Megane II phI Dodatkowe oświetlenie do jazdy dziennej

[mrarek]

Wyłącznik świateł można sobie darować, bo na światłach jeździmy cały czas

nie do końca - światła do jazdy w dzień mają gasnąć po włączeniu świateł mijania.

Jeśli nie gasną - pracują jako pozycyjne/postojowe - powinny mieć stosowne oznaczenie o tym.

[droopy]

A pozycyjne + dzienne mogą jednocześnie działać? Ja ogólnie rozumiem, że to ten automat odpowiedzialny jest za zgaszenie dziennych po uruchomieniu mijania, tak?

[mrarek]

Dzienne + pozycyjne tylne. Automat tym steruje.

 

Może być tak, że dzienne po włączeniu mijania przyciemniają się i działają jako postojowe, ale mają wtedy znaczek homologacji jako postojowe.

[lufa]

Dzienne gasną po włączeniu świateł mijania. Steruje tym automat w drl. Dodatkowy wyłącznik jest zbędny.

[mrarek]

Tylko po co mnie przedrzeźniasz

Po co pchasz kolegę w niepotrzebne kłopoty?

Pojedzie na SKP i diagnosta mu odrzuci przegląd ze względu na niespełnianie przepisów w zakresie świateł do jazdy w dzień.

Przyjdzie dzień, już niedługo, że zabiorą się za te samoróbki i oszczędności na samochodach.

Regulamin pkt. 5.13 Prezes

Edytowane 25 Stycznia 2017 przez Prezes

[marek789]

Przyjdzie dzień, już niedługo, że zabiorą się za te samoróbki i oszczędności na samochodach.

Czekam na to ;) Niektórych to nie widać jak jadą. Chińskie LEDy z czego połowa spalona, albo gdy jadą na Nich w deszczu lub innych słabych warunkach atmosferycznych. Nienawidzę tego :/

Jak już montują takie coś to powinno mieć to homologacje, a po montażu na stacje diagnostyczną z tym aby potwierdzić prawidłowe ustawienia, kąt świecenia itp :P

[mrarek]

Generalnie cała chińszczyzna ma homologacją. To nic że tę samą... E4 RL00

[droopy]

2 marca i tak muszę jechać na przegląd z samochodem więc dokładnie wypytam o wszystkie szczegóły, a ostatecznie zdecydowałem się na te Magneti Marelli, więc chyba w tym wypadku o homologację i jakość martwić się nie muszę. Skoro światła są zaprojektowane do montażu w miejsce halogenów to i chyba kwestia tego gdzie i jak świecą nie powinna być dyskusyjna, bo to się da zamontować w jednej tylko pozycji, pod którą powinno być zaprojektowane. Montaż i tak dopiero na wiosnę bo nie posiadam garażu, a obecna pogoda średnio mnie motywuje do grzebania przy tym na świeżym powietrzu na podjeździe ;) Ponieważ ten diagnosta jest moim znajomym to zastanawiam się nawet czy pod jego okiem tego nie montować.

Ogólnie jak najbardziej się z tym zgadzam, że niektórzy sobie robią z tego jaja i pięść się zaciska widząc parapety jadące w paskudnych warunkach na dziennych, często właśnie działających jedynie częściowo albo dziwnie słabych.

[lufa]

Po co pchasz kolegę w niepotrzebne kłopoty?

Pojedzie na SKP i diagnosta mu odrzuci przegląd ze względu na niespełnianie przepisów w zakresie świateł do jazdy w dzień.

 

Regulamin pkt. 5.13 Prezes

 

Czytasz ze zrozumieniem?

Gdzie przepisy mówią o konieczności stosowania dodatkowego wyłącznika by dzienne wyłączyć. Dobry automat o to zadba. Gdy zaistnieje konieczność serwisowego wyłączenie drl, jest fabryczny bezpiecznik na kablu.

Przepisy określają że światła powinny być homologowane, odpowiednio rozmieszczone, działać razem z pozycyjnymi tylnymi ( jeśli były dokładane, tu trzeba doczytać) Ot cała filozofia.

