Ogólne Megane IV ?

[fourier]

EDC działa przeciętnie - z szarpaniem nie miałem do czynienia (byłem jedynie na jazdach testowych tych clio) ale skrzynia jest bardzo ospała (taka jakby zamulona). Zmiana biegów jest dosyć powolna, przy wciśnięciu gazu w podłogę np. podczas wyprzedzania często nie wie co ma robić. Jedzie się np. za autobusem na dosyć niskich obrotach, migacz, bierzemy się do wyprzedzania, a skrzynia chwilę "myśli" i zamiast zredukować wrzuca bieg wyżej (w Clio RS dopiero na tym sportowym trybie działało to normalnie). Samochód zamiast przyspiesza jedzie tak jak jechał. Przy wykorzystaniu manetek czasem też występowało opóźnienie w reakcji. Nie wiem czy to jest wina samej skrzyni czy programu sterującego. Podobne rzeczy widziałem np. w starszych A8 4.2 (rocznik 2004-2005) i Q7 4.2 TDI (2008) chociaż tam ze względu na moment silników nie było to aż takie odczuwalne. Fajnie i szybko działają DSG i to nawet w Golfie z silnikiem 1.4. Najlepszy automat jakim kiedykolwiek jeździłem jest w Nissanie GTR (wiem że to już całkiem inna bajka) - szczęka opada. Mam nadzieję, że jeżeli wyjdzie M4 RS to będzie w nim manual i 2 litrowy silnik, a jak nie to kasę zbieram na jakąś konkurencję.

 

Wydaje mi się, że dodatkowym minusem automatów w takich samochodach (Clio, Megane, itp) jest koszt zakupu nowego samochodu (niestety skrzynia swoje kosztuje) i koszty serwisowania. W przypadku awarii jest więcej części, które mogą się zepsuć (nie wiem ile wytrzymują sprzęgła w takim automacie i jak wygląda ich wymiana), a cena nowej skrzyni w ASO pewnie będzie z 2 razy wyższa niż manualnej (2 lata temu koszt nowej skrzyni i wymiany w 1.4 TCe wynosił około 10 tys. zł).

[behbeh]

Mam nadzieję, że jeżeli wyjdzie M4 RS to będzie w nim manual i 2 litrowy silnik, a jak nie to kasę zbieram na jakąś konkurencję.

no niestety, przy premierze m4 czytałem wywiad (którego teraz nie umiem znaleźć :>) z inżynierem renaultsport gdzie mówił, ze M4RS będzie na 100% z automatem (5d) i jeśli będą musieli wybrać tylko 1 rodzaj skrzyni, to będzie to automat. Na chwile tamtego wywiadu, nie było jeszcze decyzji czy będzie opcja manuala. Co do pojemności silnika to nie było żadnych informacji.

 

Co do samych skrzyni, to wg testów Clio RS w wersji trophy ma ta skrzynie trochę poprawiona, tzn biegi reagują lepiej i szybciej. Czy to kwestia softu, czy mechaniki.. nie wiem. Tak jak pisałeś w trybie sport działa ok nawet bez "trophy" co sugerowało by ze to kwestia softu i ustawień.

 

BTW, zazdroszczę jazdy GTRem, moje auto marzeń (nawet mimo faktu, że wygląd to totalnie nie moja bajka :))

Edytowane 10 Marca 2016 przez aston76

[giancardi]

Nie ma slotu na kartę? A jak wyczerpie się bateria to jak silnik się odpala?

[Pawel]

Zmiana biegów jest dosyć powolna, przy wciśnięciu gazu w podłogę np. podczas wyprzedzania często nie wie co ma robić.

Fajnie i szybko działają DSG i to nawet w Golfie z silnikiem 1.4.

DSG przy kick downie też się gubi i jest ociężałe.

Jest to spowodowane budową skrzyni, która super szybko zapina biegi obok siebie (najlepiej w górę), ale problem jest jak trzeba biegi przeskoczyć.

