Megane II phI Steering locked - uszkodzona blokada kolumny

[lsierak]

Witajcie,

Dopadło i mnie, we wtorek odpalam auto i znany nam komunikat.

Prześledziłem informacje na forum, sprawdziłem skrzynkę pod maską, brązowa wtyczka była lekko zaśniedziała więc wyczyściłem, sprawdziłem bezpieczniki, dzisiaj doładuję akumulator chociaż jest półroczny.

Kupiłem nową czystą blokadę w RenCar i... nic. Wciąż ten sam komunikat, auto nie odpala, mój dylemat powoduje zachowanie bolca blokady - po włączeniu się blokady (bolec wychodzi z blokady) jest on "miękki" spokojnie mogę obracać kierownicą słysząc jego przeskoki. Może to wina dalszej niesprawności?

Pozdrawiam,

[Cooldude]

Odświeżę temat, ponieważ przeczytałem wszystkie 24 strony i nie spotkałem się z podobnym problemem.

W moim przypadku było tak, że na początku padło elektryczne wspomaganie, wymagany był zakup używki o tym samym numerze. 
Wszystko zmontowane jak należy, podpięte,  silnik odpalił - pochodził parę minut, znowu można jednym palcem kręcić kierownicą,. Po jakiś 10 minutach odpaliłem Megane i wycofałem kawałek. Po jakiejś godzinie wsiadam do auta i 4 litery... Pojawił się komunikat Steering locked naprzemienne z Steering not locked. Stwierdziłem, że trzeba podpiąć starą blokadę i tutaj ku mojemu zdziwieniu ta sama sytuacja. Podpiąłem nawet stare wspomaganie i bez rezultatu.
Akumulator w jak najlepszym porządku, wszystkie możliwe bezpieczniki sprawdzone (wszystko inne działa - szyby, światła, radio, nawiew) , BSI i kostki też ok.
Najbardziej dziwi mnie fakt, że auto dwa razy bez problemu odpalił i nawet przejechało parę metrów. 
Możliwe, żeby komputer "zaciągnął" nowe ustawienia z blokady kierownicy i dopiero potem stwierdził, że coś tu jest nie tak, pomimo podpięcia starej blokady? Zastanawiam się czy jest sens kupienia czystej blokady za 150zł... ale wszystko na to wskazuje. Podpinając kompa (brak CLIPa) tylko oprogramowanie Delphi brak łączności z silnikiem, czy ABS więc nic nie sprawdzę dodatkowo :/

Będę wdzięczny za wszelkie sugestie.

[MechanikAmator]

Witam, problem dopadł również mnie. Często bywało tak, że wyskakiwał komunikat Steering Locked/Not Locked, pomagało ruszanie kierownicą lewo prawo, samochód odpalał wszystko okej. Blokada kierownicy wtedy nigdy się nie załączyła ( Nigdy bolec nie wyskoczył na 100% )tak jak powinien, dało się ruszać kierownicą mimo zablokowania, słychać było tylko stukanie o ząbki. Dzisiaj rano próbuje odpalić samochód, nic. Komunikat Steering Locked, Not Locked, ruszanie kierownicą nie pomogło, bo bolec nie wyskoczył. Rozebrałem pierwszy raz blokadę, po prostu była zawieszona, lecz dostrzegłem jedną rzecz, w miejscu gdzie przesuwa się bolec, w takim plastikowym "trzymaku" jest pusto, a pod spodem są jakby dwie blaszki które pod wpływem ruchu otwierania i zamykania się zwierają. Co konkretnie jest w tym miejscu?  Złożyłem wszyskto mimo braku tego co mi się wydaje, silniczek zaczął pracować jak trzeba, lecz komunikat nadal jest, Steering Locked. Odpiąłem akumulator, podłączyłem,  zaczął wariować, Jak przy błędach typu "Electronic Fault". Teraz nie wiem, jest to wina braku tego czegoś co zwiera blaszki? Jest to po prostu jakiś kawałek metalu? Może jakis opornik? Chodzi o cos pod zdj nr 2

Edytowane 1 Listopada 2017 przez MechanikAmator

[leniuchy]

Podepnę się pod temat!

Dziś mój Grand Scenic  2 zablokował mi kierownicę na wyprostowanych kołach i wyskoczył błąd blokady kierownicy. Problem polega na tym że bolec blokady rygluje tą śrubę którą przykręca się do kierownicy i nie mogę wykręcić jej z tej  blokady! Z tego co wyczytałem i się z orientowałem w ASO to nie ma innej możliwości jak wykręcenie tej śruby uszkadzając moduł blokady . Wtedy pozostaje tylko i wyłącznie wymiana blokady na nową lub wyczyszczoną! Nie ma też gwarancji że po uszkodzeniu obecnej blokady będzie można jeszcze odpalić auto.Stąd moje pytanie czy zna ktoś z forumowiczów sposób na wykręcenie tej śruby.Dodam że auto stoi pod blokiem i wiercenie odpada! Proszę o w miarę szybką poradę. Pozdrawiam!!!