 

Przyjdzie dzień, już niedługo, że zabiorą się za te samoróbki i oszczędności na samochodach.

 

Ja bym sobie życzył, żeby zabrali się za stacje diagnostyczne co wypuszczają lewiznę na drogi.

 

A dla tych którzy chcą błysnąć wiedzą. Zagadka. Czego nie zapewnia powszechnie stosowany automat do drl?

Edytowane 25 Stycznia 2017 przez lufa

[mrarek]

Czytasz ze zrozumieniem?

Gdzie przepisy mówią o konieczności stosowania dodatkowego wyłącznika by dzienne wyłączyć. Dobry automat o to zadba. Gdy zaistnieje konieczność serwisowego wyłączenie drl, jest fabryczny bezpiecznik na kablu.

Przepisy określają że światła powinny być homologowane, odpowiednio rozmieszczone, działać razem z pozycyjnymi tylnymi ( jeśli były dokładane, tu trzeba doczytać) Ot cała filozofia.

Idź do WK i oddaj prawo jazdy

Żeby nie toczyć dalszej jałowej dyskusji przeczytaj, co pisze POLICJA (Data publikacji 31.03.2016). Przepisów sobie poszukaj, bo nie chce mi się szukać.

http://isp.policja.pl/isp/aktualnosci/8471,Co-warto-wiedziec-o-swiatlach-LED-do-jazdy-dziennej-policyjny-poradnik-kierowcy.html

 

Obecnie połączenie elektryczne może być takie, aby nie można było ich włączyć, jeśli nie są jednocześnie włączone tylne światła pozycyjne. W pojazdach zarejestrowanych po dniu 31 grudnia 2009 r. połączenie elektryczne powinno być takie, iż światła do jazdy dziennej powinny automatycznie się włączać, kiedy urządzenie włączające lub wyłączające silnik znajduje się w położeniu umożliwiającym pracę silnika.

 

Czyli jakbyś nie zrozumiał - silnik nie pracuje, zapłon włączony, światła NIE ŚWIECĄ. I po to jest wyłącznik.

Edytowane 25 Stycznia 2017 przez mrarek

[lufa]

połączenie elektryczne powinno być takie, iż światła do jazdy dziennej powinny automatycznie się włączać, kiedy urządzenie włączające lub wyłączające silnik znajduje się w położeniu umożliwiającym pracę silnika.

 

Czyli jakbyś nie zrozumiał - silnik nie pracuje, zapłon włączony, światła NIE ŚWIECĄ. I po to jest wyłącznik.

Taka sytuacja występuje wtedy gdy automat włącza drl przez wzrost napięcia po odpaleniu silnika. I tu nie chodzi o włączenie tych świateł

gdy stoimy na parkingu, i włączony zapłon konieczny jest by otworzyć szybę, włączyć nawiew. Przepis ten bardziej obchodzi to, by te światła nie gasły podczas niechcianego zgaśnięcia silnika. Automat podłączony na stałe bez tej funkcji jaką opisałem spełnia ten warunek.

Toteż dalej nie widzę potrzeby stosowania ręcznego przełącznika.

 

Obecnie połączenie elektryczne może być takie, aby nie można było ich włączyć, jeśli nie są jednocześnie włączone tylne światła pozycyjne

Zawiłe to. Mają działać w dzień razem z tylnymi pozycyjnymi? Cóż za to problem?

Idź do WK i oddaj prawo jazdy

Za leniwy jestem

Daję im kolejne 25 lat na jego odebranie. Po tym sam oddam.

[mrarek]

Zatem podłączenie bezpośrednio do akumulatora świateł, które nie są sterowane napięciem (większość sprzedawanych świateł) musi być zabezpieczone dodatkowym wyłącznikiem.

Alternatywa to światła sterowane napięciem bądź zasilanie od "+" po zapłonie.