Zauważyłem to wtedy, jak przesiadłem się do swojego auta, gdzie przy kickdownie skrzynia potrafi zredukować przełożenie o 3 biegi w dół.

 

Dodano: 10 mar 2016 - 16:46

Nie ma slotu na kartę? A jak wyczerpie się bateria to jak silnik się odpala?

Może być to samo co jest chyba w Fordzie albo Nissanie, wtedy breloczek kładzie w określonym miejscu w aucie.

Edytowane 10 Marca 2016 przez Pawel

[fourier]

Bo teoretycznie żeby zredukować DSG o kilka biegów to musisz przejść przez bieg pośredni - sekwencja i coś te dwa sprzęgła muszą zapinać.

Co do GTR naprawdę fajne auto, znajomy kupował jako nowe i wszyscy byli ciekawi jak to idzie, a przyspiesza jak rakieta. Duży plus to jest spalanie - przy normalniej jeździe bez pałowania można spokojnie zejść na poziom 10 l na 100 km. Żeby nie było zbyt pięknie - w skrzyni po roku coś zaczęło strzelać, chrupać itp. (a ze mnie wcześniej śmiał się że miałem skrzynię do wymiany). Różnice w cenie pomiędzy GTR i innymi samochodami sportowymi (GTR "pół bańki", dobre Porsche "ponad bańka") wychodzą po czasie i wraz z przebiegiem.

[mayn]

(a ze mnie wcześniej śmiał się że miałem skrzynię do wymiany).

 

DSG czy inna ? Ogólnie dzisiaj nie ma już idiotoodpornych automatycznych skrzyń biegów jak kilka lat temu. Toyota, Honda i inne koncerny motoryzacyjne z kraju kwitnącej wiśni przeszły z klasycznych automatów na CVT.... :angry:

Edytowane 10 Marca 2016 przez mayn

[fourier]

Manualna w 1.4 TCe. Jest nawet temat na forum.

[mich64]

Jednej rzeczy nie mogę zrozumieć w 1.2 Tce, obniżono moc do 100 KM w stosunku do poprzednika 115 KM, pewnie żeby spełniał euro 6, a w takim razie jak normę euro 6 spełnia 1.2 Tce 130 KM? Przecież to takie same silniki. Dlaczego słabszemu obniżono moc a 1.6 jest teraz mocniejszy od 1.6 z Megane III?

[tomgrandtour]

Zapewne uznali, że dla przeciętnego użytkownika 100 czy 115 kucy to jeden karabin :) , a może lepiej się wstrzelą w rynek na tle konkurencji?, ten 1.6 to już jest silnik od Nissana.

[kacper69]

Marketing wygrał.

Teraz oferuj taki słabszy silnik, żeby za rok-dwa wprowadzić nowość, mocniejszy silnik. ;)

[giancardi]

Dzisiaj jechałem obok MIV testowego i zobaczyłem go jednocześnie pierwszy raz w życiu na żywo. I o ile na zdjęciach krytykowałem stylistykę to prawda jest taka, ze wrażenie robi niesamowite. Już nawet pomijając poszczególne elementy czy coś tam lepiej lub gorzej ale całościowo to auto pod względem designu nie ma w tej chwili konkurencji. Szkoda tego silnika, bo w kombi będzie jeszcze wolniejszy a różnica chyba zawsze była ok ,5 sekundy do setki miedzy hb a gt. Ponad 11s do setki to trochę już słabo jak na środkowy silnik z oferty. Ale wygląd wypas. Mają model na następne 8 lat, nie wiem co może wyjść nowego żeby stylistycznie zagrozić do mnie civic, ewentualnie może nowy focus jakiś?

Edytowane 14 Marca 2016 przez aston76

[latissimus]

Jechalem dzis wersja intense, benzyna 130km. Dobre materialy wewnatrz. Wyciszenie bardzo dobre, przy 130kmh/h bylo cichutko. Mogloby byc wiecej miejsca z tylu na nogi. Za szeroki prog bgaznika. Generalnie pozywytne wrazenie pozostawia.

