Fluence I phI 1.5 dci 110KM - klekot przy przyspieszaniu

[aniewa]

Renault w swojej instrukcji serwisowej dla wtryskiwaczy siemensa dopuszcza odchyłkę od -0,7 do +0,9 od wartości wzorcowej 1. Widać, że korekty swobodnie mieszczą się w tolerancji.

[niebianskaskurwoala]

Hm a w serwisie mi gość powiedział (po Twoim poście jeszcze do niego zadzwoniłem się upewnić), że zakres to od -1 do +1 (idealnie to przecież 0, a nie 1 jak podajesz) i wtryskiwacz 1 i 4 są do wymiany z tego powodu.

Edytowane 14 Lipca 2017 przez niebianskaskurwoala

[aniewa]

Może to zależy od rodzaju sterownika wtrysku, ja mam podane, że wzorcowe jest 1. W moim silniku korekty mam 1,18, 0,92, 1,02, 0,89. Nie zauważyłem by silnik pracował niewłaściwie.

Edytowane 14 Lipca 2017 przez aniewa

[niebianskaskurwoala]

A może zależy od oprogramowania? Bo facet co to sprawdzał nie miał serwisówki renault, tylko jakiś sprzęt delphi.

Dodatkowo jest kilka błędów: 05642928, DTC008923, DTC0089F6, DTC00871C.

Edytowane 14 Lipca 2017 przez niebianskaskurwoala

[Andrzej-2010]

Nic nie napisałeś o pracy silnika oprócz tego że klekocze " traktorowaty klekot przy obciążeniu (przy przyspieszaniu)"

Kolega pawlos napisał; Nieprzyjemne metaliczne stuki na zimnym silniku. Na ciepłym silniku wszystko gra. Auto jest ciche i ma moc. Spalanie w trasie rewelacja.

Proponuje ;

-abyś kilka razy przegonił ( dał po garach ) auto na dystansie ok.200 km i ocenił czy auto ( silnik ) lepiej chodzi,

-odłącz każdy po kolei wtrysk na chodzącym silniku i określ czy stukot ustępuje czy nie,

-wymień podkładki pod wtryski na grubsze i zobaczyć efekt,

-jak to nie da efektu, podepnij pod clipa, określ korekty wtrysków, zanotuj błędy i je usuń,

Edytowane 14 Lipca 2017 przez Andrzej-2010

[niebianskaskurwoala]

-abyś kilka razy przegonił ( dał po garach ) auto na dystansie ok.200 km i ocenił czy auto ( silnik ) lepiej chodzi,

auto przegonione - bez rezultatu

-odłącz każdy po kolei wtrysk na chodzącym silniku i określ czy stukot ustępuje czy nie,

problem występuje tylko podczas jazdy (przy mocniejszym przyspieszaniu), na biegu jałowym pracuje niemal idealnie (są jakieś nieregularne drgania, ale do przeżycia)

-wymień podkładki pod wtryski na grubsze i zobaczyć efekt,

tego jeszcze nie próbowałem

-jak to nie da efektu, podepnij pod clipa, określ korekty wtrysków, zanotuj błędy i je usuń,

błędy i korekty podane w poscie wyżej.

Edytowane 15 Lipca 2017 przez niebianskaskurwoala

[Jottar]

niebianskaskurwoala, masz tak zawsze, czy tylko jak mocniej wciśniesz gaz? Jak go muskasz delikatniej to chodzi cicho, czy też wyraźnie stuka? Może byś nagrał ten dźwięk?

[niebianskaskurwoala]

Na pewno najbardziej słychać to na nienagrzanym silniku (choć temperatury mamy teraz i tak nienajniższe). Na pewno jest przy mocniejszym wciśnięciu gazu i na pewno w zakresie pracy turbo. Czy wystarczy musnąć.. myślę że tak. Nie wiem czy nagranie mi się uda, bo takie nagrywanie zazwyczaj nie oddaje prawdziwego dźwięku, no ale to takie typowe 'traktorowe klekotanie'.