[jjmag]

Panowie nigdzie nie jest napisane, że światła dzienne mają pracować razem ze światłami pozycyjnymi z tyłu pojazdu.Tak mają się wyłączyć po zapaleniu świateł mijania, oraz mają być odpowiednio rozmieszczone. Nic więcej nie ma na ten temat,na dowód tego ciocia wikipedia:

Przepisy prawne w Polsce (wyciąg)[edytuj]

Świateł dziennych można używać zamiast obowiązkowych świateł mijania w warunkach normalnej przejrzystości powietrza, od świtu do zmierzchu. Na kloszu lampy musi widnieć oznaczenie RL.

Światła dzienne muszą być zainstalowane:

 

Symetrycznie względem osi pojazdu

Na równej wysokości

Odległość od ziemi do dolnej krawędzi lampy minimalnie 25 cm, od ziemi do górnej krawędzi maksymalnie 150 cm

Odległość między lampami mierzona od wewnętrznej krawędzi musi wynosić minimum 60 cm, chyba że szerokość pojazdu jest mniejsza niż 130 cm - wtedy odległość minimalna wynosi 40 cm

Lampy nie mogą wystawać poza boczny obrys pojazdu

Nie mogą być zamontowane dalej niż 40 cm od obrysu pojazdu

Lampy włączają się automatycznie po ustawieniu urządzenia zapłonowego w pozycji umożliwiającej uruchomienie silnika

W przypadku włączenia świateł mijania światła dzienne mają zostać samoczynnie wyłączone. Dodatkowo, w samochodach rejestrowanych po raz pierwszy po 31 grudnia 2009 roku, światła pozycyjne tylne, światła obrysowe przednie, boczne i tylne oraz oświetlenie tablicy rejestracyjnej nie mogą włączać się razem ze światłami dziennymi. W pojazdach rejestrowanych do 31 grudnia 2009 roku dopuszcza się zainstalowanie świateł do jazdy dziennej w taki sposób, że włącza się również oświetlenie pozycyjne oraz tablicy rejestracyjnej.

[mrarek]

No to wiemy, chodziło o ten zapis

Lampy włączają się automatycznie po ustawieniu urządzenia zapłonowego w pozycji umożliwiającej uruchomienie silnika

W przypadku włączenia świateł mijania światła dzienne mają zostać samoczynnie wyłączone.

poza tym wiki to nie jest najszczęśliwsze źródło ;)

[droopy]

światła dzienne mają pracować razem ze światłami pozycyjnymi z tyłu pojazdu.

W autach rejestrowanych przed 2009 rokiem mogą działać z tylnymi pozycjami, ale nie muszą. Po 2009 nie ma już wyboru, nie mogą działać z pozycjami tylnymi i tyle.

 

Ogólnie rzecz biorąc jednak ja już się pogubiłem czytając te Wasze rozważania :P Światła podłącza się do plusa po zapłonie tak? Skoro tak, to przełączenie kluczyka w pozycję zapłonu uruchomi światła DRL z automatu. Dalej, podłączenie tego pod światła pozycyjne z automatu wyłączy dzienne przy uruchomieniu pozycji i mijania. Skoro tak to po co ten dodatkowy przełącznik manualny dla świateł DRL? Moje pytanie o przełącznik wzięło się z tego, że widząc jakąś ofertę tych świateł przeczytałem o prostym podłączeniu pod instalację przeciwmgielnych, których nie posiadam. Dlatego pytałem czy brak przełącznika do przeciwmgielnych stanowi barierę, ale kolega lufa wyprowadził mnie z błędu bo patrzyłem omyłkowo na kombajn świateł DRL z przeciwmgielnymi, a takich nie chcę.

Swoją drogą przepis według mnie jest bez sensu. Skoro dzienne mają się uruchamiać na zapłonie to z jakiej paki mijania, czy pozycyjne, nie muszą się tak uruchamiać? Jak ktoś nie korzysta z automatu to odpala sobie silnik, podrapie się po tyłku i dopiero wtedy uruchomi światła, nikt nie robi z tego problemu :) A dzienne muszą od razu się zapalić.

Nie zmienia to faktu, że zgłupiałem i jednak podpytam tego swojego diagnostę o szczegóły.

Edytowane 26 Stycznia 2017 przez droopy