Megane II phI Wymiana panewek

[meganecoupe02]

Przyznam szczerze - nie chce mi się czytać ani jednego artykułu na temat 1,9 dCi bo są wyssane z palca przez znawców, którzy nigdy 1,9 nie widzieli na oczy. Wszędzie piszą, że 1,9 obracają panewki, padają turbiny itp. Nikt nie zwraca uwagi, że silnik został zmodyfikowany i sporo się różni konstrukcyjnie 1,9 z 2010 roku od tego z 2002.

 

Ja postanowiłem zrobić przeróbkę po przeczytaniu tego tematu na forum laguny:

http://renaultlaguna.pl/forum/topic/111677-dlaczego-19dci-z-lat-2001-2005-s%C4%85-awaryjne/?hl=%2Bpanewki+%2B130km

(może wymagać zalogowania)

Różnice w budowie to przede wszystkim wydajniejsza pompa oleju w 130KM. Jest większa i wymaga też większej miski olejowej, żeby się zmieścić.

Inna jest też odma. Pompy oleju w 120KM dają ciśnienie ok 1,5 bara. Pompy ze 130KM dają ok 2,5 bara. Różnica bardzo duża, mam nadzieję, że spokojnie obsłuży smarowanie wszystkich panewek :)

Jak pisałem wcześniej, jak się uda to odpalić to zrobię mały opis co i jak wygląda.

[Loram]

Przyznam szczerze - nie chce mi się czytać ani jednego artykułu na temat 1,9 dCi bo są wyssane z palca przez znawców, którzy nigdy 1,9 nie widzieli na oczy. Wszędzie piszą, że 1,9 obracają panewki, padają turbiny itp.

 

Akurat niespełna miesiąc temu u mojego mechanika stało suzuki, dokładnie z tym silnikiem, z rozwalonymi panewkami... stąd moje niepokoje i wahania co robić.

[meganecoupe02]

ok, ale czy było to suzuki 120 czy 130KM? Który rok auta? To jest ważne. Dla dziennikarzyn niestety nie jest ważne, że ten silnik został mocno zmodyfikowany i niewiele ma wspólnego 1,9 z 2010 roku, z tym 1,9 z 2002. To samo dotyczy 1,5 z 2004 i z 2010 - to dwie inne konstrukcje, łączy je tylko wspólna pojemność i jakieś detale.

[mrarek]

To prawda

Ja bym przy 130 KM nie robił nic, bo IMHO to nic nie da. Bebechy w środku bloku są inne i panewka nie powinna się zatrzeć.

Tylko wymiana oleju co 10 - 12,5 kkm

Edytowane 30 Kwietnia 2015 przez mrarek

[pawlos]

Ja również nie ruszałbym panewek w tym 130 konnym 1.9 dci. jak już wspomniano ten silnik został poprawiony więc nie powinno być problemów. Nowe panewki na nieprzeszlifowany wał to pewne niedopasowanie, a przez to, że, jak wiadomo, panewki są bez zamków (brawo dla księgowych co zaoszczędzili przez to miliony Euro, a ile stracili?) wrasta ryzyko ich obrócenia. Jeżeli jednak ciekawość jest silniejsza, to zrobiłbym jedynie ich inspekcję.

[Loram]

W tym suzuki, co robili panewki moi mechanicy, to był własnie silnik 1.9 dCi 130 KM. Potwierdzili mi to dzisiaj.

:(

Przy uszczelnianiu miski, można dokopać się do panewek i je oglądnąć i jeśli zajdzie potrzeba, to wymienić lub zostawić. To chyba najrozsądniejsze rozwiązanie. Jak uważacie?

[jamotor]

wymienić lub zostawić

Jeśli bym miał to rozebrane to...raczej bym wymienił. W im lepszym stanie by były to chyba mniejsze ryzyko wymiany niż w przypadku mocno zużytych.

[robhen]

Obu kolegom polecam opcję , która jest bardzo pomocna,

Temat łączę z istniejącym.

P_r_z_e_m_o

 

Witam,

Posiadam Megankę II z 2005 r. z silnikiem 1.5 dCi K9K 722 o przebiegu 118 tyś km. Olej wymieniam co 10-12 tyś km (ELF 5W-40). Pierwszy właściciel zrobił pierwsze dwie wymiany oleju po 30 i 60 tyś km. Kolejna wymiana oleju zrobiona już przeze mnie przy 70 tyś km. Martwię się o stan panewek i zastanawiam nad ich profilaktyczną wymianą. Temat niemal tak stary jak moja Meganka ;) Jak sami wiecie opinie na ten temat są podzielone - nawet wśród mechaników. Samochód musi mi jeszcze posłużyć... więc pytanie do właścicieli aut z tymi silnikami, czy dokonywaliście profilaktycznej wymiany panewek, przy jakich przebiegach, jaki był stan starych panewek, jaki jest koszt robocizny, czy polecacie w okolicach Gliwic jakiś warsztat, jakie macie opinie na temat panewek KOLBENSCHMITD - podobno lepsze niż oryginały?