Edytowane 8 Maja 2018 przez leniuchy
Pisownia

[pit-men]

Tam jest chyba lewy gwint .

[mireczek01]

Tam jest na pewno lewy gwint. Ale jak jest zablokowana to chyba bez rozwalenia "wszystkiego" nie dasz rady.

[leniuchy]

No nie dało rady bez rozwałki! Plusem jest to, że kosztowało mnie to 10zł + 2 złamane wiertła!  Opiszę po kolei. 

Próbowałem wykręcić, śrubę ale się urwała, trzeba było wiercić i nie udało mi się prosto i musiałem rozwierci tą metalową cześć blokady, żeby nie uszkodzić elektroniki w czarnej puszce rozebrałem ją  i została przy kierownicy tylko ta aluminiowa cześć z trzpieniem. Po uporaniu się z robotą przy kierownicy miałem zamiar kupić na serwisie aukcyjnym wyczyszczoną blokadę i ją zamontować. Doszedłem do wniosku, że elektroniczną cześć mam ok więc kupię nie czyszczoną(50 zł)   i przełożę tylko metalową cześć. Wtedy dostałem olśnienia i przypomniałem sobie o megance na szrocie, jakież było moje zdziwienie gdy ujrzałem nie zablokowaną blokadę gotową do wykręcenia ! Szybka rozmowa z kolesiem na temat ceny części i odpowiedź 10 zł, chyba nie wiedział wartości! Szybka przekładka i wszystko ok Dla uniknięcia podobnej sytuacji wymontowałem ten malutki plastik, sprężynke i malutki bolec tak jak na YouTube pokazano. Zamontowałem i cieszę się możliwością skrecania mojego szczeniaka 

[martmeg]

Przebrnęłam przez cały temat,pozapisywałam co należy sprawdzić ale jeszcze opiszę mój problem aby się upewnić że trzeba przyczyny szukać w blokadzie.

 

Problemy zaczęły się po naprawie auta w tym wymianie przekładni.

Po naprawie komunikat serwis i kontrolka poduszki.Wymieniliśmy taśmę,kontrolka poduszki zgasła,został serwis i komunikat;sprawdź układ kierownicy.Serwis pulsuje,po skręceniu kierownicą świeci ciągle.

Podpiecie pod Clip nie pokazuje błędów.Został wyzerowany czujnik kąta skrętu,serwis zgasł.Po przejechaniu 15 km.znów wywaliło serwis.

Pada podejrzenie na blokadę ponieważ po wyjęciu karty słychać ją ale nawet po otwarciu drzwi,zamknięciu auta kierownicą mogę kręcić w koło i słychać tylko tak jakby przeskakiwała po jakiejś zębatce.

Niema komunikatu o blokadzie tylko aby sprawdzić układ kierowniczy i ten serwis.

Czy to może być przyczyną tej blokady?

Edytowane 11 Czerwca 2018 przez martmeg

[leniuchy]

Ja bym wykrecił blokadę i wyciągnął z auta. Na spokojnie rozebrałem, obejrzał w domu cały mechanizm, może coś się blokuje i wywala taki błąd! 

[martmeg]

Dzięki tak zrobie w wekend

Dziwne jest to że po przejechaniu tych 15 km. czuć było że zaraz coś się stanie,kierownica przy skręcie zaczęła ciężej chodzić.Nie całkowity brak wspomagania ale czuć było różnicę.Dwa skręty i SERVIS

[sadisticescape]

blokade mogę Ci wysłać przełożysz tylko płytki nie otwierając mechanizmu tylko z drugiej strony - nie da się tego zepsuć przy tym

[gojgien]

Dnia 13.06.2018 o 00:09, sadisticescape napisał:

... nie da się tego zepsuć przy tym

Uwierz na słowo że się da.

 Nieistotnie który dekielek zdemontujesz, sprężyna jaka jest w środku potrafi aluminiową część wysunąć z prowadnic w plastiku i masz identyczny efekt jakbyś dekiel od strony napędu blokady otworzył, bez przyblokowania zapadki.

[sadisticescape]

ale nie od strony płytki, to nic nie ma wspólnego z blokadą - jest tam 5 czy 6 pinów na które płytke nadziewasz i tyle.

[martmeg]

Blokada rozebrana

Przy kręceniu tą zębatką w środku wysunął się ten języczek i niestety nie chce się schować przy kręceniu w drugą stronę.

Ile on ma się wogóle wysunąć?

Dodatkowo złamany jest kawałek widać go na zdjęciu,mogę go poprostu wyjąć, nie wiem czy to może mieć wpływ na brak blokady.

Bardzo ważne pytanie,blokada ze śrubą wymontowana,wtyczka jest luźna w aucie,mogę do czasu ogarnięcia tematu jeździć bez obaw?

 

[leniuchy]

Na YouTube masz filmik jak rozebrać tą blokadę. Filmik jest po francusku chyba, ale gościu pokazuje po kolei co i jak zrobić!