Megane III phI Megane III Coupe - warto kupić?

[lordboss]

U mnie wygląda trochę lepiej a mam 46K km 

Wydaje mi się że to auto ma więcej jak 50k nalotu, wiek też robi swoje ma 6 lat ale chyba nie aż tak bardzo powinno być tam skorodowane.

chyba że stał pewien czas bez maski po jakiejś kolizji i padał deszcz na komorę silnika 

[flood]

No rzeczywiście, niebo a ziemia.

Sprzedałem go czujnikiem, wyszło między 100 a 180 wszędzie.

Edytowane 16 Maja 2018 przez flood

[lordboss]

Nie wiem jak renault ale zazwyczaj ori powłoka to 80-140 

[konwil]

Różnie jest z tą powłoką, też mierzyłem, ale wg mnie 180 um to nie jest sytuacja >>kolizja-szpachla-lakier<<; po prostu wyszło grubiej. A 80 um to może być na czole drzwi, błotnika (elementy zakryte po zamknięciu drzwi). Mój silnik przy 49 kkm wygląda zdecydowanie brudniej niż silnik Kolegi @lordboss, który jak mniemam był czyszczony, więc to chyba nieadekwatne porównanie.

[lordboss]

Proszę bardzo, brud od nowości  bardziej chodzi o brak korozji na śrubach jak na czystości 

[flood]

No właśnie, brud brudem, ale ta korozja mnie martwi.

[lordboss]

Wystarczy że ktoś mieszka na wsi albo ma do domu drogę szutrową czy coś w tym stylu i samochód brudzi się 10x szybciej jak użytkowany w mieście, więc czystością pod maską bym nie oceniał do końca przebiegu, ale zaś korozja elementów metalowych już zaczyna mnie martwić. jak jeszcze w 10 letnim aucie można ją jakoś wyjaśnić ale w młodszym trochę słabo.

[Juras386]

Mam 2012 rocznik i absolutnie żadnej korozji na śrubach. To auto z linku było mocno walone.. Fabryczna grubość lakieru nie przekracza 100.

[pbet]

Moja komora po ponad 70k też wygląda lepiej. Korozji również nie zauważyłem. Co do grubości lakieru to nie pamiętam jaka była na moim aucie gdy pracownik ASO mierzył ją przy mnie w chwili zakupu ale pamiętam, że wszędzie było mniej więcej tyle samo. Może kolega @deku podpowie bo z tego co mi się kojarzy odbierał nówkę z salonu wraz ze specjalistą.

http://m.interia.pl/magazynauto/news,nId,1868095

[flood]

To ja chyba zrezygnuję z zakupu

"W większości przypadków tak nie jest. Na elementach poziomych, takich jak dach, grubość powłoki może być nawet o 20 μm większa. Są jednak auta (np. Renault), w przypadku których technologia malowania pozwala zachować identyczną grubość na całym nadwoziu."

"Na przykład na 12 zbadanych modeli Renault Megane we wszystkich średnie grubości powłok lakierniczych wyniosły 100 μm"

 

 

[pbet]

U mnie chyba było wszędzie lekko ponad 100. Auto było trochę zakurzone podczas pomiaru, może to miało wplyw. Trochę żałuję, że nie porobiłem zdjęć, a w necie próżno szukać dokładnych i wiarygodnych na 100% informacji. Może kolega @LICHU mógłby się dowiedzieć jaką powinna być fabryczna powłoka w MIII?

[deku]

Lakier był bodajże w okolicach 120 (tego nie jestem pewny) a na kielichach pod maską 80 (tu jestem pewny bo mi się jakoś wbiło w pamięć, że tak własnie ma być).

[lordboss]

16 godzin temu, Juras386 napisał:

Mam 2012 rocznik i absolutnie żadnej korozji na śrubach. To auto z linku było mocno walone.. Fabryczna grubość lakieru nie przekracza 100.

160 mikronów to mocno walone auto ?

Panie to wygląda na powtórne malowanie, trzeba by przepikać całe auto miernikiem czy gdzieś jakaś szpachla.

Czasem tak jest że w fabryce auto nie przejdzie kontroli jakości powłoki lakierowej i robią powtórne malowanie, niestety tak się zdarza   

[norbert.ch]

Z własnych doświadczeń nabytych podczas gdy szukałem megane3:

- I oryginalny lakier 100-120um

- wewnątrz np. profile drzwi 50-80um

 

- II lakier 170-230um

- coś więcej 240um+

- szpachla która odpadała 800um+

Edytowane 17 Maja 2018 przez norbert.ch

[konwil]

@lordboss tak wygląda mniej więcej i mój silnik  W kwestii korozji, to jest to związane z zabezpieczeniem tych konkretnych, rdzewiejących śrub - mocno korozyjne środowisko, np. wilgoć, bliskość morza - może spowodować takie rzeczy. Z tego co ja pamiętam, to u mnie w Megane III na pewno jest >100 um, może 120, może 140 - nie jestem pewny. Tyle samo było na kilku innych, takich samych samochodach, które sprawdzałem w przydilerskim komisie. Sprawdziłem wówczas i swoje Megane II - grubości podobne jak wyżej. W kwestii szpachli, to ja mam na tylnym błotniku "dwójki" ponad 1 mm, w większości mierników kończy się skala. Nic nie odpada - kwestia porządnego zrobienia.

 

@norbert.ch, czy faktycznie drugi lakier może mieć 170 um? Wydaje mi się to trochę mało, aczkolwiek wiele zależy od lakiernika. Tyle, że to musiałby być "lakier na lakier", bez szpachli.