, który wprost uskrzydla silnik.

 

A DCI jeździłeś ??? Opisujesz silniki tdi które są produkowane w późniejszym czasie niż DTI Renault.

Ja swoim scenic'iem zrobiłem 270 tyś i również nie dotykałem układu wtrysku ani silnika. Może trafiłeś na felerny egzemplarz.

Jak dla mnie to DCI 120 KM i 300 niutków rządzi ;)

[Rxe.Megane]

dokładnie, dti to przeżytek

 

Ogólnie reasumując bardziej mi jednak pasi 1,9TDI a to za niesamowity moment obrotowy, który wprost uskrzydla silnik.

 

na mnie 2.0 TDi w b6 nie robi wrażenia, wole swoje 1.9 ;)

Edytowane 13 Czerwca 2012 przez Rxe.Megane

[Merkaba]

Kumpel ma 2 auta a dokładniej vw touran z 2009r 1.9TDi 115KM i renault scenic 2001r 1.9DCi 102KM na dojazd do pracy używa vw a na wycieczki (rok w rok jeździ w europe przeróżnie miejsca od chorwacji przez włochy po portugalie) wozi go renault dlaczego? Bo vw wiecznie się psuje błędy co rusz to coś nie działa (dodam że auto kupione z salonu i jest 1 właścicielem...) i jest totalnie nie odporny na polskie paliwo i wiecznie narzeka niby nowszy a kopa ma nijakiego za to scenic to co innego nawet z pełną obsadą czuć że chce iść no i znosi 2000km bez zająknięcia... A szmelcwagenowi ciężko dojechać 50km do pracy...

 

To już w szkole podstawowej uczą jak się pisze takie nazwy. - Prezes

Edytowane 14 Czerwca 2012 przez Prezes

[Pawel]

Renault Trafic 1,9 dCi 82 KM 242 tyś km bez ingerencji w turbinę, czy układ wtryskowy.

Opel Vivaro 1,9 dCi 100 KM nieco ponad 200 tyś km, przeżył pęknięcie paska rozrządu (wytrzymał 150 tyś km) i jeździ dalej.

Renault Laguna 1,9 dCi 107 KM przy 180 tyś km zaczyna się sypać turbina.

VW Passat 2,0 TDI pęknięta głowica przed osiągnięciem 100 tyś km, po naprawie sprzedany.

Wszystkie auta z autentycznym przebiegiem.

[marr29]

Cytat:

"Fani Volkswagena zgodnie twierdzą, że najlepszym silnikiem niemieckiego koncernu ostatnich lat jest wysokoprężny 1,9 TDI.

Ten golf przejechał ponad 700 tys. km

Mimo głośnej pracy jednostka zyskała sobie sporą rzeszę fanów. Tysiące kierowców doceniło jej niewielkie zużycie paliwa, dobre osiągi i legendarną wręcz wytrzymałość.

To właśnie ta ostatnia cecha sprawiła, że motor upodobali sobie również wszelkiej maści adepci tuningu. Silnik zaprojektowano w taki sposób, by bez problemu radził sobie z uzyskiwaniem wyższej mocy, niż przewidywała to fabryczna specyfikacja.

Jaki dystans, bez remontu, pokonać może odpowiednio serwisowany volkswagen z motorem 1,9 l TDI?

Jedną z gwiazd angielskich gazet stał się ostatnio golf IV generacji należący do Roya Dayson'a. Brytyjczyk kupił samochód w 2002 roku od jednego z lokalnych dealerów Volkswagena. Używane auto miało wówczas przebieg zaledwie 6 tys. mil.

W grudniu tego samego roku na liczniku widniało już 30 tys. mil - Roy, który mieszka wraz z żoną w Lancashire, często odwiedzał rodzinne Devon. Dwa lata później - w lipcu 2004 roku - samochód legitymował się już przebiegiem 100 tys. mil. W sierpniu 2006 roku drogomierz wskazał liczbę 200 000 mil.

Obecnie przebieg auta to już 450 tys. mil czyli, przeszło 720 tys. kilometrów. Mimo tego, samochód wciąż znajduje się w świetnej kondycji technicznej - silnik w zasadzie nie zużywa oleju, nie ma też problemów z odpalaniem i kompresją. Przez dziesięć lat właściciel auta zaliczył tylko jeden nieplanowany postój - przy przebiegu 300 tys. mil (480 tys. km). zepsuł się alternator, który - na poboczu - wymieniony został przez pracownika pomocy drogowej.

Poza tym eksploatacja auta ograniczała się w zasadzie jedynie do czynności obsługowych - kilkukrotnie wymieniano elementy układu hamulcowego, łożyska kół i - co zrozumiałe - sprzęgło. Oprócz tego, regularnie - co 60 tys. km - właściciel dokonywał również wymiany rozrządu. Silnik wytrzymał tę próbę wzorowo - oryginalna wciąż jest nawet jeszcze uszczelka pod głowicą!

Trzeba przyznać, że wynik 720 tys. km robi wrażenie, ale - zwłaszcza w Polsce - nie brakuje aut, które mogą się pochwalić zdecydowanie większym przebiegiem."

koniec cytatu

;) to tak dla zachowania szczypty obiektywizmu, osobiście nie znam osobowego Renaulta z podobnym przebiegiem, oczywiście zakładając, że historia VW była prawdziwa

Edytowane 13 Czerwca 2012 przez marr29

[Prezes]

marr29: Nie wiem po co drażnisz oczy (zdjęcie) tym szmelcwagenem ;) Chyba każdy wie jak golf wygląda ;)

Rms: Na forum są podane zasady jak dbać o diesla i ja jeździć.

Użyj opcji ;) , poczytaj i stosuj w praktyce a będziesz się cieszył bezproblemową jazdą, jeśli trafiłeś fajny i zadbany egzemplarz.

[Merkaba]

marr29 jaką moc ma ta jednostka 68,90,101,110,115,130,150? Powiem inaczej puki pracowałem na fordzie przyjeżdżał do nas gość który rozwoził drzwi i podłogi po europie własnym transportem Transit 2.4 TDCi z 2004r miał całe 90km i żywot silnika skończył przy 1.6mln pompa olejowa straciła ciśnienie i na 2 tłoki i stanęły na panewkach auto dostało silnik serwisowy i jeździ do dziś. Kumpel ma Mondeo 1.8 2003 600tyś przerobione i też bezawaryjnie.

Wszystko zależy od tego jak dbasz, po prostu.

[mrarek]

Wszystko zależy od tego jak dbasz, po prostu.

z tym, że niekoniecznie ;)

jeśli już jakiś detal ma wady, to choćby nie wiem jak dbać, to wcześniej czy później "pęknie".

z drugiej strony - to nie tavria, by non stop przy tym siedzieć