Megane III phI Uszczelka pod głowicą do wymiany

[fourier]

Z kolegą Witman przekopaliśmy niemieckie forum megane (https://www.megane-board.de/threads/1-4tce-riss-im-2-zylinder-ist-es-ein-einzelfall.18602/). Jest opisane 4-5 przypadków podobnych problemów w różnych tematach. W dwóch czy trzech na pewno było pęknięcie cylindra. W jednym przypadku po wymianie uszczelki znowu się lało. W dwóch przypadkach renault ze swojej strony pokryło koszty w wysokości 1000 euro (całkowite koszty 3500-4000 euro). Awarie wystąpiły w okresie zimowym.

Oprócz tego nie ma tam jakiś sensownych informacji co mogło być przyczyną, większość osób piszę żeby grzać silnik i studzić go po jeździe.

[witman]

Na niemieckim forum Scenic znalazłem jeszcze dwa przypadki, oba auta z 2010 roku przebiegi 120kkm i 51kkm regularnie serwisowane.

Holendrzy rozpisywali się o dbałości o układ chłodzenia oraz zwracania uwagi na stabilizację temperaturową silnika co mogło oznaczać spokojne rozgrzewanie silnika.

Patrząc na oferty sprzedażowe to najwięcej 1,4TCe sprzedano właśnie w Niemczech, w Polsce nie były one popularne ze względu na wysoką cenę.

Trochę pocieszenia jest w tym, że nie znalazłem tego typu problemów w rocznikach 2012 i 13, być może problem w tych rocznikach został rozwiązany.

Prawie wszystkie przypadki opisane na forach to roczniki 2009 i 2010 oraz jeden przypadek z 2011 niepotwierdzony do końca kolegi pluto37

Edytowane 14 Lutego 2017 przez witman

[Andrzej-2010]

Chce tylko kolegom przypomnieć że ;

Na początku 2011 w 1,4 TCe - poprawiono ;

- dolot,

- mapę wtrysku ,

- zastosowano ciut dłuższą skrzynię biegów ,

 

Wielu użytkowników nie widzi różnicy w sposobie eksploatacji;

- silnika wolnossącego od turbodoładowanego,

- często wrzuca na luz, zapominając o warunkach smarowania,

- traktuje silnik z ciężkiego buta, tak na starcie jak i na końcu jazdy,

- nie stosują odpowiednich olejów, wydłużają interwały wymiany, niedbają o właściwy stan oleju,

- zapominają o kontroli sondy lambda - co przekłada się na wzrost temperatur i ciśnień suwu pracy

Edytowane 31 Stycznia 2017 przez Andrzej-2010

[fourier]

Pamiętamy o tym :) Może przy okazji jeszcze coś zmienili w konstrukcji silnika. Ewentualnie możliwe że na wypalenie uszczelki ma wpływ mapa.

[Bury22]

Na początku 2011 w 1,4 TCe - poprawiono ;

- dolot,

Zapytam tutaj jeszcze raz. Co poprawiono w dolocie?

[Andrzej-2010]

Kolego Bury22 - są to zmiany drobne.

Proszę udać się do ASO-Reno i tam się dowiesz szczegółów

[Bury22]

Kolego Andrzej, tego typu odpowiedzi można wstawić pod każdym tematem na tym forum "podjedz do ASO i się zapytaj"

[witman]

Mam z dzisiaj kolejną informację od starego znajomego, który prowadzi warsztat specjalizujący się w Renówkach, miał na warsztacie Scenika 1,4TCe w marcu 2016 z padniętą uszczelką bez pęknięcia cylindra rocznik auta jest w trakcje ustalania, prawdopodobnie pierwsza generacja. Jak dotąd mieli tylko jeden taki przypadek, a o pękniętych cylindrach nic nie wiedzą i nie słyszeli.

Wydaje się, że problem jest jednostkowy i dotyka roczników 09 i 10, co ciekawe prawie wszystkie przypadki ujawniły się w okresie zimowym. Niektórzy blisko miesiąc jeździli z padniętą uszczelką za nim trafili do warsztatu to też daje do myślenia, u niektórych skończyło się tylko na uszczelce i planowaniu głowicy u innych wymieniano uszczelkę i po paru dniach auto wracało z tym samym na warsztat, gdzie dopiero wykrywano pęknięcie cylindra.

