Megane III phI 1.5 dCi nIe równo odpala na zimnym silniku i kopci na biało

[rafi666]

Świece wymienione już 2 raz w ciągu 1.5 roku problem pojawił się właśnie 1.5 roku temu gdy się okazało że 2 świece były walniete! I od tego czasu jak jest zimno i tylko wtedy ciężej odpala i puszcza dyma! Ale zawsze odpali i każde kolejne odpalenie jest już normalne. Np dzisiaj choć nie było super zimno to po nocy był problem a po kolejnych 9 godzinach juz nie !? Gdyby to było powietrze lub świece to chyba problem by nie ustępowal po pierwszym odpaleniu ?! Rozrząd wymieniony ok 20000 km temu . Myślę że podłączenie Clipa na początek to podstawa może to coś wykaże. Ale i tak dzięki za wszelkie info !

[Fantasta]

Silniki macie do remontu zapewne. Poświęć jeszcze 100,- i podjedz do ASO na sprawdzenie kompresji. Oleju nie bierze? 

 

Miałem podobne objawy. Nowy silnik na allegro z rozbitka i już rok jeździ bez problemów. 

[Andrzej-2010]

-  Należy wymontować świece i sprawdzić ich skuteczność grzania na zewnątrz silnika ( okazało się, że 2 świece były

    walnięte! I od tego czasu jak jest zimno i tylko wtedy ciężej odpala i  puszcza dyma! ).

-  Po 9 h silnik zapalił łatwiej, ponieważ temperatura na zewnątrz była dużo wyższa i tym samym były korzystniejsze   

   warunki.

- Jeżeli nie chcesz aby pompa wtryskowa uległa przyspieszonemu zużyciu, pęcherzy powietrznych nie może być

    przed pompą.

- Sprawdzić czujnik temperatury cieczy chłodzącej, gdyż on jest odpowiedzialny za rozruch. Czujnik ten decyduje o ;

   a/ czasie podgrzewania świecami żarowymi,

   b/ dawce paliwa przy rozruchu,

- Wykonać próbę przelewową wtryskiwaczy.

Edytowane 29 Marca 2018 przez Andrzej-2010

[rafi666]

Ok wiem od czego zacząć więc mogę działać!  

"Fantasta" - oleju nie ubywa od wymiany do wymiany nic nie dolewam! 

[krzychu73]

Że oleju nie ubywa nie znaczy że nie spala, lejące wtryski doleją ,sprawne też jeśli często będzie się załączało wypalanie dpf.

[lufa]

W benzynowym miałem tak źe uszczelka pod głowicą sączyla wodę na tłok. Po nocy trudny rozruch, sporo dymu, nierówna praca. Po przetrawieniu płynu praca poprawna.  Zrób test wtryskiwaczy może leje. Te pęcherzyki powietrza też mam i odpala. Ważniejszy jest sprawny zawór na pompie. Ale jak dymi to raczej nie z braku paliwa.

[Andrzej-2010]

Powodów białego dymu może być kilka ;

- turbina puszcza delikatnie olej, ( zawór odmy olejowej do sprawdzenia ),

- zawór EGR niesprawny/zanieczyszczony,

- pierścienie olejowe zaczynają przepuszczać, 

- uszkodzone świece żarowe lub ich sterowanie,

- przycinają się wtryski, (warto stosować olej 2T )

- mikrouszkodzenia uszczelki pod głowicą, (warto pomierzyć kompresję, czy dobrze pali? ),

- przestawiony kąt wyprzedzenia wtrysku, (kiedy był zmieniany rozrząd ? czy nie przestawiono pompy wtryskowej),

- uszkodzony/zanieczyszczony katalizator,

 

 

Edytowane 2 Kwietnia 2018 przez Andrzej-2010

[rafi666]

Dnia 30.03.2018 o 20:29, krzychu73 napisał:

Że oleju nie ubywa nie znaczy że nie spala, lejące wtryski doleją ,sprawne też jeśli często będzie się załączało wypalanie dpf.

na szczęście brak dpf !

 

Dnia 30.03.2018 o 23:30, lufa napisał:

 Ważniejszy jest sprawny zawór na pompie. Ale jak dymi to raczej nie z braku paliwa.

OK ale to nie jest w moim przypadku jakieś duże dymienie tylko po odpaleniu jednorazowo taka ilość jaką wypuszcza osoba paląca papierosa !

