Megane III phI Problem z ubywającym płynem chłodniczym

[Jondrzej]

Renia wróciła już do mnie. Uszczelka pod blokiem nowa, przy okazji sprzęgło wymienione, nowy łańcuch i świece - płyny rzecz jasna też.

Mowiąc teraz znajomym, że auto 6 letnie jest po remoncie silnika - bezcenne ehh.

Teraz na pewno trochę ze mną pojeździ, nowy plan to chip!

 

aaa no i oczywiście gorąco polecam serwis "Witmana" i jego pracownika Krzyśka.

Edytowane 23 Sierpnia 2017 przez Jondrzej

[Konrados1906]

Jesli mozna wiedziec jaki to koszt?

[Jondrzej]

1 godzinę temu, Konrados1906 napisał:

Jesli mozna wiedziec jaki to koszt?

Za komplet prac z w/w zakresem to 5tyś.

[Konrados1906]

Ok dzięki. Ale wymiana rozrządu jest konieczna? Bo sama wymiana uszczelki to by pewnie połowy tego kosztu nie osiągneła? Ciekaw jestem ile by kosztowało tylko zrobienie uszczelki

[pbet]

@Konrados1906 przeczytaj cały temat to się dowiesz co generuje takie koszty. Sama wymiana uszczelki nie rozwiązuje problemu. Dodatkowo kolega wymienił też inne rzeczy.

Edytowane 24 Sierpnia 2017 przez pbet

[Jondrzej]

@Konrados1906. Jak masz silnik wyjęty to dobry! fachowiec od razu zobaczy inne elementy. I tak w moim przypadku było, że sprzęgło było w oleju i się powoli kończyło. Oczywiście i na nim bym zrobił do 10tyś km ale potem znów silnik trza wyjąć i koszta rosną. Łańcuch też ulega rozciąganiu.

 

[onomatopeja]

5 tysi ;000000000 ło matko, bo padła uszczelka za 400 zł xD to jest simply clever... 

Ja nadal obserwuje poziom płynu i mam nadzieję, że nie padnie mi do sprzedaży bo się pociacham. W sceniku dostęp do silnika jest masakryczny to pewnie robocizna pochłonie więcej niż same części.

[witman]

Jeśli mechanik ma małe dziecięce rączki najlepiej z trzema nadgarstkami i dwoma łokciami ewentualnie z gumy to można spróbować wymienić uszczelkę w Megance bez wyciągania silnika. W komorze silnika Scenika miejsca jest jeszcze mniej. Tak czy inaczej trzeba zdemontować przedni zderzak, lampy, przedni pas, wzmocnienia, dwie chłodnice i kupę innych klamotów, przy takiej akcji warto się zastanowić nad sprzęgłem, rozrządem, kompletem wszystkich uszczelek, sprawdzeniem głowicy i szczelności pierścieni tłokowych. Zakres prac przy wyciąganiu silnika w Megi i Sceniku jest taki sam.

 

 

Edytowane 24 Sierpnia 2017 przez witman

[maciejmacku]

Panowie jaki silnik byście polecili zamiast 1.4tce do Megi? Myślałem o tym silniku, ale jak przeczytałem temat, to się przeraziłem :(

[witman]

Nie ma co panikować, bo odsetek uszkodzonych uszczelek w 1.4TCe nie jest wcale taki duży, w kultowym 2.0 16V F4R po 2006r. potrafią się urywać zawory wydechowe i paski rozrządu, przy 150kkm padają uszczelniacze w głowicy lub pierścienie olejowe, a koszty naprawy są podobne.

W 1.2TCe też nie jest wesoło, wszystko zależy od kogo kupisz i jak autko było eksploatowane, w tej chwili moim skromnym zdaniem najpewniejszy motor to 2,0T (TCe) F4RT, ale i tą jednostkę można zajechać, bo znane są przypadki pęknięcia wału korbowego czy zapieczonych panewek.

Edytowane 25 Sierpnia 2017 przez witman

[Konrados1906]

Czyli co loteria? Bo z tego co czytałem najwięcej uszkodzonych było z początku produkcji, sam mam z 09/10 więc w teorii i mnie to może czekać, będe musiał chyba uważnie spoglądać w strone płynu chłodniczego. Olej też będe zmieniał co maks 10-13 tys ale skoro przejechał już ponad 160tys i narazie nic mu nie jest więc może był dobrze i na czas serwisowany.

[maciejmacku]

No dobra, te uszczelki i ubytki płynu zdarzały się w autach z polskiego salonu. Jeśli znalazłbym coś zadbanego w Niemczech myślicie, że problem byłby mniejszy? Podobno jest różnica w "produktach" na Polskę i zachód, więc może z autami byłoby podobnie?

[fourier]

W samochodach z niemieckich salonów jest to samo (zarówno meganki jak i scenic). Z kolegą Witmanem przekopaliśmy kiedyś kilka zagranicznych for i w tym wypadku "produkcja" na Polskę jest taka sama jak na resztę Europy.

[maciejmacku]

czyli od razu odrzucić ten silnik? w każdym tak się dzieje?

Edytowane 25 Sierpnia 2017 przez maciejmacku

[fourier]

No właśnie nie w każdym - są przypadki, które mają przejechane ponad 200 tys. km - płynu nie ubywa, łańcuch w dobrym stanie. Znanych nam przypadków gdzie poszła uszczelka, a później tuleja (lub tylko sama uszczelka) jest może z 20 (nasze forum, fora zagraniczne, allegro, olx, jakieś niemieckie aukcje). Jeżeli chcesz go kupić to chyba najlepiej szukać z końca produkcji i z małym przebiegiem (dobrze byłoby gdyby właściciel był ogarnięty - olej co 10-12 tys. km, grzanie/studzenie silnika/turbiny). Najlepiej jakby wypowiedział się jeszcze kolega Witman bo to już specjalista od tych silników