Megane III phI 1.5 dCi nIe równo odpala na zimnym silniku i kopci na biało

[decadent]

No właśnie....

Chyba wrócę do japońców i nigdy więcej ropniaka....

Zapowiedziałem w ASO już na wstępie, że nie chcę wywalać kasy w błotu zbyt dużo, więc sprawdzili mi wszystko co wiąże się z elektryką, w tym jeszcze raz świece przekaźniki, itp. itd.

Żadnych usterek.

Świece widocznie są typu krótkiego grzania. Odpuściłem na razie dalsze grzebanie, dostałem wskazówki co dalej. ASO proponuje wymontować listwę wtryskową i dać do badania, ale nie na zwykłą próbę przelewową, tylko do jakiejś specjalistycznej firmy. Jeżeli wyeliminuję wtryski, to sprawdzanie kompresji... Tak powiedzieli.

Zamierzam najpierw wlać do baku środek na przeczyszczanie wtrysków. Później wymienię filtr paliwa na lepszy. Jak te dwie rzeczy nie pomogą to chyba odpuszczę....

Jutro odbiorę megankę to zrobię dalsze testy z wielokrotnym grzaniem świec....

 

Zastanawiam się jak się mają wtryski do kiepskiego odpalania tylko na mrozie

Edytowane 21 Stycznia 2019 przez decadent

[Fantasta]

Mówiłem, od razu 79zl na kompresję. Szkoda zachodu.

 

Jak diesel ciężko odpala przy -1 to jest na śmietnik. Mój stary mondeo bez żadnej sprawnej świecy odpalal do -15. Dopiero jak wtedy zaczął mieć problem to zobaczyłem na świece. 

 

Tu jest CR, bez żadnych świec powinien od pierwszego kopa ruszyć. 

 

Jakby wtryski byly słabe to wyszło by próbie przelewowej oraz na korektach. Po drugie podczas jazdy na wyższych obrotach by nie dał rady. 

Edytowane 21 Stycznia 2019 przez Fantasta

[barbara1992]

Co do środka do czyszczenia wtrysków to używałem... Odpaliłem go bezpośrednio na tym specyfiku z Liqui Moly Diesel Spurlung i nie zmieniło to zupełnie nic.

Oprócz tego co pisałem wcześniej przypomniało mi się, że podmieniałem też przepływomierz - zero zmian.

Zastanawiam się jeszcze nad czujnikiem wałka rozrządu i wału, ale gdyby to był powód to pewnie dawał by jakieś oznaki w komputerze.

 

Kolego decadent - Masz może filmik z porannego odpalania? Ciekawy jestem jak to u Ciebie wygląda. Też postaram się coś nagrać.

Edytowane 22 Stycznia 2019 przez barbara1992

[decadent]

Przy 100 tys. przebiegu i przy jedynym problemie z rozruchem tylko na mrozie to wydaje mi się że nie kompresja, bez jaj...a próby przelewowej nie robiłem

[Fantasta]

Nie no spoko. Też tak mówiłem. Jak umawiałem się na pomiar kompresji to w ASO wręcz nie chcieli mi zrobić bo po co, skoro kilkuletnie auto, 90tys przebiegu itd. Potem się okazało, że kompresja na poziomie silnika benzynowego. Spece nawet sprawdzili wszystkie przebiegi w modułach poduszek, ABS, ESP itd no stwierdzili ze nie możliwe i licznik pewnie kręcony.

 

Teraz wydasz jeszcze trochę kasy, przyjdzie wiosna, i latem albo go sprzedaż albo napiszesz ponownie w grudniu.

[Andrzej-2010]

15 godzin temu, Fantasta napisał:

Tu jest CR, bez żadnych świec powinien od pierwszego kopa ruszyć. 

1/ W silnikach 1,5 dci ;

     - typu  k9k 722,728 ( 82 KM ; 101 KM )   -   stopień sprężania około 18:1 i one palą bez większych problemów ,

    -  typu k9k 732, 836  (106 KM ;110 KM )  -   stopień sprężania mają 15 :1 i  bez pomocy sprawnych świec mają

       problemy z rozruchem w niskich temperaturach,

2/ Ryzykowna jest eksploatacja auta z filtrem cząstek stałych i niesprawnymi świecami żarowymi ;

     - nie tylko filtr napełni się szybciej poprzez większą emisję sadzy, ale także nie wypali się skutecznie lub w ogóle,

    -  duża emisja sadzy i związków azotu następuje podczas rozruchu silnika i jego pracy w niskich temperaturach,

[aniewa]

12 minut temu, Andrzej-2010 napisał:

Ryzykowna jest eksploatacja auta z filtrem cząstek stałych i niesprawnymi świecami żarowymi ;

     - nie tylko filtr napełni się szybciej poprzez większą emisję sadzy, ale także nie wypali się skutecznie lub w ogóle

Co mają świece do procesu wypalania filtra w 1,5 dci? Kompletnie nic. 

