Megane III phI Używany, 2 letni 1,2TCe czy 1.6? Od dealera

[infwlk]

Jeśli chodzi i filtry itd to dealer zapewnia mnie, że jest wszystko niedawno zmienione.

Z tym czujnikiem lakieru to serio? Jeśli auto ma pełną historię i kupuję je od autoryzowanego dealera to muszę także rzeczy sprawdzać? Nie znam się na tym, nie mam takiego sprzętu.. sądziłem, że jak kupuję takie auto od dealera to wszystko jest w nim cacy.

Pomecze jutro jeszcze chłopa przez telefon.

[sebastian_wifi]

W dzisiejszych czasach to nawet jak nowe się kupuje to z czujnikiem lakieru i piszę całkiem serio.

[ol14]

Oczywiście, choćby z powodu uszkodzeń w transporcie nowych samochodów, są elementy powtórnie malowane. A jeśli chodzi o kupno używanego od dilera, to jest to niemal ta sama sytuacja jak kupno w jakimkolwiek komisie. Chcą sprzedać i zarobić. I mogą opowiadać wszelkie bajki aby osiągnąć cel czyli sprzedaż. Tyle,że jest trochę spokojniej i drożej, a poza tym raczej nie kręcą liczników. No i to, co wg mnie najważniejsze. W przypadku nieścisłości, reklamacji można dojść swoich racji. I za to warto zapłacić więcej niż gdzie indziej. I nie teoretyzuję, powyższe wynika z mojego doświadczenia.

[dreq02]

Silnik 1.6 16V 110 KM ma ten plus, że jak zagazujesz to będziesz robił 100 km za 15-20 zł. W Tce koszt jazdy będzie już o jakieś 40% droższy. Moim zdaniem jak nie przeszkadza Ci, że powyżej 120-130 km/h w samochodzie jest już głośno (ale znośnie) to lepszym wyborem będzie 1.6 16V 110 KM.

/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\

/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\

/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\

święte słowa. Mam grandtour. Bagażnik raczej należy do mniejszych kombi. Wg mnie niektóre sedany mają większy, tylko, że do kombi masz klapę całą do góry podnoszoną. Wchodzą 4 opony pionowo obok siebie i to cały w sumie bagażnik. Oczywiście 4 opony to też dużo, ale jednak. Może tak łatwiej Ci zobrazować. A co do tego silnika w LPG - spalanie 11 litrów miasto. Ale prosty bezproblemowy (na razie) silnik. Jest najdroższy. Samochody z tym silnikiem (1.6 to stara konstrukcja, jedynie jest kfz - na razie ok) będzie więcej kosztował niż inne. Do momentu instalacji gazu całkiem fajnie i cicho chodził do 145. Potem w gazie przy tej prędkości już głośniej. Ja i tak jeżdżę głównie miasto więc 110 km max i jest ok. No i brak turbo. Wiem, że koszty itp. O ile na początku fajnie się zbierał (przesiadłem się z megane 1) to teraz trochę brakuje tak z 10-15 koni (planuje jakiś chip). Pod gaz najlepszy silnik jak i w samej eksploatacji.

 

Taka mazda 6 nowa w kombi ma mniejszą pojemność bagażnika (litry) niż sedan :) Dziś odchodzi się od trumien na kółkach. Kombi są robione pod miasto. Aha benzyniaki nie mają wygłuszenia - standardowe jest drogie, małe słabo zakrywa i cieniutkie. Stąd planuje jakieś wygłuszenie (ale nie filce bo to przecież gorąco) kupić z innego samochodu i wyciąć z obszyciami na brzegach. I powinno być lepiej. BMW 7 z tego nie zrobisz.

 

Regulamin pkt. 5.9 -Prezes

Edytowane 23 Czerwca 2017 przez Prezes

[infwlk]

Z LPG(lub pod LPG) jest bardzo mało tych aut. Ja już się nastawiłem na to 1,2 raczej. Jeżdżę do 10 tys. rocznie tak na prawdę(w tym miesiącu nie przejechałem jeszcze żadnego kilometra bo albo z buta, albo rower albo zdalnie pracuję).

Co do salonu to wśród znajomych znalazła się osoba, która zna kogoś kto tam pracuje i ma mi się wydowiedzieć co to za wóz i czy tylko ściema sprzedawcy czy faktycznie warto je brać. Ja jestem świadomy, że zapłacę więcej ale wolę zapłacić i mieć spokój niż szukać po taniości i się martwić później.

