Skocz do zawartości

Sklep z częściami samochodowymi iParts.pl


Masz ciekawy materiał wideo związany z motoryzacją?
Dodaj go do na naszej bazy - kliknij tutaj, wybierz kategorię i dodaj film

Recommended Posts

A czy inna przepustnica bedzie miała wpływ na o

Te problemy na ciepłym silniku mianowicie to jest silnik 1.4 16v a poprzedni właściciel wymienił przepustnice na 1.6 16v właśnie przez te obroty 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Przypuszczam, że tak, chociaż takiego doświadczenia nie robiłem.

Edytowano przez jabrze

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Mam podobny problem ale tylko kiedy odpalam na ciepłym na chwile schodzi do 500 obr i zaraz się zrównuje do 900 obr . Wymieniałem uszczelki kolektora , czyszczenie przepustnicy , wymiana jednego wtrysku i nic jak na razie to nie dało , w sumie poddałem się bo sam nie wiem gdzie dalej szukać .  

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
5 godzin temu, Andrzej-2010 napisał:

Nieprawda do 1,4 (jeżeli to jest K4J) przepustnica jest inna (taka jak w linku powyżej, chociaż może pasuje na złącza). Natomiast w 1,6 (K4M) i 2,0 (F4R) przepustnica jest inna ale jednakowa dla tych silników (znam z doświadczenia ponieważ czasami zamieniałem między tymi silnikami).

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
12 godzin temu, DamisS93 napisał:

Mam podobny problem ale tylko kiedy odpalam na ciepłym na chwile schodzi do 500 obr i zaraz się zrównuje do 900 obr .

Przestudiuj zalecenia z tego tematu oraz punkt po punkcie z zaleceń z tematu ; 

Problemy z zapalaniem i nierówną pracą silnika z ZI.

Większość błędów wynika ;

 - z braku dobrych łączy elektrycznych,

-  nieszczelności i starzenia się uszczelnień gumowych ( przepustnica, map sensor ),

-  niewłaściwie ustawionej instalacji gazowej.

Edytowano przez Andrzej-2010

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Czyli jak bym wymienił przepustnice na taką jak ma być to powinno się uspokoić z obrotami 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

slawek12

Masz nowe; świece, cewki, uszczelki; kolektora ssącego, przepustnicy.

1/W pierwszej kolejności wg.mnie należy ; ( ze wzgl. na koszty ),

    - przeczyścić styki, złączki, wtyczki ( kontakt 60 ),

    -  sprawdzić stan wężyków i oringów map sensora, przepustnicy,

   -   sprawdzić  szczegółowo stan łączy elektrycznych do map sensora i przepustnicy,

   -  wymienić czujnik położenia wału korbowego na oryginał,

   -  sprawdzić szczelność układu wydechowego, zwłaszcza na odcinku pomiędzy silnikiem a sondą lambda,

       oraz stan sond ( sonda z czasem się starzeje i pracuje coraz gorzej i wolniej ). Z większości moich przypadków

       wynika, że jak na zimnym silniku obroty są OK, a jak się silnik nagrzeje to falują obroty, silnik szarpie. Pomaga

        wymiana sondy przed katalizatorem, tylko oryginał,

   -  sprawdzić prawidłowość działania map-sensor oraz jego szczelność ;  Jakie ciśnienie kolektora ssącego? ,

2/ Komputer oblicza niezbędną dawkę wtryskiwanego paliwa, mierząc ;

    - ilość zasysanego powietrza za pomocą przepływomierza, map sensora,
   -  temperatury z czujnika temperatury płynu chłodzącego silnika,

   -  prędkości obrotowej silnika z czujnika położenia wału,

  -   zawartości tlenu w spalinach z sondy lambda, ( oględziny części pomiarowej, kolor ). 

3/Przed wymianą potencjometru przepustnicy, sprawdź napięcia i zmiany rezystancji ;

   a/ napięcie zasilania powinno wynosić 5V, przy liniowym przyroście pomiędzy 0,5 – 5V , ( w przypadku mierzenia

        rezystancji wartości będą inne dla różnych typów czujników ) ,

   b/ ważne aby wartości zmieniały się liniowo i proporcjonalnie do wychylenia czujnika.

       Nagłe przeskoki wartości oznaczają, że oporowa warstwa potencjometru jest zużyta, czyli po prostu wytarta,

      Czujnik wówczas należy wymienić.

   c/ zamknięcie minimalne przepustnicy, mierząc jego napięcia na pinach sygnału i masy.

        Wymagane napięcie jest określone przez producenta ,

4/Podaj jakie masz oznaczenia na przepustnicy.

5/ Jeżeli proste czynności nie pomogą należy udać się do kumatego mechanika z clipem.

 

Edytowano przez Andrzej-2010

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
4 godziny temu, slawek12 napisał:

Czyli jak bym wymienił przepustnice na taką jak ma być to powinno się uspokoić z obrotami 

Nikt tego nie zagwarantuje. Ale jeżeli teraz jest niewłaściwa to na pewno to nie pomaga. Najlepiej to wrzuć zdjęcie przepustnicy jaką masz teraz. Bynajmniej sprawdź też po VINie jaką przepustnicę powinieneś mieć na 100%. Używki są tanie więc jak taką kupisz, ryzyko straty kasy niewielkie.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Dnia 26.02.2018 o 22:13, slawek12 napisał:

Poprzedni właściciel mówił że wymienił przepustnicę ale nie dało to rezultatu bo uspokoiło się to na 2 tygodnie i potem było to samo. 

 

Dnia 22.03.2018 o 10:14, slawek12 napisał:

Witam ostatnio wymieniłem uszczelki pod kolektorem ssącym i przepustnicy oraz zrobiłem na nowo uszczelnienie pod pokrywą zaworów, ale niestety problem znikną na 2 tygodnie i problem z obrotami po zagrzaniu silnika pojawił się na nowo. Co jeszcze może być nie tak.

 

Dnia 14.04.2018 o 23:08, slawek12 napisał:

Witam dzisiaj zrobiłem pomiar na cylindrach na 1.2 i 3 jest po 15 bar a na 4. 13 bar nowe świece cewki ok a na komputer pokazuje wypadanie zaplonu na 1 cylindrze i jak się zagrzeje to jest problem z obrotami jak jest ciepły silnik to po odpaleniu obroty spadają i auto gasnie dodam że nowe uszczelki na kolektorze ssącym i na przepustnicy jaka przyczyna tego 

Czy silnik nie bierze oleju?

Czy przewód odmy olejowej jest sprawny i czysty?

Z wypowiedzi wynikałoby, że następuje zabrudzenie przepustnicy po okresie użytkowania 2 tygodni.

 

Przez analogię z tematem; Kłopot z obrotami na biegu jałowym, warto sprawdzić regulator napięcia.

Nie napisałeś jakie świece zastosowałeś. 

Warto zmniejszyć szczelinę do ok. 0,7- 0 8 mm ; Jakie świece stosujecie w swoich silnikach?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Chcesz dodać odpowiedź ? Zaloguj się lub zarejestruj nowe konto.

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to bardzo łatwy proces!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


×