[Andrzej-2010]

Dnia 22.01.2019 o 15:09, aniewa napisał:

Po co mnie przedrzeźniasz  

Spróbuj pojeździć bez sprawnych świec, to się dowiesz,

Podobnie, nie zbyt korzystne dla trwałości fap-a są jazdy na krótkich dystansach i częstych rozruchach. 

[aniewa]

1 godzinę temu, Andrzej-2010 napisał:

ale także nie wypali się skutecznie lub w ogóle,

W wielu postach sugerujesz, że świece biorą udział w procesie wypalania filtra. I to chciałem sprostować by nie wprowadzać w błąd takimi opisami. A to, że pozwalają na szybsze osiągnięcie prawidłowych warunków spalania to praktycznie każdy wie.

[decadent]

Ale ja nie mam FAP'a, za to mam silnik k9k 106 lub 110 KM, a więc ten o mniejszym stopniu sprężania...zatem sprawność świec ma znaczenie...

 

7 godzin temu, Fantasta napisał:

Nie no spoko. Też tak mówiłem. Jak umawiałem się na pomiar kompresji to w ASO wręcz nie chcieli mi zrobić bo po co, skoro kilkuletnie auto, 90tys przebiegu itd. Potem się okazało, że kompresja na poziomie silnika benzynowego. Spece nawet sprawdzili wszystkie przebiegi w modułach poduszek, ABS, ESP itd no stwierdzili ze nie możliwe i licznik pewnie kręcony.

 

Teraz wydasz jeszcze trochę kasy, przyjdzie wiosna, i latem albo go sprzedaż albo napiszesz ponownie w grudniu.

 

Czy objawami zbyt niskiej kompresji był tylko i wyłącznie zimny rozruch ??? Trudno mi w to uwierzyć, że nie było innych niedomagań.

Moje auto boli tylko i wyłącznie ten rozruch poniżej 0 stopni C. No i jeszcze padł mi czujnik biegu wstecznego, przy okazji może być zamiennik, czy musi być oryginał ?

Te objawy poszarpywania to zauważyłem 3 razy na przestrzeni roku, przy jeździe na zbyt niskich obrotach pod górkę.... wystarczającym powodem do tego byłoby gorsze paliwo...

[Fantasta]

Oprócz utrudnionego rozruchu jedyne co dało się zauważyć był znikający olej. 

[animisiewaz]

Nie wiem, jak u kolegi @decadent, ale u mnie oleju ubywa raczej mało (dolewam max. 0,5 litra między wymianami) i ciężko mi uwierzyć w problem z kompresją przy przebiegach poniżej 200kkm. Występowanie problemu jest dla mnie zbyt skokowe, jak na jakiś stały problem. (przy +3 jest ok, przy -1, -2 już kicha).

Dzisiaj wymieniłem filtr paliwa (założyłem Mahle, kupiony w oemowym pudełku renault). Wylałem zawartość starego i w środku było czyste paliwo. Żadnych syfów, farfocli ani wytrąceń, które spodziewałem się znaleźć w filtrze przy minusowych temperaturach.

Co do płukanek do wtrysków, dolewałem Liqui Moly 2666 do paliwa, zmian nie stwierdziłem. Zastanawiam się nad podaniem tego środka bezpośrednio do pompy i odpalenia silnika tylko na płukance, może wtedy będzie jakiś skutek.

 

[decadent]

Nie ubywa mi oleju wcale... Nigdy nie dolałem między wymianami,  tak samo jak w starej maździe.........proszę mechaników przy wymianie, żeby nie lali pod korek , tylko do połowy miedzy min i max, bo już nieraz nalali mi za dużo, wyciągałem strzykawką.

Wlałem stp...

Edytowane 22 Stycznia 2019 przez decadent

[Andrzej-2010]

Dnia 11.01.2019 o 20:05, animisiewaz napisał:

FAP wypala się normalnie.

Co ile km wypala się ?

Jaki rodzaj jazdy przeważa? miasto i krótkie odcinki < 50 km?

[animisiewaz]

Dzisiaj z rana zrobiłem płukanie wtrysków Liqui Moly 2666. Odpiąłem przewód zasilający pompę i powrót (szybkozłączki) i nałożyłem na nie wężyki (kupiłem zbrojone wężyki fi6 wewn. i po podgrzaniu ładnie weszły na kroćce). Na zasilaniu dałem filterek (Mahle KL13),żeby nie pogorszyć sytuacji i nie zabrudzić pompy i wtryskiwaczy. Przed odpaleniem silnika zalałem filterek i wężyk zasilający płynem. Silnik na butelce płynu chodził jakieś pół godziny, co jakiś czas przytrzymywałem go trochę na wyższych obrotach .Wyłączyłem go, jak widziałem że już jest mało płynu i pompa może się zaraz zapowietrzyć.

 

Czy silnik chodził po płukaniu inaczej? Chyba nie, większej różnicy nie zaobserwowałem.

Jak się zachowa jutro rano? Zobaczymy.