[meganecoupe02]

Podejrzewam, że to standard w dieslach, miałem podobnie w 1,9. To może być wina gęstego oleju (bo zimny) i hydraulika w głowicy daje taki efekt. U mnie to przechodziło jak się silnik rozgrzał, a słychać to było tylko przy zimnym silniku, gdy mocniej cisnąłem gaz. Przy spokojnej jeździe (z zimnym silnikiem) ten objaw nie występował.

Przy okazji wymiany oleju spróbowałbym wlać coś lepszego niż np elf. Np Liqui Moly, Valvoline, Millers. Jak nie pomoże to będzie trzeba się z tym pogodzić

[niebianskaskurwoala]

U mnie nawet przy spokojnej jeździe jest ten klekot, a po rozgrzaniu on dalej występuje, tylko bardziej miękko. Olej 5w30 jest dość płynny, szczególnie że mówimy o temperaturach +20-25 stopni, a nie -15.

[Andrzej-2010]

Czy auto ma moc? Jak wygląda kwestia zużycia paliwa? Czy te błędy były zapisane w historii i dały się skasować, czy to były aktualne błędy?

[niebianskaskurwoala]

Auto ma moc, nawet niezłą (porównywalną spokojnie z 1.6 dci gdzie mam 120Nm więcej), ale zużycie paliwa jest moim zdaniem nieco za duże choć tutaj też muszę zaznaczyć, że opieram się raczej na danych technicznych i doświadczeniu z innymi silnikami (dla przykładu identyczna trasa [80% to trasa z prędkością 70-80km/h bez zatrzymywania się] i styl [delikatny/płynny, ale pindowaty] jazdy w megane 1,6 dci to 4.7-4.9l/100km, a w 1,5 dci to 6.0-6.2l/100km). Błędów nie kasowałem (opis miały "nieciągły" więc to chyba nie aktualne błędy), bo chciałem zostawić furtkę na inny serwis - nie chcę się zabierać za wymianę wtrychów za 3k zł po ocenie jednego warsztatu. Szczególnie, że mam pewne wątpliwości bo pomiar odbywał się na b. jałowym, gdzie silnik chodzi bardzo ładnie, a nie w trakcie przyspieszania (pan gazował, ale to nie to samo bo wtedy klekot także nie występuje).

Edytowane 14 Lipca 2017 przez niebianskaskurwoala

[meganecoupe02]

Wydaje mi się, że lepszy byłby 5w40. Jedną wymianę możesz zrobić na trochę gęstszy, nie powinno zaszkodzić.

Wtryski zostaw w spokoju, chyba że masz 300tys km, a nie 30 ;-)

[niebianskaskurwoala]

Heh najpierw piszesz, że olej jest za gęsty (jak rozumiem chodzi Ci o płynność), a teraz proponujesz jeszcze mniej płynny? ;) To właśnie olej zmienia się jak z silnika już leci na potęgę, czyli przy 300-500k km ;) To, że klekot pochodzi z układu zasilania jest jakby bezsporne, tylko właśnie kwestia tego co powoduje ten problem. To co wiem o tym aucie, to że miał dwóch właścicieli w ciągu tych 30k km (ja jestem trzeci), a pomiędzy mną a poprzednim była przerwa aż ~9 miesięcy. W tym czasie auto prawie nic nie przejechało, więc ja stawiam na to, że było mało letniego paliwa, wytrąciła się woda/parafina i coś zasyfiło wtryskiwacze. Możliwe, że ilość właścicieli w tak krótkim czasie + fakt, że przez 9 miesięcy auto się nie sprzedało nie są przypadkowe i wynika to np. z jakiejś wady fabrycznej (tylko czemu nikt jej nie usunął na gwarancji?).

[meganecoupe02]

Pisałem, że olej jest gęsty bo jeszcze zimny. Wydaje mi się, że 5w30 może być zbyt rzadki i dlatego słyszysz klekotanie cały czas. Ja nigdy nie lałem 5w30 do diesli, dla mnie 5w40 to minimum.

30tys km to żaden przebieg, układ zasilania powinien być w idealnym stanie, chyba że ktoś z premedytacją lał syf. Można spróbować rozruszać wtryski preparatem Liqui Moly Diesel Spulung, czasami pomaga.

Ja jednak przy przebiegu 30tys nie szukałbym problemu we wtryskach.