 

Regulamin pkt.

5.6 - pl-literki Aston76

Edytowane 14 Marca 2016 przez aston76

[SP-LPC]

Obejrzałem sobie dziś MIV i na żywo autko robi jeszcze lepsze wrażenie niż na zdjęciach. Siedzenia wydają się wygodne, ale trzeba by pojeździć. Plastiki w środku przyzwoite, jak na tą klasę auta, dobre spasowanie nie ma się do czego przyczepić, góra miękka, dół twardy. Miejsca z drugim rzędzie, przy przednim fotelu ustawionym pod mój wzrost czyli 1,75cm jest całkiem sporo, nawet nie wiem czy nie więcej niż w MIII. Schowek w podłokietniku niestety maciupeńki choć sam tunel wygląda solidnie i potężnie. Schowek w desce rozdzielczej wyłożony miękkim materiałem jak w Golfie, choć na pokrywę już nie starczyło, a szkoda. Bagażnik średniej wielkości za to próg tragedia, faktycznie strasznie gruby i wysoki.

Siedziałem w wersji Intens wyposażonej w 7" wyświetlacz na środkowej konsoli i jest wystarczający, reaguje na dotyk szybko, same wskaźniki też ok. Na koniec sprzęt grający, w końcu zamontowali porządnie grające audio z odpowiednim basem i nie była to wersja Bose, śmiem twierdzić, że gra lepiej niż sprzęt Bose w Kadjarze i Megance III bo w obu ustawiałem podobnie jak w MIV i grało gorzej. W Talismanie ze sprzętem Bose też jakoś tego dźwięku super nie było słychać, ale to może kwestia ustawień, tam za długo się nie bawiłem.

 

Mi się podoba i czekam na kombi.

 

Dodano: 14 mar 2016 - 01:11

Jeszcze dwie rzeczy, które zauważyłem, oparcie fotela ma regulację skokową (od razu przypomniał mi się maluch), nie wiem dlaczego producenci samochodów wracają do takiego rozwiązania, i wykończenie tylnych drzwi jest inne niż przednich, plastiki wyglądają podobnie jak na przednich, ale góra jest twarda jak skorupa - na przednich drzwiach jest mięciutko. W Golfie jest podobnie przednie i tyle drzwi mają różną jakoś materiałów.

[Pawel]

Byłem wczoraj na jeździe testowej.

Miło zaskoczył mnie stół szwedzki w salonie :D

Tak na poważnie, jeździłem wersją 1,2 TCE, chyba w wersji Intense (7" ekran dotykowy, półskórka, etc.), dla porównania był też kompletny golas.

Nie wiem, czy ktoś to zauważył, ale zegary w najtańszej wersji są podobne do tych z Megane I PH I.

To co mi się spodobało, to naprawdę bardzo wygodne fotele przednie i spora ilość miejsca z tyłu.

Jeżeli chodzi o silnik, to spalanie nie zachwyca, tak samo jak dynamika, wydaje mi się ciut słaby.

Wcześniej jeździłem Focusem 150 KM, który był w podobnej cenie i różnica w jeździe na korzyść już nieco ciut starego Focusa jest spora.

Nie odczułem tego niby super wyciszenia, o którym pisało część osób.

Przy prędkości 90 km/h auto wydawało mi się głośniejsze niż moja MIII.

Co ciekawe najwięcej hałasu pochodziło chyba od kół.

Na minus wyróżniają się lusterka, które są mniejsze niż w MIII i mają ścięty kształt na końcach.

System multimedialny jest niezbyt intuicyjny i dość mocno absorbuje uwagę podczas jazdy, brakuje fizycznych przycisków do podstawowych funkcji.

[makgajwer]

, oparcie fotela ma regulację skokową

wg mnie porażka jak w paździerzu Skoda Rapid.