Edytowane 12 Czerwca 2015 przez P_r_z_e_m_o

[psikuta_bez_S]

Widzę, że nikt nie chce się wypowiedzieć, więc ja się wypowiem :)

 

Pytanie czy coś ci się dzieje z silnikiem ? Jakieś stuki czy inne problemy ?

Jeśli nic, to proponuję nie ruszać tego tematu. Nie wiem czy słyszałeś takie powiedzenie "Nadgorliwość gorsza od faszyzmu".

Może się okazać, że po takim remoncie będzie gorzej niż przed, wystarczy, że trafisz na partacza lub przypadek zrządzi jakiś błąd.

Jeśli już bardzo chcesz dbać o silnik to zmień olej na pełny syntetyk(bez domieszek ropy) - tkz. FULL SYNTHETIC, nie "based on synthetic technology" itp. bo to nie są pełne syntetyki. Wykonuj standardową obsługę na czas i jeździj, a nie kombinuj ;) bo rozbiórka silnika to nie wymiana klocków hamulcowych.

[robhen]

Obu kolegom polecam opcję , która jest bardzo pomocna,

Temat łączę z istniejącym.

P_r_z_e_m_o

 

Witam,

Posiadam Megankę II z 2005 r. z silnikiem 1.5 dCi K9K 722 o przebiegu 118 tyś km. Olej wymieniam co 10-12 tyś km (ELF 5W-40). Pierwszy właściciel zrobił pierwsze dwie wymiany oleju po 30 i 60 tyś km. Kolejna wymiana oleju zrobiona już przeze mnie przy 70 tyś km. Martwię się o stan panewek i zastanawiam nad ich profilaktyczną wymianą. Temat niemal tak stary jak moja Meganka ;) Jak sami wiecie opinie na ten temat są podzielone - nawet wśród mechaników. Samochód musi mi jeszcze posłużyć... więc pytanie do właścicieli aut z tymi silnikami, czy dokonywaliście profilaktycznej wymiany panewek, przy jakich przebiegach, jaki był stan starych panewek, jaki jest koszt robocizny, czy polecacie w okolicach Gliwic jakiś warsztat, jakie macie opinie na temat panewek KOLBENSCHMITD - podobno lepsze niż oryginały?

 

Dodano: 12 cze 2015 - 08:59

Opcja szukaj jest jak najbardziej pomocna, niemniej jednak konkretnej odpowiedzi nie znalazłem, stąd wynikało moje pytanie.

[ZibiW]

KOLBENSCHMITD są dobre. Ja wymieniłem panewki profilaktycznie przy 191 tyś i jak na razie jest ok. Zależy chyba jak to ktoś robi więć znajdź dobrego mechanika. Przy okazji wymień pompę oleju. Polecam przeczytać

http://megane.com.pl/topic/30109-roznice-w-silnikach-15-dci/page__pid__429395__st__15#entry429395

zwłaszcza post 17 i ew. założyć pompę do wersji po lifcie.

[Loram]

Wymieniłem dzisiaj panewki w mojej Megi (1.9 dCi 130KM) przy przebiegu 89478 km

 

Po dobraniu się do nich mechanik stwierdził, że ich czas nadszedł. Obecnie mam założone sputtery (wzmocnione)

Tutaj zdjęcia wyjętych panewek

Oczywiście równolegle wymiana oleju i filtra.

 

Okazało się również, że jest pęknięta poduszka pod skrzynią

także została wymieniona.

 

Wykonano też:

- uszczelnienie miski olejowej,

- odgrzybienie i uzupełnienie klimy (zaledwie 70g chłodziwa brakowało),

- przegląd zawieszenia - wypadło bez zastrzeżeń,

- przegląd hamulców - również wszystko ok,

- kontrola płynów itp.

 

Auto gotowe do długiej jazdy na urlop :)

 

Całość zamknęła się kwotą 880 zł

Edytowane 18 Czerwca 2015 przez Loram

[mrarek]

Panewki nie wyglądają najgorzej.

70 gram to jakieś 14% całości :)

[aniewa]

70 gram to jakieś 14% całości

Oj, coś Twój kalkulator szwankuje bo mi wychodzi 12% z hakiem :P

A co do panewek to faktycznie na jednej widać jakby już część kompozycji była częściowo wytarta.

[Loram]

mrarek, najgorzej nie wyglądają, ale dobrze też nie. To pierwsze z brzegu wzięte do zdjęcia. Były też na oko gorsze niż te. Jak już się do nich dobrali, to pasowało wymienić.

Układ ma katalogowo 550g +/- 35 więc to jakieś 12,72% zakładając, że okrągłe 550 ;-)

Edytowane 18 Czerwca 2015 przez Loram