 

Dnia 1.04.2018 o 13:17, Andrzej-2010 napisał:

Powodów białego dymu może być kilka ;

- turbina puszcza delikatnie olej,

- zawór EGR niesprawny/zanieczyszczony,

- pierścienie olejowe zaczynają przepuszczać, 

- uszkodzone świece żarowe lub ich sterowanie,

- przycinają się wtryski, (warto stosować olej 2T )

- mikrouszkodzenia uszczelki pod głowicą, (warto pomierzyć kompresję, czy dobrze pali? ),

- przestawiony kąt wyprzedzenia wtrysku, (kiedy był zmieniany rozrząd ? czy nie przestawiono pompy wtryskowej),

- uszkodzony/zanieczyszczony katalizator,

 

 

muszę spr EGR bo faktycznie go jeszcze nie ruszałem, świece po wymianie i kolejnym sprawdzeniu-OK, rozrząd wymieniony ze 20000 km temu ale co do pompy wtryskowej brak pewności muszę podpowiedzieć mechanikowi aby to spr. choć uważam że gdyby była przestawiona to problem by nie ustępował, całą resztę podpowiedzi zostawię na później! zacznę od prostych rzeczy i clipa! 

Dzięki za wszelkie sugestie !!!

[decadent]

Mam dokładnie ten sam problem w 1.5 dci - ręce mi opadają, mam dość tego samochodu.

Ostatnio się przeprowadziłem i nie mam garażu. Teraz na mrozie odpala za trzecim wciśnięciem przycisku. OD kiedy mam ten samochód miałem błąd świec żarowych, ale nie przeszkadzało mi to, bo miałem garażowane auto. Od kiedy stoi na mrozie cały czas są problemy...

Przebieg niecałe 100 tys. Przy 90 tys. zmieniałem rozrząd w ASO. Teraz wymieniłem filtr paliwa w niezależnym warsztacie, a potem komplet świec żarowych w ASO.

Akumulator tez kupiłem nowy. W ASO wykonano pełne badanie CLIP'em, zero błędów. Po wymianie kompletu świec żarowych w ASO, dostałem od nich diagnozę, że mam słaby akumulator. Tyle, że ja kupiłem nowy 2 tygodnie przed wizytą w ASO. Moim zdaniem to nie aku, bo rozrusznik kręci...

Przy odpalaniu kopci na biało i przez sekundy chodzi nie równo, jakby nie na wszystkich cylindrach.

Pomóżcie proszę....

Edytowane 4 Stycznia 2019 przez decadent

[Andrzej-2010]

49 minut temu, decadent napisał:

Po wymianie kompletu świec żarowych w ASO, dostałem od nich diagnozę, że mam słaby akumulator.

Tyle, że ja kupiłem nowy 2 tygodnie przed wizytą w ASO.

- Warto akumulator, mimo że jest nowy doładować małym prądem przez dłuższy czas.

- Jeżeli przeważa jazda po mieście i na krótkich dystansach, warto dać po garach i przeganiać auto na trasie na wysokich obrotach. 

[Andrzej-2010]

2 minuty temu, Pitrek napisał:

A diesel musi dymić

Nowoczesne diesle nie dymią!!!!

[decadent]

To dymienie to mnie nie martwi, tylko że odpala jak traktor, za trzecim razem, przy temp -5 już jest słabo. Ostatnio słabo palił rano, mimo iz poprzedniego dnia przejechało auto 300 km po drogach ekspresowych ! Czy aku naładowany, czy nie naładowany zawsze poniżej 0 stopni odpala dziadowsko, ja pier.... nie wiem już co mam badać, jakieś czujniki czy co... może świece za krótko grzeją, bo zauważyłem, że prawie tak samo krótko przy -9 jak przy 0.

Edytowane 4 Stycznia 2019 przez decadent

[Andrzej-2010]

- Świece żarowe grzeją przed zapłonem, w trakcie i po zapłonie.

    Kontrolka świeć informuje o czasie grzania przed zapłonem.

    O czasie grzania świec decyduje czujnik temperatury płynu chłodzącego.

- Sprawdź stan klem i biegunów akumulatora, powinny być czyste i mocno dokręcone.

  Sprawdzić woltomierzem jak nisko schodzi napięcie na akumulatorze przy włączonym rozruszniku.

  Jeżeli spadnie poniżej 10 V, to zwykle znaczy, że bateria jest już zużyta .

  Profesjonalnie -  to pomiar testerem w serwisie.

 

[decadent]

Akumulator po wymianie sam od nowa przykręciłem od nowa... Tutaj przyczyny nie ma co szukać.

Facet sprawdzał mi stan akumulatora po zamontowaniu nowego w sklepie, przy zakupie - co prawda stwierdził, że ładowanie ciut za niskie, tyle że megane iii ma tzw inteligentne ładowanie - przeczytałem na tym forum, że w tych warunkach co badał tak ma być... gość po prostu nie miał pojęcia...

Komplet świec żarowych wymieniłem w ASO.

[Andrzej-2010]

Warto sprawdzić;

 - Czy nie masz pęcherzy powietrza w instalacji przed pompą wtryskową?

-  Kiedy był czyszczony egr?

     - Komputer może nic nie pokazać, bo możliwe, że egr działa w ograniczonym zakresie,

-  Czy turbina nie puszcza delikatnie oleju?

-  Sprawdzić stan czujnika temperatury płynu i stan jego łączy.