Co do wygłuszenia to na cuda nie liczę a na pewno będzie ciszej niż w 18 letnim dieslu. Zakup realizuję na firmę więc tak na prawdę to auto będzie mnie kosztowało dużo mniej(vat26).

[tomekrus]

O ile na początku fajnie się zbierał (przesiadłem się z megane 1) to teraz trochę brakuje tak z 10-15 koni (planuje jakiś chip).

 

raczej nie liczyłbym na chip w 1.6

[infwlk]

Tak, w wolnossącym to nie za bardzo jest możliwość. Ja raczej takich rzeczy nie będę robił. Muszę się z tym wszystkim przespać jeszcze, ale to chyba będzie dobra decyzja(kupić je).

[tomekrus]

A nie jesteś w stanie odbyć jazd obydwoma? zabrać 1.6 z jakiegokolwiek komisu i będziesz wiedział, bez przesady, to nie są przecież białe kruki. Jeździłeś tyle lat autem z turbiną, wg mnie jest duża szansa że silnikiem wolnossącym będziesz po prostu rozczarowany.

 

Regulamin pkt. 5.7 Ludzie :!:

Czytajcie przed wysłaniem to co palce "nastukały" na klawiszach :!:

Poprawcie, wstawcie odpowiednie znaki przestankowe. Zacznijcie nowe zdanie wielką literą :!:

Nikt was nie goni :!: Nie ogłaszaliśmy konkursu wklepywania literek na czas :!: ;)

Trochę szacunku dla czytających. -Prezes

Edytowane 23 Czerwca 2017 przez tomekrus

[deku]

Z tym czujnikiem lakieru to serio?

Odbierałem nowy i sprawdzałem czujnikiem.

Nikt w salonie się nie dziwił.

[infwlk]

Ja raczej jestem już zdecydowany na 1.2TCe. Muszę parę szczegółów dogadać z dealerem i finansowaniem. Możliwe, że się zdecyduję bo auta potrzebuję a wymagań wielkich nie mam tak na prawdę.

Jeśli wchodzą 4 opony do bagażnika na stojąco to już dla mnie jest elegancko. Więcej mi nie trzeba. Byleby sprawny technicznie i nie rozbity(facet z którym rozmawiam twierdzi, że wszystko gra).

Jeszcze coś powinienem wiedzieć?

[sebastian_wifi]

O tym, że niektóre 1.2 biorą olej i silniki te podobno nie lubią jazdy miejskiej (przyczynia się własnie u niektórych do spalania oleju). Ale to wiem tyle co na tym forum przeczytałem.

[dreq02]

a dlaczego nie 1.4 tce? o tym silniku było kilka wątków. Przy wolnossącym przyrostu po chipie może nie ma ale te 10 koni by było w sam raz. Nie oczekuje 20-30.

[onomatopeja]

a dlaczego nie 1.4 tce?

bo 1.4 tce było dostępne w latach 2009-2011 i tyle tego świetnego silnika na bazie nissana było widać :/. 1.4 w odróżnieniu od 1.2 Tce nie żre oleju, nie słychać w nim łańcucha czy tam napinacza, nie terkocze w zakresie pewnych obrotów (temat na forum) i nie psuje się w nim elektronika sterująca zmienną wydajnością pompy oleju co przyczynia się do zatarcia silnika (temat na forum).

Nie zmienia to faktu, że jeżeli chodzi o silniki renault to masz do wyboru

- dci których francuzi robić nie umieją (stare porzekadło mówi, nie kupuj aut z francuskimi dieslami :D),

- stare pancerne ale nie bez wad 1.6 (puszczające uszczelki olejowo/wodne na termostacie, różne dziwne wycieki oleju z silnika, czasami ciężko je zapalić (aktu. softu ponoć to naprawiła), hałas spod maski.

- Tce: 1.4 bierz w ciemno, 1.2 to zależy jak trafisz po pewnym przebiegu jest duża szansa że zaczną żreć olej + to co wyżej (nie wiem czy w najnowszych wyeliminowali te problemy). Zaletą silników 1.2 jest skrzynia z długimi przełożeniami czego brakuje 1.4 (112 km/h - ~3000 obr/min).