Dobrze by było, aby koledzy których spotkało to nieszczęście zbadali dokładniej rocznik po datach wybitych na częściach auta.

Przykładowo ja mam datę 1-wszej rejestracji 26.03.2013, na szybach jest(3), a na listwie głowicy silnika 29 tydzień 2012, czyli można domniemać, że silnik zmontowano około 08.2012r.

Bardzo często auta pochodzące z Niemiec są zrobione przykładowo 07.2011, a data 1-wszej rejestracji to 04.2012 lub jeszcze później. Dla tego też można było spotkać na rynku Niemieckim auta z 1,4TCe rocznik 2014. Pamiętam, że na Cyprze były dostępne w salonie nowe Sceniki 1,4TCe 2014r

[Andrzej-2010]

Kolego Bury22

 

Jeżeli dokładnie nie wiem, (nie drążyłem tematu ) to nie będę się wypowiadał

Edytowane 31 Stycznia 2017 przez Andrzej-2010

[Recive]

Andrzej,

Jesteś w stanie potwierdzić (źródło), że zmienili mapę wtrysku w 1.4 tce? Dzwoniłem do ASO Puławska w Warszawie czy mogliby mi wgrać poprawioną mapę bo mam silnik z 2009r.

- Dostałem odpowiedź, że mogą podłączyć komputer "to się może coś zaktualizuje" - nic konkretnego czy wgrają mi nową mapę czy nie...tragedia.

 

Pozdrawiam

Edytowane 31 Stycznia 2017 przez Recive

[pluto37]

Czy ktoś wie jak sprawdzić pęknięcie tulei cylindrowej bez demontażu głowicy? Pęknięcie takie może być niewidoczne po zdjęciu głowicy, szczególnie na zimnym silniku. Wczoraj pytałem Was, co sądzicie o zastosowaniu tzw. wzmacniacza uszczelki w postaci Loctite 3020?

Edytowane 31 Stycznia 2017 przez pluto37

[Andrzej-2010]

Dostałem odpowiedź, że mogą podłączyć komputer "to się może coś zaktualizuje" - nic konkretnego czy wgrają mi nową mapę czy nie...tragedia.

Od 2011 r nie byłeś w ASO z autem ?? może masz już wgrane aktualizację

 

pluto37 - proponuje aby kolega poszukał, jakie wartości ciśnień i temperatur panują w komorze spalania silnika w fazie suwu pracy silnika turbodoładowanego, a wszystko Tobie się wyjaśni

Edytowane 31 Stycznia 2017 przez Andrzej-2010

[pixel16]

Andrzej,

Jesteś w stanie potwierdzić (źródło), że zmienili mapę wtrysku w 1.4 tce? Dzwoniłem do ASO Puławska w Warszawie czy mogliby mi wgrać poprawioną mapę bo mam silnik z 2009r.

- Dostałem odpowiedź, że mogą podłączyć komputer "to się może coś zaktualizuje" - nic konkretnego czy wgrają mi nową mapę czy nie...tragedia.

Pozdrawiam

Ja mogę to potwierdzić bo w moim 1.4 tce z 2009 roku przeprowadzałem w aso taki proces aktualizacji bo borykam się szarpaniem silnika przy obrotach 1800-2200. Nie pomogło to ale spalanie faktycznie chyba się zmniejszyło o jakieś 0.5l.

[Recive]

Samochód kupiłem całkiem niedawno - na początku grudnia 2016. Przez cały okres eksploatacji był serwisowany w ASO Jerozolimskie natomiast nie wiem czy coś wgrywali...

Mi nic nie szarpie, spalanie w mieście w mega korkach na odcinku 4 km w jedną stronę do pracy to 10.3~11.0 L.

[witman]

Wertując zagraniczne fora w poszukiwaniu opisów usterek 1,4TCe napotykałem wypowiedzi o aktualizacji mapy w wtrysku, często ludzie nawet nie widzieli, że zaktualizowano im soft podczas wizyty w serwisie.

Chyba jeden z naszych kolegów na forum, który jako jeden z pierwszych był posiadaczem Scenika 1,4TCe z 2009 roku pisał coś o aktualizacji w serwisie, później robił chiptuning.

Edytowane 31 Stycznia 2017 przez witman