Megane III phII Wypalanie FAP-a - Uwagi użytkowników

[Andrzej-2010]

16 godzin temu, Kris855 napisał:

Jak wygląda eksploatacja auta z silnikiem 1,5 DCI 115km K9K 872 po 2019 roku z systemem Adblue?

W silniku 1,5 dci w którym fap jest bezpośrednio za turbiną;

    -  nie ma piątego wtryskiwacza,

    -  przepustnica jest na dolocie oraz na wydechu z niskociśnieniowym EGR-em,

 Warunki pracy takiego fap-a w 100 % sprawnym silniku pozwalają na ;

      -  automatyczne wypalanie sadzy, bez uruchamiania procedury wypalania,

      -  licznik wypaleń pokazuje 0,

      -  system AD-blue zwiększa redukcje tlenków azotu

 

[Kris855]

Automatyczne wypalanie sadzy czyli tzw. regeneracja pasywna ale ona występuje jak auto jeździ często trasami szybkiego ruchu? Jeżdżąc w miejskiej eksploatacji gdzie częste jest odpalanie i gaszenie to raczej ciężkie do uzyskania. Jest jakiś komunikat od ryzyka zapchania fap?

[Pepone]

No, nie wiem czy ta regeneracja pasywna nie przyplątała się Wam z GPF bo w DPF to nie wiem jak trzeba by pałować żeby dostać odpowiednią temperaturę spalin dla uzyskania takiego wypalenia. Jazda dieslem z obrotami ok 4000/min ma niewiele wspólnego z sensem czy logiką 

[halas2]

Kolego @Pepone źle rozumiesz. wysokie obroty robią więcej wiatru i tylko obniżają temperaturę. Duże obciążenie i dużo paliwa a nie obroty w dieslu robią dobrze dla wypalania. Silniki które mają filtr pod maską potrafią osiagając odpowiednią temperaturę na filtrze bez procedury wypalania. Wtedy sadza wypala się samoczynnie

[Kris855]

Nie można w nieskończoność wypalać sadzy tylko pasywnie. Skoro licznik wypaleń pokazuje ciągle zero to ciężko ustalić te interwały. Trochę to wszystko tu nielogiczne.

 

Edytowane 14 Listopada 2023 przez Kris855

[aniewa]

Wszystko jest logiczne i wielokrotnie było tu pisane, że w tym silniku nie ma licznika wypaleń.

[Pepone]

2 godziny temu, halas2 napisał:

wysokie obroty robią więcej wiatru i tylko obniżają temperaturę

Jestem innego zdania, proponuję poobserwować wykres.

[halas2]

4 lata posiadania ale akurat w wersji z 5 wtryskiwaczem. Prawie 100tys zrobione w tym czasie. Większość wypaleń obserwowałem. Nie zmienię swojego zdania. Owszem przeciągnięcie do końca obrotomierza z butem w podłodze nie zbija temperatury. Ale trzymanie go na 3500obr na niskim biegu jest bez sensu. Aby to skompensować otwiera się mocniej wtryskiwacz bo zaczyna lecieć temperatura. Z gpf jest troszkę odwrotnie jak z DPF ale to tylko teoria w głowie bez oglądania wykresow

[Andrzej-2010]

17 godzin temu, Kris855 napisał:

Jest jakiś komunikat od ryzyka zapchania fap?

Na desce nie ma żadnych informacji;

     - jaki jest stan zapełnienia sadzą filtra fap,

W czasie wypalenia sadzy - temperatura w fap-ie > 600 C dla 100% sprawnego silnika;

    - jazda po mieście czy na krótkich dystansach z takim filtrem jest b; korzystna,

 Przy jazdach krótkich i po mieście, należy ;

   - proporcjonalnie skrócić okres wymiany oleju nawet o 40 %,

   - co jakiś czas wyskoczyć na górzystą trasę,

Wszelkie awarie podzespołów silnika powodują pogorszenie pracy fap-a,

Objawia się to kontrolkami np; 

    - skontroluj układ wtrysku silnika,

    - skontroluj układ wydechowy,

    - ryzyko awarii silnika,

   -  skontroluj układ wydechowy i wtrysku, 

 

Jeżeli na desce pojawi się żółta kontrolka fap (dpf );

 

 

   - to pomaga tylko tzw; „ wypalanie serwisowe „
  -  przeganianie auta w trasie - daje efekt tylko przed zapaleniem się tej kontrolki

[Pepone]

Kolego halas2, ja odnoszę się opisywanego tu przypadku "bez 5 wtryskiwacza". Szczerze to nawet nie wiedziałem, że jest jakaś kolejna, nowsza wersja rozwiązania "bez 5 wtryskiwacza" która wypala się pasywnie dzięki umieszczeniu DPF w komorze silnika (bliżej kolektora wydechowego). Szczerze, powątpiewam w to pasywne wypalanie akurat w dieslu. W benzynie (GPF) mam odczyt temperatury w Megane i widzę temperatury, spokojnie pozwalające na taki proces. 

Czy faktycznie w dCi jest taki "krok wstecz" i nowe silniki są znów bez 5 wtryskiwacza?

 

[Kris855]

Wypalanie pasywne w dieslu to akurat krok na przód niż wstecz. W większości koncernów to jest od kilku lat i zdaję egzamin przez to żywotność DPF(FAP) jest większa ponieważ rzadsze regeneracje to mniej spalonego popiołu który odkłada się w filtrze po spaleniu sadzy. 

[Sarna1]

Filtr wypala się co 600-700 km, obroty się zwiększają, wentylatory hałasują pod maską. Filtr bez problemów wypala się nawet w mieście. 

[jmalos]

W jakich silnikach jest  5 wtryskiwacz (wg schematu część 1890) , zrobiłem sobie taką tabelkę

[Krauziak]

Panowie, nie chcę zakładać specjalnie nowego tematu więc napiszę tutaj. Czy to normalne, że przy ostrzejszej jeździe fap wypełnia się szybciej? W lagunie wypalił mi się przedwczoraj, mając około 25g sadzy, 13 godzin między wypaleniami czyli jakieś 600-700km. Wczoraj trochę poszalałem, odpalił się znowu. Po dopalaniu chwilę jeszcze jeździłem, jakieś 40km, dość dynamicznie. Taki widok zastałem po powrocie do domu. W ogóle jaka jest graniczna ilość sadzy w 2.0dci? Auto nie kopci, pali od strzała, idzie jak wściekłe I pali 7 litrów. 

[Pepone]

Sadza jest liczona a nie mierzona a ostra jazda niekoniecznie oznacza optymalne spalanie i niski fizyczny poziom produkcji sadzy. A co i jak wylicza algorytm to jego słodka tajemnica. 

Edytowane 16 Stycznia przez Pepone