[tomgrandtour]

Bierz 1.2, to najlepszy wybór na twoje przebiegi, ja mam podobne, super silniczek.

Z ostatnich 5000km przebiegu mam średnie spalanie 7,6 literka, a ja raczej nie lubię zamulać na drodze.

Minusy są a jakże.

Trochę krótkie biegi, non top 3,4,2 itd. po mieście, a jak się wolno toczysz, to z dwójki niestety nie pojedzie.

Słabe hamowanie silnikiem, tzn. praktycznie żadne, trzeba było się tego nawyku oduczyć, efekt?, klocki już zjechane do połowy <_< .

Ładnie ciągnie od dołu obrotów, rewelka, za to jak jest zimny, to czasem zrobi się turbodziura.

Żadnego muła wolnossaka .

[dreq02]

bo 1.4 tce było dostępne w latach 2009-2011 i tyle tego świetnego silnika na bazie nissana było widać :/. 1.4 w odróżnieniu od 1.2 Tce nie żre oleju, nie słychać w nim łańcucha czy tam napinacza, nie terkocze w zakresie pewnych obrotów (temat na forum) i nie psuje się w nim elektronika sterująca zmienną wydajnością pompy oleju co przyczynia się do zatarcia silnika (temat na forum).

Nie zmienia to faktu, że jeżeli chodzi o silniki renault to masz do wyboru

- dci których francuzi robić nie umieją (stare porzekadło mówi, nie kupuj aut z francuskimi dieslami :D),

- stare pancerne ale nie bez wad 1.6 (puszczające uszczelki olejowo/wodne na termostacie, różne dziwne wycieki oleju z silnika, czasami ciężko je zapalić (aktu. softu ponoć to naprawiła), hałas spod maski.

- Tce: 1.4 bierz w ciemno, 1.2 to zależy jak trafisz po pewnym przebiegu jest duża szansa że zaczną żreć olej + to co wyżej (nie wiem czy w najnowszych wyeliminowali te problemy). Zaletą silników 1.2 jest skrzynia z długimi przełożeniami czego brakuje 1.4 (112 km/h - ~3000 obr/min).

silniki na bazie nissana nie zaliczyłbym do świetnych. Pierwszy przykład: brak hydraulicznych luzów zaworowych. Zawory oparte na szklankach. Blok aluminiowy w przeciwieństwie do żeliwnego reanult. DCi jest fajne jak jest nowe. Kiedyś były okropne teraz francuzi je poprawili i ludzie zaczynają je chwalić. Jednak ja nigdy diesla nie wybrałem i nie wybiorę.

CO do 1.6 - termostat to prawie w każdym aucie kiedyś padnie. Zapalenie - zgodzę się aktualizacja żadnego softu nie rozwiązuje (dużo pomaga wymiana akumulatora na nowy, nie zjechany). Ale na forum pojawiło się to z silnikami 1,2 i 1.4 oraz dci (nie wiem dlaczego). Co do wycieków to jest z silnika - ale rozwiązanie jest za kilka zł tylko nikt tego nie wiem (pisałem o tym dokładniej). Kupujesz silikon wysokotemperaturowy i odkręcasz trochę śrubki u góry (ale nie całe!!!) i jedziesz z silikonem. Fakt to wada ale łatwo usunąć. Te śrubki trzymają wałki dlatego ostrożnie. Wnerwiało mnie to i jeden z mechaników w ramach doświadczenia pomógł rozwiązać problem bo nikt nie za bardzo wiedział (ale i tak wyłożył sie na innej prostszej rzeczy). Co do hałasu to trochę sie zgodze ale nie jest tragedia. Jak pisałem - bmw 7 z tego nie będzie. No i w sumie ja turbo też się bałem zawsze ale to chyba ostatni już samochód bez turbo. Jak 1.6 kręcimy do 4 tys obrotów to idzie ładnie. Ale tak eko jazda jest dość nudna i trochę wolna.

 

Co do tych opon to wiadomo, trochę luzu jeszcze było ale tak już mało. Ps. Niekiedy od delerów można trafić coś ciekawego. W tamtym roku w katowicach pojawiły się 3-4 meganki 1.6. Więc 1.4 też pewnie by było. Wszystko tylko rozbija się o rok i czy nowe czy nie.