Megane IV phI Sprawdzenie poziomu oleju silnikowego w TCe 1,2 130 KM

[ABCMegane]

Witam Kolegów, mam duży problem z sprawdzeniem poziomu oleju silnikowego w moim TCe 1,2 130 KM. Zawsze to robię rano w garażu o płaskim podłożu. Jednak odczytane poziomy z bagnetu z różnych (kolejnych) dni mogą się różnić o kilka mm. Raz wyżej, a raz niżej. To wygląda jak jakaś ilość oleju się chowa i czasami wylewa się do miski, czasami nie. Lub miska z jakichś powodów jest różnie pochylona. Biorę pod uwagę to, że benzyna może się dostać do oleju, ale to też nie jest logicznym wyjaśnieniem.

[krzychu73]

Oczywiście wycierasz bagnet przed pomiarem?

[ROBRAT]

Ogólnie mi też ciężo dopatrzeć stan,bagnet długi pokręcony zawsze gdzieś się umoczy olejem i jest oczopląs!Jeśli olej świeży,czysty to już całkiem kiepsko.Mam jedno miejsce na bagnecie i do niego się odnoszę podczas kontroli~są jeszcze kropki na liczniku informujące o stanie też coś tam prawdy mówią,ale trzeba sobie na spokojnie gdzieś na bagnecie złapać punkt odniesienia i nim się kierować.

[ABCMegane]

krzychu73, tak oczywiście wycieram bagnet bardzo dokładnie i udaje mi się odczytać ten poziom. Ale jest on różny w różnych dniach.

[tokon4]

1 godzinę temu, ROBRAT napisał:

~są jeszcze kropki na liczniku informujące o stanie też coś tam prawdy mówią,ale trzeba sobie na spokojnie gdzieś na bagnecie złapać punkt odniesienia i nim się kierować.

W MIV chyba tych kropek nie ma...albo jeszcze ich nie odkryłem. Wiem, że w MIII podczas uruchamiania silnika należy wcisnąć jeden z przycisków od komputera pokładowego aby wyświetlić stan oleju. Dajcie znać czy jest ta opcja w "czwórkach"?

[mikolaj72]

Nie, nie ma tej opcji w M4.

Jest tylko komunikat przy zbyt niskim poziomie oleju......

W M3 było więc nie wiem czemu w M4 Renault z tego zrezygnował.

[pbet]

40 minut temu, mikolaj72 napisał:

W M3 było więc nie wiem czemu w M4 Renault z tego zrezygnował.

Nie ma sensownego wytłumaczenia. Pewnie zdecydowały koszty. Podobnie zastanawiamy się w innym temacie dlaczego do MIII nie przeniesiono wielu fajnych i funkcjonalnych rozwiązań, które były w MII.

[mich64]

A przeniesiono te gorsze np. beznadziejna miarka oleju na której nic nie widać. Całe szczęście, że w M III jest elektroniczny wyświetlacz.

[pbet]

@mich64 i tak łatwiej się sprawdza olej w 3 niż w 2 gdzie połamałem trzy bagnety. W 3 jest lepiej uformowany i wchodzi/wychodzi bez większego oporu tylko trzeba odpowiednio nim zakręcać i nie ciągnąc/pchać za korek tylko za banet przy jego wejściu.

Panowie mający MIV, jaki jest bagnet w MIV? Dziwi mnie, że nie mogą lub nie chcą zastosować zwykłego, prostego, metalowego bagnetu.

Edytowane 18 Kwietnia 2018 przez pbet

[mich64]

No tak ale nic na nim nie widać. Fajny bagnet był w clio II. Racja metalowy jest najlepszy.

Edytowane 18 Kwietnia 2018 przez mich64

[pbet]

Jak się przyjrzeć to coś tam widać

[ROBRAT]

No w 1,2 Tce jest metalowy bagnet świder dopiero przy końcu gdzie skala prosty ale wg.mnie ciężko o odczyt chyba że olej smoła.W M2 1,6 był plastikowy krótki nigdy nie miałem z nim problemu a to chyba ten sam silnik?

[pbet]

Niby ten sam. Ja w MII 1.5 101KM miałem bagnet prosty ale on się załamywał w kanale i jakoś skręcał. Miał tendencję do pękania. W MIII mam widocznie uformowany w taką jakby spiralę ale dalej plastikowy. Nie jest krótki.

Edytowane 18 Kwietnia 2018 przez pbet

[ROBRAT]

Miałeś dci w M2?Ja piszę teraz o twoim M3 to chyba ten sam motor co był w M2 1,6 16V tylko widzę że masz 110PS ja w 2ójce miałem 115 ale to chyba programem robili.

[pbet]

1 minutę temu, ROBRAT napisał:

Miałeś dci w M2?

Tak. Tam był prosty dość długi bagnet ale skręcał i obracał się w rurce.

1 minutę temu, ROBRAT napisał:

Ja piszę teraz o twoim M3

Ja też Jest długa, plastikowa, uformowana w spiralę miarka.

Edytowane 18 Kwietnia 2018 przez pbet